Ducati 1198 S Corse Café Racer koji je izgradio Radical Ducati u Francuskoj

Egzotični strojevi
Ducati su poznati po izgradnji nekih od svjetski najljepših motocikala s visokim performansama. Lako je napraviti usporedbu s talijanskim proizvođačima automobila poput Ferrarija. Zbog svog trkačkog naslijeđa, inženjeri u Ducatiju točno znaju što je potrebno za izradu pobjedničkog stroja. Sva ta tehnologija i znanje zatim se prenose na neke od njihovih cestovnih bicikala. Jedan od takvih primjera je 1198 S Corse. Gledajući tvornički stroj, gotovo bi se smatralo svetogrđem ukloniti prekrasnu karoseriju i razotkriti sve arterije i organe koji se nalaze ispod. Netko bi to mogao smatrati pomalo radikalnim. I upravo su to učinili ljudi iz radikalnog Ducatija u Francuskoj. Rizičan posao, a ipak, ako se pravilno izvede, može biti čudesna stvar.

Ducati Cafe Racer
Ovdje smo vidjeli neke vrlo zanimljive i savršeno izvedene trkače u kafiću BikeBrewers, izgrađena okolo Ducatijevih. Naravno, nije svačija šalica čaja, ali definitivno je naša! Trkači u kafiću mogu se definirati kao lagani, snažni motocikli, optimizirani za brzinu i upravljivost, a ne za udobnost, i za brzu vožnju na kratkim udaljenostima. Došli smo daleko od originalnih trkača u kafićima koji su izgrađeni 1960 -ih, pa ipak, ako pomno pogledamo definiciju trkača u kafiću, ova građevina označava sve okvire.

Trkaći pedigre
Radikalni Ducati pokazao nam je kako izgleda trkač kafića u 21. stoljeću. Motocikli su posljednjih godina postali visokotehnološki, s mnoštvom softvera i hardvera koji drže bicikl i vozača pod kontrolom. Dovraga, čak ni MotoGP i Superbikes trkači ne mogu upravljati svojim strojevima bez pomoći proklizavanja i kontrole kotača. S pravom, s više od 200 KS pri 15,000 okretaja u minuti, ti strojevi nisu šala. Ima smisla da motocikli koji nisu namijenjeni za utrke i dalje uključuju neke od tehnologija iz MotoGP -a i Superbikes -a. ABS ne bi ušao u mainstream motocikle da nije trkaće industrije. Pa tako i ovaj Ducati 1198 -ov Corse; to je trkaći stroj napravljen prikladan za ulično jahanje.

Čvrsta zaklada
Prvo, morao je proći cijeli karoserijski rad 1198., osim spremnika za gorivo. Nekako originalni aluminijski spremnik goriva iz 1198. izgleda previše dobro da bi ga se moglo zanemariti, a osim toga je i replika utrke. Spremniku je bilo potrebno samo malo brušenja, malo prozirnog premaza i čep za punjenje. Prednji ovjes također je poseban dio opreme za utrke. koji je došao iz tvornice na 1198 S Corse; to je potpuno podesivi Öhlins 43 mm s kliznim vilicama obrađenim titanijevim nitridom s niskim trenjem. Straga nalazimo časni Öhlins TTX trkački šok. Povrh toga, zadržani su i originalni super moćni Brembo monoblokovi. Ovo su neke od najviših specifikacija kočionih čeljusti na svijetu. Isto vrijedi i za lagane kovane aluminijske naplatke Marchesini sa 7 krakova.

Lak
Ako se toliko zadržalo, što su promijenili ljudi u Radical Ducatiju? Počnimo sprijeda. Nosač prednjih svjetala CNC -a izrađen je po mjeri od laganog magnezija i drži okrugla prednja svjetla klasičnog oblika, ali s modernim LED dodirom. Stražnji okvir je aluminijska jedinica izrađena po mjeri, koju je prema specifikacijama izradio Radical. Zavarivanje aluminija može biti lukavo, ali u Radicalu znaju svoje i dovršili su stražnji okvir s prekrasnim stražnjim poklopcem koji se savršeno slaže s spremnikom goriva, stvarajući agresivan protok u cjelinu.

Desmodromski snovi
Testastretta L-twin od 1198 ccm ispumpa zdravih 170 KS pri 9750 o / min i 131 Nm (97 lb-ft) okretnog momenta pri 8000 o / min. Ovo su jedinstvene brojke za desmodromski motor, gdje se zatvaranje ventila aktivira mehanički. Sam motor došao je s nužnom uštedom na težini, ugradnjom dijelova koji dopuštaju magnezij, poput poklopaca doline. Ispušni sustav 52-57 mm koji je već orijentiran na performanse nadograđen je za kompletni ispušni sustav SC Project koji omogućuje 1198 S da bolje diše. Toplinski omotač oko ispuha trebao bi smanjiti dio disperzije topline po kojoj su ovi bicikli poznati. Radical je dodao neke od svojih zaštitnih znakova, poput prozirnih presvlaka za remen, crvenih Samco crijeva za sve tekućine, koje se savršeno stapaju s crvenim okvirom. Poklopac kvačila također je dobio transparentnu obradu.

Radi usklađenosti sa propisima, bočno montirani držač ploča od Lussardi Racing uredno obavlja posao. Ručno izrađeno kožno sjedalo čini konstrukciju potpunom. Voljeli bismo znati kako voze jahači iz kafića Radical Ducati, ali imamo ideju kako to zvuči. Sa preko 170 KS i manje od 170 kg težine, savršen omjer snage i težine može značiti samo jedno, a to je da će ovaj Ducati ići bilo gdje brzo i sa stilom.

Detalji graditelja:
Radikalni Ducati Francuska
Web stranica
Facebooku