La pomme ne tombe pas loin de l'arbre
Nous avons récemment rencontré Anton Knutsson de Suède, 29 ans, sur Instagram. Il s'agit de son principal canal de communication pour les vélos qu'il produit sous le nom de son entreprise « Injustice Customs ». Le vélo qui a attiré notre attention était assez étonnant et dans l'heure, nous étions en ligne avec notre nouvel ami de Stockholm. Ce fils d'un ancien champion d'Europe de motocross est né avec de l'essence dans les veines et a littéralement grandi en faisant du vélo, le premier étant une Yamaha P50 qu'il a eu pour son deuxième anniversaire (..). Depuis, ce sont les vélos, même s'il a pris une année sabbatique en 2008 après un grave accident de motocross, qui l'a laissé avec une hanche cassée et deux bras cassés simultanément. Ça fait déjà mal d'écrire à ce sujet.
Équitation et conception
Mais, avec un focus 24/7 sur les vélos, il n'est pas étonnant qu'il ait rebondi après avoir vu tous ses amis commencer à faire du vélo de rue. Il a débuté sur une Ducati 1200 Monster, mais ce n'était pas tout à fait à son goût. Anton était convaincu qu'il pouvait améliorer le look ainsi que la tenue de route sur route et s'est mis au travail sur l'italien. La moto a attiré l'attention et a rapidement été vendue à un gars qui est venu voir notre pilote et lui a dit qu'il voulait acheter la Ducati. Après avoir goûté au frisson de la personnalisation, le designer avait l'esprit plein d'idées sur ce qu'il fallait faire avec son prochain projet et avait maintenant l'argent pour démarrer son prochain projet. La vente a vraiment relancé son passe-temps et le cavalier est devenu un clé à molette.
Devenir pro
Il lui a fallu quelques années pour passer du passe-temps au travail, mais notre homme de Stockholm est un constructeur professionnel depuis 2016. Lorsqu'on lui a demandé sa préférence, il a répondu modestement que « déchirant » était son préféré. Il aurait aimé dire « équitation », mais le temps dans le Nord n'est souvent pas très invitant à sortir le vélo pour rouler sous la pluie et/ou le froid.
Certaines choses qu'il a partagées avec nous sur l'équitation sont ses pitreries lorsque le temps le permet. Signalant où est sur le point d'aller n'est pas l'un de ses points forts, même si cela l'irrite lorsque d'autres montrent un comportement similaire. L'excès de vitesse en est un autre, qui pourrait être dangereux pour votre portefeuille, car les amendes en Suède sont notoirement élevées. Le meilleur, cependant, vient de son expérience en motocross. Il a récemment sauté sur une toute nouvelle Harley Davidson Roadster. Nous aurions aimé en être témoin!
Sa meilleure balade jusqu'à présent? De Vancouver (Canada) vers le sud jusqu'à San Francisco. Comme le décrit le Suédois, « les paysages vous donnent l'impression de rouler dans une publicité automobile ». Rêvant de belles balades, il pense que rouler en Australie ou en Amérique du Sud serait plutôt cool aussi. Sa réaction à une route sinueuse ? "Amusant"!
Utiliser la technologie
Lorsque nos amis barbus décident qu'il est temps de prendre les choses au sérieux, toutes les autres choses deviennent des problèmes secondaires. En conséquence, Anton a déjà un carnet de commandes complet pour la première partie de 2018 sans même avoir célébré son premier anniversaire en tant que constructeur professionnel. Tout un exploit. Construire des vélos emblématiques avec une signature immédiatement reconnaissable est ce qu'il veut réaliser. Lorsque vous verrez un vélo « Injustice » sur la route, vous ne pourrez pas le confondre avec une autre marque.
Être un 'Millennial' signifie utiliser la technologie comme base. Chez 'Injustice', notre concepteur utilise des programmes de CAO pour commencer. Une CNC est en tête de sa liste de souhaits, Anton étant impatient de pouvoir fabriquer des pièces directement à partir de l'ordinateur. Ce faisant, il irait également directement au titre de « Maître de la fabrication d'échappements ».
Nous avons demandé à Anton comment il avait réussi à obtenir un carnet de commandes plein. Sa réponse est simple : « Stockholm n'est pas exactement une ville gigantesque. Les gens viennent me voir dans la rue et la nouvelle se répand rapidement. Pour générer une attention internationale, j'utilise Instagram. » Pour lui, le client n'est pas toujours roi. Quand quelqu'un propose des suggestions de construction avec lesquelles le Suédois n'est pas d'accord, il essaiera certainement de les convaincre de choisir une alternative. S'assurant ainsi que le produit final mérite la marque Injustice.
Des héros inspirants
Lorsque nous interrogeons les constructeurs sur leur source d'inspiration, ils trouvent souvent des noms intrigants. Le héros d'Anton, Alec Monopoly, ne fait pas exception. Cet artiste contemporain est connu pour ses designs provocateurs et nous avons hâte d'avoir un vélo Injustice basé sur son art.
En fait, cet arracheur de Stockholm adorerait se lancer dans une construction personnalisée pour Alec lui-même. Ce serait intéressant de voir ce qui se passe lorsque ces deux esprits créatifs se réunissent. Plus près de nous, il y a Charlie Stockwell, basé à Londres, le « cerveau de la personnalisation et du design chez Warr's Harley Davidson » dont l'influence a également imprégné les Scandinaves. «Ce type ne manque jamais un détail dans ses créations», explique Anton. «Il a la plus haute qualité dans l'entreprise, ce qui est un excellent exemple pour moi. J'ai mon propre point de vue créatif sur l'endroit où entreprendre un projet et mon expérience en motocross me donne un très bon sentiment lorsqu'il s'agit de changements de paramètres infimes qui font également une différence majeure dans l'expérience de conduite.
Brouilleur Triumph 2014
Le vélo présenté dans cet article est basé sur un 2014 Triomphe Brouilleur. « Le vélo est une excellente base pour les projets personnalisés. Il a un super look classique, est moderne, fiable et n'a pas de systèmes extrêmement compliqués », partage le constructeur. Son propriétaire est un entrepreneur technologique d'une grande ville au rythme effréné en semaine. Au cours du week-end, ce gars se transforme en un drogué d'adrénaline et Anton voulait refléter cela dans la conception de la moto. BikeBrewers d'accord qu'il a réussi à faire exactement cela.
Alors que le Stockholmer se concentrait sur la conception de la Triumph, il a obtenu de l'aide de l'extérieur pour certains travaux de spécialiste. Avec des instructions claires sur ce qu'il fallait faire, le peintre a fait un travail remarquable rendant justice à la composition globale. Avec l'aide du Royaume-Uni, l'ECU a été réinitialisé pour maximiser les résultats des modifications apportées à l'être intérieur de la moto.
Une très belle palette de couleurs complète le tableau. Pas trop tape-à-l'œil (sauf pour l'éclair – blague) et de bon goût. Le choix du guidon et le mouvement d'horlogerie simple de Motogadget donnent au SCRAMBLER un beau look très propre.
On adore ce que ce magicien scandinave a fait au vélo. Actuellement, il roule sur un HD Sportster qui se transformera en « tracker » cet hiver. Nous avons déjà hâte de voir ce projet une fois terminé et nous promettons de le partager avec nos fans.
Modifications et nouveautés les pièces:
- Compteur de vitesse Motogadget
- JVB garde-boue avant et arrière, siège et phare
- Guidon Renthal et supports de guidon
- Poignée de frein et d'embrayage LSL
- Amortisseurs arrière techniques
- Ressorts avant progressifs
- Indicateurs LED
- Filtre à air et à huile K&N
- Reniflard TriumphTwinPower et cartographie ECU
- Pneus Continental TK8
- Échappement SC-Project
