Popularan zahtjev
Pisali smo o časnom Yamaha XV nekoliko puta u našim nedavnim objavama a ne možemo ih se zasititi. Ne samo zbog cool estetike koju imaju japanski V-blizanci, ili zbog faktora visoke poželjnosti koji posjeduju. Ne dame i gospodo, volimo Yamahu XV jer se razvila u kultni klasik, narodnog prvaka ako hoćete. Što se nas tiče, kada govorimo o café racerima, Yamaha si je zaslužila mjesto među 5 najboljih osnovnih bicikala po našem izboru. Kako god pogledali, svaki XV café racer koji smo do sada vidjeli tjera nas da ga poželimo posjedovati.
Još jedan XV!
Pa kad naš prijatelj Jeremy Duchamp iz JeremMotorcycles podijelio svoju izmijenjenu Yamaha XV1000 TR-1 s nama prošle godine, bili smo preko mjeseca! Čini se da se Francuz ne može zasititi Yamahe XV, pa je proveo preko 240 sati u svojoj šupi kuhajući još jedan projekt Yamahe XV, ovaj put XV750. Moramo reći da smo ostali oduševljeni kako je ispao ovaj caffe racer!
Podrazumijeva se da XV nije ovako započeo svoj život. Jeremie je kupio XV1983 iz 750. prije otprilike godinu dana i nije bio u dobrom stanju, kaže majstor. Svaki vijak je uklonjen i zamijenjen po potrebi. Podokvir i zakretna ruka imali su jaku koroziju te su uklonjeni i raščišćeni, nakon čega su pjeskareni i premazani prahom u sjajno crnoj boji.
Prednji dio XV-a dobio je ozbiljnu nadogradnju. Prednja vilica je preuzeta od Ducati Monstera i spojena je s prednjim kotačem Ducati Diavel. Kako bi sve funkcioniralo, USV Racing je izradio prilagođenu trostruku stezaljku. Integriran u gornji jaram je KOSO speedo. Radijalne kočnice su zahvaljujući Brembou i nude ogromnu snagu zaustavljanja. Kočnice su također zrakoplovne kvalitete. Na spojnicama nalazimo CNC mikro prekidače. Svi prekidači i elektrika povezani su na M-Unit pomoću MotoGadget-a. Govoreći o elektrici, café racer je dobio LED prednje svjetlo, mini prednje pokazivače i stražnje svjetlo koje se čini kao da lebdi, prilično uredno! Sve to pokreće Solise lagana litijska baterija koja je postavljena ispod spremnika.
Krećući se prema stražnjem dijelu Yamahe, možemo vidjeti neke ozbiljne slatkiše za oči. Stražnji kotač je apsolutni zadivljujući, sa zatvorenim rubom koji mu daje trkački izgled stare škole. Prilagođeni stražnji set osigurava da vozač zadrži potpunu kontrolu. Stražnji amortizer dolazi s MV Aguste 800 i ima prilagođeni sustav montaže. Jedno sjedalo izrađeno je prema specifikaciji tvrtke "Point Sellier 34", u prekrasnoj crnoj kožnoj završnoj obradi s cijevima koje odgovaraju boji.
Osvježenje motora
Motor za početak nije bio dorastao pa ga je Jeremie odlučio potpuno zamijeniti jedinicom s manjom kilometražom. S manje od 10.000 km na satu definitivno je bilo puno svježije. Odatle je bilo jednostavno. Zamijenite originalne rasplinjače s parom Dellorto PHF32, otvorenim zračnim filterima, i podesi ih “Les Belled d'Oc” u Béziersu, Francuska. Kako bi se svi plinovi na učinkovit način ispustili, u radionici JeremMotorcycles izrađen je auspuh po mjeri.
Zelena od AUDI
Kako bi završio ovaj prilagođeni projekt, motor je dobio svježi sloj boje, a spremnik goriva obojan je u bujnu AUDI zelenu boju. Spremnik goriva je također dobio zaštitni sloj od KEVLAR ispod koji štiti od bilo kakvih neželjenih utjecaja. Po cijeloj ovoj građi skrivena su mala uskršnja jaja; JM logotipi su ugravirani ili oslikani na bezbroj mjesta, ponajviše na tim Metzeler gumama.
Stavljajući sve zajedno, ne možemo zamisliti kako je Jeremie dovršio ovu gradnju u samo 240 sati. Doista je impresivno, i nadamo se da ćemo jednog dana moći vidjeti i čuti kako ovaj prekrasni kavanski trkač razdire ulicama Francuske, u stvarnom životu.
Krediti za fotografije: Jonathan Silene
Detalji graditelja:
Jerem motocikli
Instagramu
Facebooku
Ostavi odgovor