SR500 Personnalisé 8

Cette belle machine peut être répertoriée sous le titre: «une bonne infusion prend du temps». L'histoire de ce vélo a commencé il y a près de 6 ans dans le hangar de Joseph Savor à Sydney, en Australie. Avant ce projet, il possédait un SR400 qu'il a acheté à Deus. Après avoir roulé pendant un certain temps, il a vendu ce vélo et a acheté un vieux SR500. Son plan initial était d'acheter un vélo bon marché, de faire un service rapide et bon marché, de le nettoyer et de le vendre plus cher. Mais après quelques petits travaux, il s'est rendu compte que le moteur était en assez mauvais état et avait besoin d'une reconstruction complète. Comme il ne comptait pas sur cette nouvelle, il a attendu près d'un an pour décider quoi faire avec le vélo. Contrairement à son plan initial, rien sur ce vélo n'était rapide ou bon marché. Mais une fois qu'il a commencé, Joseph n'a pas pu s'arrêter et une petite obsession pour le vélo est née. Contrairement à son plan rapide et bon marché, ses exigences ont évolué pour devenir «le parfait SR500, qui n'a besoin de rien de plus».

SR500 Personnalisé 5

Le projet a connu plus d'une étape. Après avoir décidé de fabriquer le parfait SR500, Joseph a écrasé sa tirelire et a commencé à commander toutes sortes d'embouts et de boulons. Mais après avoir terminé cette étape, il pensait que la moto ressemblait à une copie de son ancien SR400 de Deus, mais avec d'autres couleurs. Et tout comme la plupart des obsessions commencent, il a commencé à voir qu'il était encore assez loin de son propre SR500 parfait. Il a donc changé son plan de match. Joseph: «Après la construction initiale et après avoir vu ce qu'il y avait là-bas, je savais que j'avais plus à faire et ma vision du style changeait également. Malheureusement, j'ai réalisé que tout ce que j'aimais devait être fabriqué sur commande ou personnalisé de toutes les manières. Et lors de mes déplacements, j'étais intéressé par certaines améliorations de performances. En ai-je vraiment besoin? Non, pas vraiment. Mais à la recherche de ce SR500 parfait, je ne pouvais pas les ignorer ». Le moteur a été entièrement reconstruit et a un piston 525 avec de nouveaux carburateurs Dellorto 40. Pour plus de puissance respiratoire, il a placé un filtre à air Tau Ceti Tornado et un système d'échappement sur mesure.

SR500 Personnalisé 9

D'autres pièces proviennent du monde entier et chaque pièce a été modifiée et / ou personnalisée pour s'adapter à ce plan serré. L'avant provient d'une GSX-R avec une roue personnalisée de Cognito Moto. Le phare est de JvB Moto (que vous connaissez peut-être grâce au XSR Super7). Pour la ligne osseuse parfaite, il a utilisé un réservoir d'essence plus petit qui a été pris à partir d'un CB250. Le siège personnalisé repose sur un sous-châssis personnalisé avec un arceau arrière de Cognito avec feux intégrés. L'extrémité arrière provient d'un RD250, convertissant la configuration d'origine à double amortisseur en mono-amortisseur. Un nouvel amortisseur Hagon garantit que la roue arrière dispose également d'une configuration de suspension qui correspond à la nouvelle partie avant. Tous les autres mods sont peut-être trop pour résumer ici, mais essayons-le: ensembles arrière, ailes, supports et presque le catalogue complet de Motogadget.

Joseph: «Le problème majeur avec cette moto a été que je changeais d'avis. La moto a eu trois looks très similaires, mais il manquait toujours quelque chose. Pas à personne d'autre, juste à moi, et c'est tout ce à quoi je pouvais penser. J'essaierais d'en faire autant que possible moi-même, sans usinage, travail moteur et freins. D'autres choses que j'essaierais, j'échouais ou gâcherais généralement et je devais l'envoyer pour réinitialiser mon erreur avant de réessayer. Au bout d'un moment, je savais qu'il n'y avait pas de limite de temps et que les choses seraient faites en temps voulu. En 6 ans de possession de cette moto, je dirais qu'elle est praticable depuis presque 1 an, mais c'est moi qui suis généreux. Des amis me moquent constamment de cette information. Il est devenu une chose connue que ce vélo ne serait jamais vraiment fini ».

Cependant, j'étais heureux de trouver cet e-mail dans ma boîte de réception. J'ai un mot pour cela: exquis.

Crédits photo: @petecagnacci

SR500 Personnalisé 4 SR500 Personnalisé 3 SR500 Personnalisé 7 SR500 Personnalisé 6 SR500 Personnalisé 10 SR500 Personnalisé 1 SR500 Personnalisé 2

By Publié le: 5 juin 2017Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Yamaha SR500 Custom de Simple SyclesMots clés: 4 min readVues: 702

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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SR500 Personnalisé 8

Cette belle machine peut être répertoriée sous le titre: «une bonne infusion prend du temps». L'histoire de ce vélo a commencé il y a près de 6 ans dans le hangar de Joseph Savor à Sydney, en Australie. Avant ce projet, il possédait un SR400 qu'il a acheté à Deus. Après avoir roulé pendant un certain temps, il a vendu ce vélo et a acheté un vieux SR500. Son plan initial était d'acheter un vélo bon marché, de faire un service rapide et bon marché, de le nettoyer et de le vendre plus cher. Mais après quelques petits travaux, il s'est rendu compte que le moteur était en assez mauvais état et avait besoin d'une reconstruction complète. Comme il ne comptait pas sur cette nouvelle, il a attendu près d'un an pour décider quoi faire avec le vélo. Contrairement à son plan initial, rien sur ce vélo n'était rapide ou bon marché. Mais une fois qu'il a commencé, Joseph n'a pas pu s'arrêter et une petite obsession pour le vélo est née. Contrairement à son plan rapide et bon marché, ses exigences ont évolué pour devenir «le parfait SR500, qui n'a besoin de rien de plus».

SR500 Personnalisé 5

Le projet a connu plus d'une étape. Après avoir décidé de fabriquer le parfait SR500, Joseph a écrasé sa tirelire et a commencé à commander toutes sortes d'embouts et de boulons. Mais après avoir terminé cette étape, il pensait que la moto ressemblait à une copie de son ancien SR400 de Deus, mais avec d'autres couleurs. Et tout comme la plupart des obsessions commencent, il a commencé à voir qu'il était encore assez loin de son propre SR500 parfait. Il a donc changé son plan de match. Joseph: «Après la construction initiale et après avoir vu ce qu'il y avait là-bas, je savais que j'avais plus à faire et ma vision du style changeait également. Malheureusement, j'ai réalisé que tout ce que j'aimais devait être fabriqué sur commande ou personnalisé de toutes les manières. Et lors de mes déplacements, j'étais intéressé par certaines améliorations de performances. En ai-je vraiment besoin? Non, pas vraiment. Mais à la recherche de ce SR500 parfait, je ne pouvais pas les ignorer ». Le moteur a été entièrement reconstruit et a un piston 525 avec de nouveaux carburateurs Dellorto 40. Pour plus de puissance respiratoire, il a placé un filtre à air Tau Ceti Tornado et un système d'échappement sur mesure.

SR500 Personnalisé 9

D'autres pièces proviennent du monde entier et chaque pièce a été modifiée et / ou personnalisée pour s'adapter à ce plan serré. L'avant provient d'une GSX-R avec une roue personnalisée de Cognito Moto. Le phare est de JvB Moto (que vous connaissez peut-être grâce au XSR Super7). Pour la ligne osseuse parfaite, il a utilisé un réservoir d'essence plus petit qui a été pris à partir d'un CB250. Le siège personnalisé repose sur un sous-châssis personnalisé avec un arceau arrière de Cognito avec feux intégrés. L'extrémité arrière provient d'un RD250, convertissant la configuration d'origine à double amortisseur en mono-amortisseur. Un nouvel amortisseur Hagon garantit que la roue arrière dispose également d'une configuration de suspension qui correspond à la nouvelle partie avant. Tous les autres mods sont peut-être trop pour résumer ici, mais essayons-le: ensembles arrière, ailes, supports et presque le catalogue complet de Motogadget.

Joseph: «Le problème majeur avec cette moto a été que je changeais d'avis. La moto a eu trois looks très similaires, mais il manquait toujours quelque chose. Pas à personne d'autre, juste à moi, et c'est tout ce à quoi je pouvais penser. J'essaierais d'en faire autant que possible moi-même, sans usinage, travail moteur et freins. D'autres choses que j'essaierais, j'échouais ou gâcherais généralement et je devais l'envoyer pour réinitialiser mon erreur avant de réessayer. Au bout d'un moment, je savais qu'il n'y avait pas de limite de temps et que les choses seraient faites en temps voulu. En 6 ans de possession de cette moto, je dirais qu'elle est praticable depuis presque 1 an, mais c'est moi qui suis généreux. Des amis me moquent constamment de cette information. Il est devenu une chose connue que ce vélo ne serait jamais vraiment fini ».

Cependant, j'étais heureux de trouver cet e-mail dans ma boîte de réception. J'ai un mot pour cela: exquis.

Crédits photo: @petecagnacci

SR500 Personnalisé 4 SR500 Personnalisé 3 SR500 Personnalisé 7 SR500 Personnalisé 6 SR500 Personnalisé 10 SR500 Personnalisé 1 SR500 Personnalisé 2

By Publié le: 5 juin 2017Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Yamaha SR500 Custom de Simple SyclesMots clés: 4 min readVues: 702

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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