Inspiracija
Marc Roissetter je australski entuzijast iz motocikla. Dugo se vozio i radio u industriji motocikala, a u vrijeme ovog projekta bio je iz Dubaija. Kao ljubitelj motocikala, uživa u procesu izrade nečega jedinstvenog od standardnog stroja, uvijek tražeći načine da ih učini boljim od zaliha. U početku je tragao za zračno hlađenim V-blizancem koji NIJE bio Harley-Davidson, a ideja je bila zapravo pronaći Yamahu Virago. Ako ste vidjeli neke od Yamaha XV (Virago) konstrukcija, ne treba puno da zamislite zašto: izgledaju poput pčelinjih koljena! No, pronalaženje čvrstog Viraga u Ujedinjenim Arapskim Emiratima nije bio lak zadatak, budući da nikada nisu službeno uvezeni u zemlju. Umjesto toga, pronašao je Ducati Monster 1100 EVO iz 2011. godine koji je izgledao kao da je prošao pakao. Srušen je, otpisan i ostavljen kao smeće. Motor i okvir su bili solidni pa je postao savršen bicikl za upotrebu kao podloga.
Potpuna obnova
Kao što možete zamisliti, Ducati je pokupljen prilično jeftino i trebalo ga je izgraditi od temelja. S motocikla su uklonjeni svi dijelovi kako bi se uklonili nepotrebni komadići te da se okvir očisti i pošalje u prah u svijetlo bijeloj boji. Originalni Monster kotači bili su u pristojnom stanju i dobili su isti premaz u prahu kao i okvir. Zanimljiv dio ovog bicikla bio je prilagođeni spremnik goriva Ducati 996. Trebalo je puno petljanja kako bi izgledalo dobro na ovom biciklu. Prerezan je i zavaren kako bi odgovarao okviru, a dobio je i novu pumpu za gorivo. Marc je želio da okvir bude napravljen na način da izgleda kao da je stražnje sjedalo ovješeno i da ima jasan pogled na tu prekrasnu ljuljačku za samce Ducati. Klasični vizualni znak kavanskog trkača. To je značilo da je stražnji podokvir morao biti izgrađen od nule, ali definicija je vrijedna truda. S prednje strane dodana je trostruka stezaljka izrađena po mjeri kako bi se omogućio čišći i racionalniji izgled.
Vizija ostvarena
Uz sve Marcove konstrukcije, on želi stroj minimalnog izgleda, motor, kotače i osnovne komande. "Sviđa mi se ogoljen lagani izgled svakog kafića i što mehanički izgleda s pokretnim dijelovima, poput pogonskih remena, kvačila itd., To bolje." Biti u mogućnosti vidjeti zračne filtere poput klasičnih inline 4 bio je jedan od ciljeva pa je doista želio biti što manji. Oko 40 sati utrošeno je samo na razboju i kabelskom svežnju, samo su ga ušuškali i pokušali ostaviti što je više moguće izvan vidokruga. Ako niste upoznati s modernim Ducatijem, trebali biste znati da to nije lak zadatak sa svim Ducatijevim ožičenjima, ECU -ima i senzorima!
Zavareni klip
Sa svakom gradnjom postoje jedinstveni izazovi. S ovim biciklom ožičenje i kombinacije ECU -a najteže je svladati. ECU koji se koristi je Siemensova verzija s vrlo malo podrške na tržištu ili mogućnošću ponovnog programiranja. Zbog toga je Marc morao zadržati standardne mjerne sklopove i ABS senzore (bez ABS -a); budući da je brzina bicikla koristila zasebni ECM koji je bio povezan s glavnim ECU -om. To je također značilo da je morao zadržati, ali sakriti standardni ključ imobilajzera jer sigurnost dolazi iz ECM -a crtice. Vrlo neugodno ako želite da bicikl izgleda što čistije i minimalističkije moguće. Drugi veliki izazov bila je ponovna izgradnja cijelog motora nakon završetka projekta. Iako je, kada je dobio bicikl, test kompresije pokazao da je motor u redu, bicikl nikada nije trčao sve dok nije sve učinjeno. Ispostavilo se da je ventil u jednom trenutku prošao kroz jedan od klipova i umjesto da zamijeni klip, prethodni ga je vlasnik samo izvukao, zavario, uzemljio sjedalo ventila brusilicom i vratio ga unutra ...
Prilagođeni dijelovi
Postoji opsežan popis prilagođenih dijelova kojima je bilo potrebno mnogo sati za izradu ili izmjenu. Osim podokvira, spremnika za gorivo i trostruke stezaljke, prekrasno sjedalo i poklopac motora prilagođeni su biciklu. Ono što često viđamo kod ovakvih građevina je da način na koji je sjedalo pričvršćeno za podokvir izgleda izazov za mnoge graditelje. Rijetko izgleda da tamo pripada. Ali ne s ovim biciklom! Oblik, veličina, pa čak i boja doista nadopunjuju ovaj Ducati. 'Monstrosity' je također dobio kočnice od drugog Ducatija, Multistrade, auspuha u stilu SC Projects GP i LED prednjeg svjetla. Sveukupni položaj bicikla je zadivljujući, ima otmjenu, ali sirovu i mehaničku vibru. A kombinacija tamnocrvene karoserije s bijelim okvirom i kotačima mogla je biti skupa opcija Ducatija za njihove vrhunske modele.
Rezultati ovog autentičnog projekta izgradnje šupe zapanjujući su. Monstrosity je agresivnog izgleda, a dobro se snalazi i na stazi. Izgleda tako cool; čak bi mogla sjediti i u mojoj dnevnoj sobi kao umjetničko djelo. Ali s ovim Ducati caffe trkačem. Nije sve u show -u, već ima i nekih poteza.
Foto i video zasluge: Twist & Grip
Detalji graditelja:
Marc Roissetter
Instagram
Facebook
YouTube
Ostavi odgovor