Yamaha XV750 par KSC

Cette machine ici est construite par Kustom Special Components, ou KSC, d'Italie. L'un des membres de l'équipe, Massimo, est un ingénieur italien vivant au Royaume-Uni. L'atelier KSC est situé en Italie et est dirigé par son associé Fabio, spécialisé dans l'usinage de pièces et le soudage. Ils ont pris un Yamaha XV750 virago comme un vélo de base avec un plan clair: construire la nouvelle version vague de ce vélo classique avec un esprit de course.

Le premier regard montre clairement qu'ils étaient assez sérieux. Il a l'air moderne, a une position racée agressive et les matériaux et la palette de couleurs semblent bien fonctionner pour le Virago. Reste des mots de Massimo.

Ce projet est une revue moderne d'une moto classique; construit avec un esprit de course. À partir de la moto de base, des pneus et des amortisseurs supersport ont été installés. Les jougs avant et le point de fixation de l'amortisseur arrière ont été revus pour améliorer la garde au sol et garantir le plein débattement de l'amortisseur. Le siège et le repose-pieds ont été redessinés en termes de forme et de position pour reproduire la position du siège et la répartition du poids du cycliste d'un vélo supersport.

Alors que les freins arrière d'origine ont été conservés, le système de freinage avant est dérivé de la compétition, gracieuseté de Brembo Racing. Le moteur a été conservé comme d'origine après une reconstruction complète. Un filtre K&N a été installé et un système d'échappement entièrement fait à la main a été conçu et installé. Le silencieux est composé de deux machines en acier inoxydable à partir d'extrémités solides et d'un couvercle extérieur en aluminium. L'électronique a été revue avec un métier à tisser plus léger et minimal avec l'électronique principale située sous le siège. La batterie et le régulateur sont situés à côté du moteur sous l'axe de pivotement du bras oscillant arrière. Le tableau de bord a été converti en une version numérique complète.

Le système d'éclairage avant est une conception sur mesure; le but était de produire une ligne de marée en vue latérale et d'enfoncer le plus possible les projecteurs dans les fourches avant. Le système d'éclairage arrière est intégré au siège. Le vélo est prêt à être homologué pour la route, c'est pourquoi il est présenté avec la plaque d'immatriculation arrière (le bras d'installation est également une conception sur mesure) et avec la béquille latérale installée. Les couleurs rappellent la marque de course Yamaha classique des années 1970-80; la bande rouge est l'élément principal. Sur le réservoir, la bande noire latérale s'estompe en blanc pour garder le bon mélange entre classique et moderne. Sur le carénage avant, la bande noire de droite s'estompe en vert pour rappeler les couleurs du drapeau italien.

PS. Le vélo a une place dans le BikeBrewers Top 10 des Yamaha Virago Cafe Racers.