Još jedan prilagođeni XSR700?!? Da…
Od uvođenja Yamaha XSR700 još 2016. godine predvidio sam da bismo mogli puno prilagođenih verzija. Yamaha je serijom XSR otvoreno ciljala publiku koja se želi istaknuti svojim motociklima. U tu svrhu nude čitav niz prilagođenih dijelova koji se pričvršćuju vijcima za personalizaciju vožnje. Uz to, Yamaha je pokrenula kampanju “Brži sin” i program Yamaha Yard Built, izazivajući graditelje diljem svijeta da prilagode svoje Yamahe. Stoga je bilo za očekivati da je Yamaha uvelike uključena u prilagođenu scenu motocikala. A ovo je već četvrti prilagođeni XSR700 on BikeBrewers.com ovaj mjesec ...! Možda je ovo “XSR700 mjesec?”. Pa, jednostavno nisam htio ovo zadržati za sebe.
Ovaj XSR700 Tracker upravo ovdje podnio je John Hand iz Wasp motocikala. John u velikom obožavatelju potpuno novog paralelnog blizanca. A ako ste ikada jahali, znate zašto. Motor s tekućim hlađenjem daje 75 KS, ali još važnije: okretni moment od 68 Nm i isporučuje snagu u cijelom rasponu okretaja. Kombinirajte ovo s prilično laganom težinom i pojavi se jedna riječ: ZABAVNO! A John je samo želio ekstrapolirati taj veliki faktor zabave i odlučio je stvoriti XSR700 Tracker s nekim jako cool nadogradnjama.
Uzeo je veliku debelu WP USD vilicu od a KTM i radijalno, jedno Brembo kočenje kako bi bilo jasno da je s ovim biciklom bio prilično ozbiljan. Korištenjem ove vilice otvorena je mogućnost uporabe Talon čvorišta zajedno sa SM pro felgama, za skup kotači sa vezicama. Posljednja tri prilagođena XSR -a također su odbacila lijevane kotače i jednostavno mi se sviđa (Yamaha: možda biste ovu opciju trebali staviti u svoj katalog ...). Postavio je prilično visok i širok upravljač kako bi vozaču dao potpunu kontrolu tijekom utrkivanja po zemljanoj stazi. Aluminijski spremnik plina i prilagođeno kućište radijatora izrađuje Lamb Engineering po mjeri. Za klasičniji izgled, John je napravio prilično čudnu izmjenu na stražnjoj strani: pretvorio je bicikl iz monošoka u postavku s dvostrukim šokom. Za to je izradio potpuno novi okvir i ljuljačku od lakog cijevastog čelika kako bi postavio dva YSS udara, što znači da je novi okvir značio uštedu na težini, u usporedbi s okvirom i okretnom rukom na standardnom XSR -u, John se uspio obrijati 10 kg samo na svom novom laganom okviru. Okvir je zavaren pomoću gorionika s kisikom / akcetalinom i brončanih šipki za zavarivanje, razlog tome je različitost od zavarivanja MIG ili TIG, zavarivanje s broncom dodaje veću fleksibilnost, nije tako kruto, pa ima manje šanse da se pukne ili slomi u nesreći. John radi u Wasp Motorcycles gotovo 7 godina, a njegov posao je izgradnja okvira i zavarivanje bronce, kaže “Brončano zavarivanje je najbolje, ne može se nadmašiti, šteta jer je to umjetnost na samrti. Imam samo 22 godine pa želim nastaviti sa starim načinom izrade okvira ”.
Ostavi odgovor