Yamaha XT600 par Toma Customs

Il y a deux semaines, nous avons posté ce cool petite Suzuki par Toma Customs de Bruxelles (Belgique) et nous avons déjà reçu une nouvelle soumission de leur part. Cette fois, ils ont pris un Yamaha XT600 comme vélo de base pour un cool brouilleur. Paroles de Thomas Jeukens, propriétaire de Toma Customs :

Lorsque nous démarrons un projet, nous voulons d'abord connaître les souhaits et les idées de transformation des clients. Ainsi, c'est une excellente occasion pour nous de faire connaissance avec notre client et de visualiser à quoi ressemblerait le vélo de ses rêves.

Sur ce projet, l'idée première du client était de transformer une Yamaha XT 600 en un brouilleur léger pour les balades du week-end sur les petites routes, les chemins et dans les bois. Il voulait que les perspectives soient ludiques et élégantes, et que l'utilisation soit facile à monter, résistante et relativement performante. Il a également précisé qu'il souhaitait que le réservoir ait une autonomie importante pour pouvoir effectuer des trajets de plusieurs heures/jours dans les bois sans avoir à faire le plein trop souvent.

Après quelques réunions, réflexion et partage d'idées, nous sommes entrés dans l'ambiance de son vélo de rêve et nous savions exactement à quoi devait ressembler le vélo. C'est un sentiment incroyable, vous le savez, lorsque vous voyez que vous êtes allé au-delà des attentes et des idées de votre client. Après cela, nous savons juste que nous devons faire de ce rêve une réalité.

La première chose que nous devions garder à l'esprit concernait trois aspects principaux :

• Créer une hauteur d'assise très élevée car notre client est vraiment grand.
• Trouver un réservoir d'essence assez grand/haut
• Un confort absolu pour 2 en conduite hors route

La première chose que nous cherchions était le réservoir d'essence. Ainsi, après plusieurs tests et recherches, nous avons trouvé un réservoir de Kawazaki 500 qui ferait l'affaire. Mais, comme sur ce modèle XT600, le réservoir d'huile est intégré dans le châssis sous le réservoir d'essence, il a donc fallu retravailler le Kawasaki Réservoir d'essence 500 pour qu'il s'adapte au cadre avec les nouvelles attaches que nous avons créées.

Une fois le réservoir en place, nous avons raccourci la partie arrière du cadre et avons commencé à travailler sur la conception et la création de notre selle. A la demande du client nous avons intégré du gel dans la mousse du siège pour lui permettre de rouler des heures hors route dans un confort absolu. La finition et le revêtement sont en cuir Alcantara.

Nous avons également relevé le guidon pour permettre une position debout lors de la conduite hors route. Nous avons adapté un garde-boue avant et un garde-boue arrière sur mesure dans un esprit rétro. Après tout cela, nous avons décidé de la couleur exacte avec notre client et avons opté pour un blanc vintage pour donner un look rétro à la moto. La ligne d'échappement sur mesure est recouverte d'une enveloppe d'échappement pour donner à la moto une touche de fraise.

Tous les composants électroniques ont été remplacés par de nouveaux éléments plus minimalistes (phare, clignotants, feux arrière, compteur de vitesse électronique, batterie lithium)

Nous avons également monté des pneus enduro qui permettent une utilisation confortable sur route.

Liste des modifications

• modification / raccourcissement de la partie arrière du cadre
• garde-boue avant et arrière sur mesure
• ligne d'échappement sur mesure
• adapté un réservoir Kawasaki 500
• phare rétro
• nouvel ensemble de voyants
• nouveau guidon plat/haut
• siège sur mesure en cuir alcantara
• boîtier de batterie sur mesure sous le siège
• Compteur de vitesse Daytona
• enlevé beaucoup d'accessoires d'origine qui étaient superflus