UNIKAT-ov Moto Guzzi California 1100

Stalni gosti
Može izgledati kao da UNIKAT ima pretplatu na našoj platformi. Ništa od toga, ali poljski tim samo nastavlja stvarati čistu umjetnost koju jednostavno ne možemo zanemariti.
Ovoga puta radi se o Moto Guzzi California 2001 iz 1100. godine, koji je iz lijepog bicikla pretvoren u predmet želja 'vrijedan dnevne sobe'.

Rastaviti i obnoviti
Motocikl je potpuno restauriran i rekonstruiran, a od originalnog dizajna nije ostalo ništa više od kotača, prekrasnog motora i dijela okvira. Prema našim istočnoeuropskim prijateljima "takva dramatična obnova zahtijeva ogromnu količinu vremena i JEDINSTVENE vještine". Podržavamo taj prijedlog, uostalom 'UNIKAT' je poljski za jedinstven i morate ispuniti to obećanje.

Direktorska stolica
Vlasnik, Pawel, bio je jako uključen u projekt. Nije tako često BikeBrewers dobiti tako razrađene uvide od samih klijenata. Evo što ima za reći: „Moja avantura s motociklima počela je kada mi je djed poklonio svijetlozeleni mini motocikl. Bio je to trenutak koji je preokrenuo život za mene i nešto zbog čega sam se osjećala posebno. Već tada me jako privuklo personaliziranje ovog malog mopeda, naravno sve se radilo od materijala koji su mi bili dostupni, pa sam stavljao naljepnice, omote, oslikavao natpise na gumama, obrubio brane.

Sljedećih godina strast se razvila s više motocikala, odnosno Simsona, Yamahe i Honde, a kruna je bila kada sam napokon parkirao Harley Davidson u svoju garažu.

Nekoliko godina sam gledao kako se motocikli prilagođavaju diljem svijeta, i već tada sam znao da bih volio napraviti takav motocikl, ali mogućnosti i broj slobodnih mjesta u Poljskoj su bili ograničeni. Nisam se mogao odlučiti, a želio sam da ovaj projekt bude jedinstven, zadivljujući dizajnerski, ali i tehničkim rješenjima. Htio sam da ga profesionalno izvede tim profesionalaca.

Jednom sam pročitao da u Wrocławu postoji mjesto koje brzo stječe prepoznatljivost zbog projekata koje postavlja iz svoje garaže.
Kad sam stigao na njihov prag, upoznao sam tim, Grzegorza, Michała i znao sam da je ovo mjesto puno strasti, profesionalizma — i tako ćemo izgraditi briljantan projekt.”

Timski rad
Modifikacije su napravljene pod budnim okom Tomasza (mehaničara) i Grzegorza (dizajnera) s karizmatičnim vlasnikom motocikla Pawełom u njegovoj direktorskoj stolici.

Grzegorz: “Kako bismo postigli savršen izgled i lijepe linije café racera, potpuno smo promijenili geometriju i dizajn originalnog okvira. To je zahtijevalo da skratimo prednji ovjes i koristimo nove stražnje amortizere iz Bituba, za koje smo napravili nove nosače. Kako bi upotpunili izgled, dva oklopa (prednji i stražnji) je napravio od nule naš kolega Tomasz.”

Nastavljajući: „Korištenje novog dodatnog spremnika za gorivo također je povezano s modifikacijom okvira izradom novih nosača. Budući da ovaj model Moto Guzzi ima sustav ubrizgavanja goriva, morali smo koristiti vanjski regulator tlaka i ponoviti cijeli sustav goriva.”
Kako je tim koristio prilagođeni regulator tlaka kao što je gore spomenuto, uspjeli su modificirati usisni i ispušni sustav. Tvornička zračna kutija odbačena je u korist para K&N-ovih montažera konusa. Izašao je originalni auspuh kako bi se napravio prostor za minimalističke ispušne cijevi, koji u kombinaciji s Guzzi V-twin, proizvode jedinstven zvuk!

Café racer u pravom stilu
Kako i priliči pravom café raceru od krvi i mesa, montirani su upravljači na kopče. Ovi novi upravljači, zajedno s promijenjenom geometrijom okvira, natjerali su poljsku odjeću da premjesti noge jahača. Kako su originalni bili potpuno neupotrebljivi, donesena je odluka da se koristi komplet od sportskog bicikla s trkaćim pedigreom.

Svi prekidači na upravljaču su zamijenjeni kako bi se dobio čist i minimalistički dizajn. Gumbi i žmigavci na upravljaču su iz Motogadgeta. Novi Motoscope Tiny brzinomjer, LED prednja svjetla skrivena u oklopu i potpuno LED stražnje svjetlo diktirali su stvaranje gotovo potpuno novog kabelskog svežnja, napajanog baterijom koja se trenutno nalazi ispod ljuljačke u kutiji koja je izrađena po mjeri za tu svrhu.

Motor, uključujući mjenjač, ​​nije zahtijevao potpuni remont i podešavanje. Dovoljno je bilo pravilno farbati kako bi zasjao.
Kotači su legendarne tvrtke Borrani, upotpunjeni debljim žbicama od nehrđajućeg čelika. Uz tako veličanstvene objekte očito vam je potreban novi set guma.

Većina dijelova je polirana ili zrcalno obrađena, uključujući kotače, prednji i stražnji ovjes, poklopce ventila, ispušni sustav, upravljač, trostruke stezaljke i klackalicu, kao i niz drugih malih komponenti. Svi vijci su ponovno pocinčani ili su zamijenjeni novima.

Karoseriju, prednju i stražnju masku Marcin je savršeno oslikao, stvarajući koherentnu cjelinu s poliranim i kromiranim elementima.
Cijeli projekt je dovršen toplim dodirom kožnih elemenata, poput presvlake na sjedalu, čiju smo konstrukciju izradili od nule, te ručno umotanih ručki.

Pogled vlasnika
Biti u velikoj mjeri uključen u projekt BikeBrewers tim je bio zainteresiran čuti njegovu reakciju na krajnji rezultat.
Pawel: “Puno smo razgovarali o tehničkim mogućnostima, aspektima rada sa starijim motociklima, što bi trebalo uključiti u takav projekt i gdje to treba uključiti kako bi bio jedinstven u svakom pogledu.
Složili smo se da želimo odabrati motocikl koji će biti izvrsna baza i potencijal da bude jedinstven, i evo ga — Moto Guzzi California 1100.

Je li se isplatilo? Za sve namjere i svrhe, dizajn je bio odličan, ali me je izvedba oborila s nogu. Savršenstvo i čisti dizajn u svakom elementu. Motocikl oduševljava svojim laganim, jednostavnim, ali detaljnim dizajnom, kao i tehničkim rješenjima.

Ako ikoga možemo nazvati umjetnicima na custom sceni, to je nedvojbeno posada Unikat Motorworksa. Nevjerojatno sam zadovoljan krajnjim rezultatom, a ceste u Poljskoj su upravo postale malo ljepše s ovim Moto Guzzijem koji ih krasi svojom prisutnošću.”