Suzuki VANVAN125 par Toma Customs

À propos de l'atelier

TOMA est un atelier sur mesure basé à Bruxelles. Nous transformons, personnalisons et finissons à la main des motos pour créer des machines uniques et personnalisées. Notre démarche artistique s'efforce d'extraire le meilleur potentiel de chaque vélo et de correspondre à la vision de son futur propriétaire. Nous visons à créer des machines uniques, uniques en leur genre, avec un style propre et efficace.

Notre travail se concentre principalement sur les projets tracker, scrambler et bratstyle. La personnalisation va de pair avec la transformation pour nous. Nous ne modifions pas seulement les vélos, nous leur donnons une nouvelle vie, un nouveau look. Nous travaillons toujours en commençant par une base plus ancienne et existante, puis nous commençons à ajouter de nouvelles pièces (réservoirs, roues, guidons, lumières). Compte tenu de la complexité de certains projets, nous créons et adaptons souvent nous-mêmes certaines de ces pièces, surtout lorsqu'elles sont en métal.

Avant même de commencer, nous passons beaucoup de temps avec les futurs propriétaires pour voir d'où ils viennent, quels sont leurs intérêts, où et comment ils ont grandi, leurs goûts, ce qu'ils ont fait dans la vie, etc. ces éléments, associés à une tonne de recherches esthétiques et artistiques, nous permettent de créer la moto de leurs rêves.

A propos de la propriétaire

Je suis propriétaire de TOMA CUSTOMS, je m'appelle Thomas Jeukens. Il y a un an et demi, j'ai décidé de quitter mon poste de Strategy Manager pour un grand cabinet de conseil pour ouvrir TOMA CUSTOMS et vivre pleinement de ma passion, transformer et customiser les motos.

Le mélange d'activités mentales et manuelles génère un niveau de liberté et de satisfaction que je n'avais jamais connu auparavant. Travailler en tant que manager dans une grande société de conseil m'a enrichi personnellement et professionnellement, tout en me faisant grandir et évoluer en tant que personne. Pourtant, j'ai senti qu'il était temps pour moi de réaliser l'un de mes rêves et de vivre pleinement ma passion: combiner mes capacités intellectuelles avec la créativité et le travail manuel. C'est pourquoi j'ai décidé de faire de ma passion mon métier.

À propos du projet

Pourquoi avez-vous construit ce vélo?

Gregory voulait une moto qui soit facile à conduire en ville mais qui lui permette également de sortir des sentiers battus à la campagne. Le briefing n'était pas exhaustif mais il voulait une moto de petite cylindrée, facile à conduire et avec une forte personnalité.

Pourquoi avez-vous choisi ce vélo de base et d'où vient-il?

Après plusieurs rencontres pour comprendre les envies du client, nous avons fait plusieurs propositions de transformation, et finalement nous sommes mis d'accord sur le projet Suzuki vanvan125.

Quelle était votre idée ou votre vision?

Avant même de commencer, nous aimons toujours passer beaucoup de temps avec le client pour mieux le connaître et comprendre ses envies et quel serait son projet moto de rêve. Tous ces éléments, ainsi que notre sensibilité esthétique nous ont permis d'abord d'imaginer une ligne directrice générale pour la transformation du vélo. Après cela, le client nous a donné «carte blanche».

Où avez-vous trouvé l'inspiration pour le projet?

Tout s'est passé dans notre atelier, devant le vélo. Lorsque le vélo est arrivé à l'atelier, nous retirons directement un grand nombre de pièces afin de ne conserver que le cadre, le moteur et les roues. De cette façon, nous pourrions analyser et imaginer la ligne générale que nous voulions donner à la moto. A ce moment-là, nous devions terminer 2 autres projets, nous avons donc laissé le vélo nu pendant quelques jours et nous avons laissé le temps nécessaire pour imaginer le projet final dans notre tête et en testant plusieurs combinaisons de réservoir, de selle, et les pièces.

Des défis intéressants?

Il n'est pas facile de s'attaquer à une transformation d'une 125cc pour en faire une moto custom au caractère fort. Notre atelier est plus habitué à travailler sur des motos à moteur moyen ou gros. Mais nous aimons les défis. Et nous faisons tout nous-mêmes et ne sous-traitons rien.

Quelles modifications sont apportées et quelles pièces sont utilisées?

Nous avons modifié le silencieux pour le placer sous le vélo, abaissé le guidon et enlevé tous les accessoires d'origine qui étaient superflus. Tous les composants électroniques ont été modifiés pour rendre la moto plus moderne et minimaliste et nous avons adapté le garde-boue avant et arrière ainsi que des couvercles latéraux.

Qu'est-ce que tu aimes le plus?

Ce que nous aimons le plus, c'est la ligne générale du vélo. La première étape la plus importante, selon nous, a été de modifier la position de conduite de la moto et de retravailler la ligne en «v» formée avec le réservoir et l'énorme selle d'origine. Nous avons donc redressé le réservoir et fabriqué une base de selle sur mesure que nous avons ensuite cousue par notre atelier pour avoir la nouvelle ligne générale du vélo.

Vous souhaitez partager quelque chose en particulier sur le projet?

Le pneu arrière était pour nous au départ l'un des points faibles de la moto d'origine, que nous avions proposé de changer. Mais après beaucoup de réflexion, nous avons finalement décidé de le garder et de faire exactement le contraire, nous avons décidé de le rendre le plus visible possible. C'est à ce moment que nous avons complètement changé la direction du projet, nous avons décidé de rendre le projet aussi minimaliste que possible et visuellement plus bas et plus compact que le vélo d'origine.

Et le dernier mais non le moindre: comment roule-t-il?

Ce vélo est tellement amusant à conduire, avec un pneu arrière aussi gros et une position de conduite plus agressive

Liste des modifications

• siège sur mesure en cuir Alcantara
• garde-boue avant et arrière sur mesure
• silencieux adapté pour le mettre sous le vélo + enveloppe d'échappement noire
• nouveau guidon plat / inférieur
• enlevé beaucoup d'accessoires d'origine qui étaient superflus
• couvertures latérales sur mesure
• modification / raccourcissement de la partie arrière du cadre
• support d'assiette sur mesure
• nouveau phare et feu arrière Bates
• nouveau miroir d'extrémité de barre
• nouveau compteur de vitesse
• nouvel ensemble de voyants lumineux