BikeBrewers.com est vraiment génial. Le blog ne cesse de croître, et au cours des derniers mois, nous avons enregistré plus de 120 XNUMX pages vues par mois (et continue de croître chaque mois). Et à côté de toujours chercher sur le Web des vélos sympas sur lesquels écrire, j'aime vraiment recevoir des vélos soumissions des constructeurs. Et bien sûr, je reçois des soumissions de constructeurs de vélos personnalisés du monde entier, mais obtenir des soumissions de constructeurs qui sont en fait juste au coin de la rue est encore plus cool. Le vélo ici est construit par Barn Brothers de Wilp, un petit endroit aux Pays-Bas. « Frère » Job Leussink m'a prévenu avec sa première construction solo basée sur un 2000 Suzuki GSX1200 «Inazuma».
Alors, que dois-je voir sur le GSX1200? Eh bien, lors de sa première sortie en 1998, l'objectif de Suzuki était de fournir un vélo rétro avec une qualité de construction et des performances élevées. Dans leur marketing (oui, il y a presque 20 ans !), ils ont déclaré des choses comme « frissons nus » et « beauté sans fioritures ». Cette première partie était tout à fait vraie, avec un quatre cylindres en ligne hautes performances de 1200 cm100 poussant 90 ch à la roue arrière, la partie performance était impressionnante. Mais la partie beauté peut être difficile à trouver pour beaucoup d'entre nous. Ok, les lignes et la configuration du design sont assez rétro, mais les vélos nus des années XNUMX ne sont pas célèbres pour leur belle apparence. Et c'est exactement ce que pensait Job. Après avoir conduit le vélo d'origine à travers l'Europe, il est tombé amoureux de la machine et a décidé de construire sa propre version de l'Inazuma. Emploi: « J'ai choisi cette base car la base d'origine a déjà de belles lignes ! mais je veux l'améliorer!
Job voulait créer un look plus sportif et agressif cafe racer de son Inazuma. Il a commencé avec le cadre, qui a reçu un revêtement en poudre noir brillant, comme beaucoup d'autres bits 'n bites. Pour donner à la moto une posture plus racée et une meilleure tenue de route et un meilleur freinage, il a utilisé l'avant d'une TL1000r avec des ressorts progressifs Hyperpro. Le freinage est amélioré en montant une pompe Brembo radiale avec des conduites en acier pour un peu plus de mordant. Il a monté un siège de café racer personnalisé (avec éclairage intégré) avec un rembourrage personnalisé de Marcel Miller de Miller Kustom Upholster, dont le magasin se trouve à quelques kilomètres des « frères ».
À l'avant, il a utilisé un phare à LED de rechange et un compteur de vitesse numérique avec voyants de contrôle intégrés. Il a acheté un système d'échappement SC Project et l'a enveloppé d'une enveloppe thermique en titane pour un vrai look de café racer rétro. Une adhérence sérieuse est fournie par un ensemble de pneus de course Dunlop Sportmax GP. La touche finale vient de Red Painting, qui donne au vélo une couleur marron métallique, avec des rayures grises et dorées.
Et selon Job: "La conduite est géniale, beaucoup de puissance, une bien meilleure maniabilité et ça roule tout le temps!"
Photography by Marc Meisner
