Salty Green, une moto customisée BMW R100 de HEIWA MC

Kimura-san est un nom bien connu dans le monde de la moto custom. Saviez-vous qu'il existe deux Kimura qui construisent de magnifiques motos dans leur propre style ? Et non, ils ne sont pas apparentés ! 

Au cours des 10 dernières années, nous avons présenté un certain nombre de passionnés de l'air. On pourrait dire que, comme beaucoup d'autres passionnés de l'essence, nous avons un faible pour ces classiques. Pas seulement en raison de leur fiabilité, de leur excellente maniabilité ou de leur entretien facile avec de nombreuses pièces disponibles. Nous les aimons principalement parce qu'elles peuvent être une toile vierge pour les constructeurs du monde entier. Et entre de bonnes mains, de véritables chefs-d'œuvre sortent des ateliers, des garages, des studios et des hangars. Caferacer, coureur construit dans un hangar, coureur commissionné? Consultez ! SCRAMBLER, aventure, enduro? Traqueur, Bobber, side-car? Futuriste? Électrique?! Nous couvert le point de vue de tous! 

Quand j'étais au Japon plus tôt cette année, je m'attendais à voir principalement des Honda, des Yamaha et des Kawasaki, ainsi que les icônes populaires des Triumph et des Harley classiques. J'ai été surpris de tomber sur un idiot. À Hiroshima, sur le front de mer, se trouve un petit magasin. Une flotte de motos de série est garée à l'extérieur, en attente de traitement, et une petite salle d'exposition vous donne un aperçu de leur avenir. Parmi elles, un idiot. Quelques mois plus tard, cet idiot remporte le premier prix.

Je parle de Salty Green, la dernière création de Kengo Kimura et de son équipe chez Heiwa MC. Elle a commencé sa vie en Bavière en 1981 en tant que R100RS. 23 ans plus tard, elle a subi une refonte complète. Pour accueillir le petit réservoir Candy Green (peint par Hirokazu Kuboi), Kengo a redessiné le tube supérieur. Il a également remplacé le sous-châssis par un nouveau support pour le capot de selle unique qui ouvre visuellement le cadre, attirant l'attention sur le moteur. La centrale en aluminium moulé aspire à travers l'élégant boîtier de filtre à air des années 70 qui a été percé pour améliorer le flux d'air. Il expire via un système d'échappement personnalisé qui suit soigneusement les lignes du réservoir et de la selle. Les tuyaux sont plus serrés contre le cadre, passant par-dessus les repose-pieds, plutôt que de suivre le cheminement d'origine sous les repose-pieds. Ils s'élargissent doucement et se terminent là où les amortisseurs rencontrent les repose-pieds.bras d'aile, assurant un son fantastique de ce moteur boxer 1000cc classique.

L'avant a été conservé propre. Pas de garde-boue et les clignotants sont rentrés dans le cadre. Pas d'encombrement inutile sur le guidon, un petit phare et un minuscule compteur de vitesse assurent un style très élégant.

Ce design s'inscrit dans la philosophie de Kimura-san, selon laquelle une moto est confortable à conduire, même lorsqu'elle est personnalisée ! Il ne se contente pas de prêcher cette philosophie, il la pratique également. Il a déjà livré une moto personnalisée à un client à Hokkaido, à 1400 XNUMX km de son atelier, dans un sens !

Toutes les photos sont prises par Kazuo Matsumoto