Pravo američko željezo
Proteklih nekoliko godina jahali smo nekoliko Indijanaca, iz uzbudljivi FTR sve do impresivnog Poglavnika prošlo ljeto. Budući da je jesen u punom jeku, mislili smo da bi bilo prikladno isprobati neke velike bicikle u mjesecu studenom 2021. Nedavno smo započeli s BMW R18 a R18 Transkontinentalni.
Imajući to naslijeđe na umu Indijski cestar bio je logičan sljedeći korak. Kako bismo ostali u skladu s inspiracijom bavarskih motocikala koji datiraju iz 1930-ih, bilo je lijepo predstaviti Indian Motorcycle sa svojim 'Heritage Edition'.
Sve uključeno
Sve o čemu možete sanjati vjerojatno je ugrađeno u ovaj stroj! Počevši s vrlo impresivnim 'Thunderstroke' srcem koje nema manje od 116 kubičnih inča (1800 cc), koje se također može naći u Chiefu, Chieftainu i u Springfieldu, popis ukusnih poslastica se nastavlja zauvijek.
Standardne pogodnosti uključuju grijana sjedala i ručke s više postavki, bisage i prtljažnik s daljinskim zaključavanjem, podesive podnice suvozača, ABS, tempomat, paljenje bez ključa, automatski nadzor tlaka u gumama, potpuno LED osvjetljenje i donje obloge s podesivim otvorima za protok zraka.
“Možemo li vam donijeti još nešto gospodine?”
Pa, što kažete na: Metzeler Cruisetec® gume i vjetrobransko staklo podesivo na gumb? Standardne pogodnosti u cijeloj liniji Roadmaster uključuju bisage i prtljažnik s daljinskim zaključavanjem s više od 140 litara kombiniranog prostora za pohranu, podesive podnice za putnike, ABS, tempomat, paljenje bez ključa, nadzor tlaka u gumama i potpuno LED osvjetljenje.
Nadalje, tipke za uključivanje na Roadmasteru, baš kao i na gore spomenutim modelima, premještene su na kocku prekidača na upravljaču kako bi se smjestio novi 12-voltni priključak za punjenje na instrument tabli. Priključak za punjenje praktično pruža vozačima priliku da se priključe i spoje na širi raspon elektronike.
Fuj! I mislio sam da je moj popis božićnih želja dugačak.
Na cesti
Nakon što smo sve ovo shvatili bilo je vrijeme da krenemo na put. Nakon što je upravo vratio BMW R18 Transcontinental, bila je velika promjena ući u Roadmaster. Dok je bio potreban cijeli dan da se stvarno udobno s ogromnim BMW-om, Roadmasterom, koji je jednako gigantski, osjećao se lako za rukovanje od samog početka.
Naravno, riječ je o glomaznom stroju koji nije nužno napravljen za nizozemske seoske ceste. Njegovo prirodno stanište više je američka autocesta, ali još uvijek nije bilo trenutka da se osjeća neugodno ili neprikladno.
Također je lijepo doživjeti reakcije drugih sudionika u prometu kada u svojim retrovizorima vide impresivnu prednju masku Roadmastera. Automobili se automatski pomiču na stranu ceste kako bi napravili mjesta i vidite mnoge glave okrenute prema stroju kako bi se divili prekrasnim završnim obradama.
Široki raspon snage
Jesam li već naveo glatku isporuku snage i veliki zakretni moment dostupan pri ludo niskim okretajima? Budući da sam huligan kakav jesam, nisam mogao odoljeti da s vremena na vrijeme ne prigušim motor, samo da doživim punu snagu njegovog srca koje grči.
Roadmaster dolazi s prednjom s dvostrukim diskom i stražnjom kočnicom s jednim diskom (s ABS-om). Dostupna je dovoljna snaga zaustavljanja, iako se čini nešto manje izravnim u usporedbi s BMW-om. Sa svojim niskim i širokim upravljačem, velikim sjedalom i prostranim podnim daskama, svi modeli Roadmaster trebali bi udobno pristajati velikoj većini europskih vozača. A zahvaljujući podesivom vjetrobranskom staklu, zaštita od vjetra je lako prilagodljiva. Igrao sam se s elektronikom kako bih podizao i spuštao štit tijekom vožnje. U urbanim sredinama smatrao sam da je bolje voziti sa spuštenim štitnikom jer je gornji rub bio točno vidljiv kada se sjedi uspravno.
Jesen dolazi s svježim vremenom, a grijani ručki i sjedala (čak i za putnike) su definitivno učinili da duge kilometre prolaze daleko udobnije, kao i na kraćim i još hladnijim vožnjama.
Kava i kolač na američki način
Jednog prohladnog subotnjeg jutra odlučio sam se odjahati do prijatelja koji živi na jugu zemlje. Nažalost, nije baš dobro i to je bio odličan izgovor da u jednom danu prijeđe preko 400 kilometara, samo za kavu, kolač, dobre stare uspomene na vožnju i smijeh.
Kako je to bilo veličanstveno iskustvo! Indijac izaziva pilota da samo nastavi jahati i jahati sve dok više nema horizonta na vidiku. Tog dana je bila kraljevska vožnja i osjećao sam se kao kralj koji cijeli tjedan vozi ovaj snažan motocikl.
Izbori
Život je sve u odabiru puteva kojima ćete ići i slijediti svoje strasti kako biste vodili put u životu.
Odabir pravog bicikla za pravi trenutak jedan je od njih.
Ne zaboravite 'manje raditi, a više se voziti'. Život je prekratak da ne bi.
Fotografski krediti: Ron Betist
Ostavi odgovor