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Ma première moto était une Suzuki SV2007 de 650, j'ai vraiment adoré le moteur de ce 2 cylindres torqué qui a donné à la moto un énorme facteur de plaisir. Mais là où beaucoup de choses ne me plaisaient pas : il avait une position de conduite horrible, une suspension bâclée, tout simplement aucune puissance de freinage et le look ne m'a jamais satisfait. Alors, quand je suis tombé sur cette Suzuki SV650 Café Racer sur le Garage à vélo, Je suis tombé de ma chaise.

Suzuki SV650 Café Racer

Nick Gravely de ArgileMoto est un designer bien connu qui travaille le modelage de l'argile. Cette SV650 Café Racer était son premier projet de construction d'un «vrai» vélo. Sa mission était très simple : construire une monoplace relativement légère, avec environ 60 à 80 ch, une maniabilité prévisible et un design étonnant.

Suzuki SV650 Café Racer 2

Nick travaillait sur son projet avec beaucoup d'heures volées le soir et le week-end. La devise du vélo était de « s'amuser sous une tonne » : un vélo très amusant à conduire, sans perdre son permis de conduire.

Suzuki SV650 Café Racer 3

Comme je l'ai mentionné, la SV a une suspension d'origine bâclée et une faible puissance de freinage. Pour mettre à niveau ces pièces essentielles, Nick a utilisé un avant complet GSXR750 K5 avec un phare KTM 125 Duke. Non seulement excellent pour la maniabilité et le freinage, car ces fourches en or USD ont toujours fière allure. L'amortisseur arrière est un Öhlins réglable.

Suzuki SV650 Café Racer 4

Comme la conception est dans son sang, Nick a créé une carrosserie impressionnante, façonnée avec de l'argile, pour former les parties du corps en fibre de verre.

Suzuki SV650 Café Racer 5

Suzuki SV650 Café Racer 6

Suzuki SV650 Café Racer 7

Et bien sûr Nick a travaillé avec le modelage d'argile :

Suzuki SV650 Café Racer 8

Suzuki SV650 Café Racer 9

Cool timelapse vidéo du processus de construction :

Timelapse de construction personnalisé Suzuki SV650 à partir de Nick Graveley on Vimeo.

Si je savais que c'était possible avec ma SV, je ne l'ai probablement jamais vendue…

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By Publié le: 21 décembre 2015Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Suzuki SV650 Café RacerMots clés: 1.9 min readVues: 1349

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Ma première moto était une Suzuki SV2007 de 650, j'ai vraiment adoré le moteur de ce 2 cylindres torqué qui a donné à la moto un énorme facteur de plaisir. Mais là où beaucoup de choses ne me plaisaient pas : il avait une position de conduite horrible, une suspension bâclée, tout simplement aucune puissance de freinage et le look ne m'a jamais satisfait. Alors, quand je suis tombé sur cette Suzuki SV650 Café Racer sur le Garage à vélo, Je suis tombé de ma chaise.

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Nick Gravely de ArgileMoto est un designer bien connu qui travaille le modelage de l'argile. Cette SV650 Café Racer était son premier projet de construction d'un «vrai» vélo. Sa mission était très simple : construire une monoplace relativement légère, avec environ 60 à 80 ch, une maniabilité prévisible et un design étonnant.

Suzuki SV650 Café Racer 2

Nick travaillait sur son projet avec beaucoup d'heures volées le soir et le week-end. La devise du vélo était de « s'amuser sous une tonne » : un vélo très amusant à conduire, sans perdre son permis de conduire.

Suzuki SV650 Café Racer 3

Comme je l'ai mentionné, la SV a une suspension d'origine bâclée et une faible puissance de freinage. Pour mettre à niveau ces pièces essentielles, Nick a utilisé un avant complet GSXR750 K5 avec un phare KTM 125 Duke. Non seulement excellent pour la maniabilité et le freinage, car ces fourches en or USD ont toujours fière allure. L'amortisseur arrière est un Öhlins réglable.

Suzuki SV650 Café Racer 4

Comme la conception est dans son sang, Nick a créé une carrosserie impressionnante, façonnée avec de l'argile, pour former les parties du corps en fibre de verre.

Suzuki SV650 Café Racer 5

Suzuki SV650 Café Racer 6

Suzuki SV650 Café Racer 7

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Suzuki SV650 Café Racer 8

Suzuki SV650 Café Racer 9

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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