Ducati Panthah
Vratimo se prvo u 1976. godinu.
Kada se Ducatijevi paralelni blizanci od 350 cc i 500 cc teško mogu nazvati marketinškim uspjehom, njihov nevjerojatni inženjer Fabio Taglioni odlučio je razviti zamjenu.
Pantah 500 potječe od posljednjeg od GP500 trkača iz 1973. Pantah i mnogi motocikli nakon toga, pokazali su da se motocikl s dva cilindra može uspješno natjecati s motociklima s četverocilindričnim motorom. To je suprotno svim očekivanjima i u tome je veličina Taglionija.
Panthah je prvi put predstavljen tijekom Milanskog Bike Showa (sada EICMA) u prosincu 1979. Bio je prilično revolucionaran jer je imao okvir s rešetkom, za razliku od ranijih Ducati motocikala. Motor je ovješen u okvir i djeluje kao napregnuti član cjeline. Bio je to prvi Ducati koji nije imao stari OHC dizajn s konusnim zupčanikom. Umjesto toga, imao je remenski pogon. To, i okvir rešetke, pretvorili bi bicikl u vrh koplja marke za generacije V-blizanaca u godinama koje dolaze.
Iako je motor od 500 ccm već bio obdaren impresivnom snagom, Ducati ga je 1981. odlučio malo pojačati uvođenjem motora od 600 ccm, koji će kasnije biti povećan na 650 ccm, pa čak i 750 ccm. Jedno bregasto vratilo iznad glave pokretano je zupčastim gumenim remenom, a primarni prijenos je bio preko Morseovog lanca. Pantahova izvedba veličanstveno je nadmašila performanse loše zamišljenih paralelnih blizanaca iz 1976. godine.
Madrid zove
Dosta povijesti za danas.
Kad god dobijemo telefonski poziv iz Madrida, srce nam preskoči. Često nas Pepo Rosell uspije uzbuditi odmah sa startne linije kada novogradnja prođe kroz vrata njegove radionice.
Ovaj put nije bio iznimka. 'La Guapísima' ('Lijepa') je na tvom licu od trenutka kada ju uživaš u očima.
Toliko se ljepote i uzbuđenja događa s ovim strojem, samo se želite ukrcati na njega i okrenuti gas prema jugu!
Irons Café Racer
To nam je dosta poznato dućan u Madridu, iako ćemo sami osobno tek kročiti na vrata.
As BikeBrewers također su uključeni u inovativnu europsku platformu za iznajmljivanje MotoShare, iskoristili smo ovu lokaciju za lansiranje Tamarit izgrađenog 'Gotham' ranije ove godine.
Ovu trgovinu, koja prodaje odjeću i modne dodatke za motocikle, očito vode zaljubljenici u motocikle. Jasno je zašto su naručili svog susjeda da osmisli ovaj veličanstveni stroj.
Povećanje cijene
Donorski bicikl koji se koristi je Ducati 1986TL Pantah iz 600. godine. Već dobar stroj, ali Pepo ne bi bio XTR Pepo da nije napravio neku čaroliju na motoru prije nego što ga je vratio u okvir.
Ugradio je Cagiva Elefant 900 Marathon motor s dodanim klipovima visoke kompresije. Srce zvijeri ima portirane glave 'SLIENT HETKIT' komplet za paljenje sa 16 karata i osvijetljeni zamajac za brzu reakciju.
Dok smo na temi tehničkih detalja; udisanje organizirano dodavanjem dva Keihin FCR 39 karburatora s DNA filterima, dok se izdisanje vrši preko dva u jednom Wolfman ispuha.
Ducabike spojka protiv obruča montirana je kako bi konje na stražnjem kotaču držali pod kontrolom, ali jahači taj dio mogu preskočiti jer je quickshifter također dio paketa.
I to na stroju iz 1986.!
Više tehničkih stvari
Mnogo toga pada u oči kada pogledate ovaj aparat. Ali popis (ponekad nevidljivih) izmjena nikad ne prestaje!
Budući da smo više o biciklu i tome što on čini na razinu vaših hormona tijekom vožnje, samo ćemo to sažeti u nastavku. No prije nego što prijeđemo na to, ističemo prednji oklop.
Mislimo da je ovo poseban dio bicikla koji ga čini istaknutim. Lijepa je i moderna s osjećajem onih dragracera iz 70-ih i 80-ih s kojima smo odrasli. Ovaj element XTR proizvodi u svojoj kući, dok cool lakiranje obavlja njihov prijatelj Pintumoto.
Izmjene:
(duboko udahnite)
PANTAH modificirani okvir
Motor: CAGIVA ELEFANT 900 Maraton, visoki komp, portirane glave, SILENT HETKIT komplet za paljenje sa 16 karata, osvijetljeni zamašnjak,
DUCABIKE spojka protiv hoopinga, quickshift, karburatori KEIHIN FCR 39, filteri zraka DNA.
RC trkaći uljni radijator
Ispuh: 2 u 1 WOLFMAN.
Zakretna ruka: CAGIVA ELEFANT 350
Stražnji ovjes: OHLINS
REGINA zlatni lanac
HYOSUNG GT 650 prednja vilica, olakšani jarmi, kotač, NG rotor i kočiona čeljust s BREMBO pločicama
BREMBO pumpa prednje kočnice s XTR podesivom i sklopivom polugom
BREMBO pumpa stražnje kočnice
FRENTUBO prednji i stražnji kočni vod
BREMBO Pumpa kvačila s XTR podesivom i sklopivom polugom
FRENTUBO linija kvačila
XTR prednji blatobran
XTR kopče
RIZOMA Nex spremnik kočione tekućine
RAV oslonci za noge
AVIACOMPOSITI Nadzorna ploča (brojač okretaja)
DOMINO brzo otvoreni gas gasa i ručke
DOMINO starter komandos
FULBAT LIPO baterija
4,5 x 17 inča aluminijski stražnji naplatak
OSADO lećaste korice
CONTINENTAL Conti Sport Attack 4 prednje i stražnje gume.
XTR prednji oklop i nosač
XTR spremnik goriva
CNC trkaći poklopac goriva
XTR MK2 solo sjedalo
XTR presvlake
XTR podnožje od karbonskih vlakana
PINTUMOTO slikanje
(…aa i izdahni!)
Cilj
Kao i obično, želimo da živimo u Madridu kako bismo bili blizu čovjeka i njegovog rada. Pretražujući na internetu primijetili smo video s vrlo sretnom vozačicom koja je pritisnula gas na ovom Ducu!
Kako razumijemo, motocikl je ove prošle sezone trebao biti na startnoj liniji Sultans of Sprint u Glemsecku. Nažalost, COVID je došao između i možemo samo zamisliti kako bi ova 'Guapísima' mirisala i zvučala u stvarnom životu.
Nadamo se da ćemo je jednog dana upoznati u tijelu.
Detalji graditelja:
Graditelj: XTR Pepo
Instagram
Fotografija: Ruben del Valle Producciones
Ostavi odgovor