Il y a quelques semaines, j'ai présenté ce génial GSX-R1100 Café Racer. Ce vélo est devenu viral sur les interwebs et je suis resté en contact étroit avec le constructeur, Dino Maltoni, propriétaire de Dino Cycles en Argentine. Avec cette machine, ils ont mis leur boutique sur la carte et j'avais hâte de voir leur prochain projet. Après quelques teasings sur Facebook et Instagram, ils ont présenté leur dernière version ; une belle GS400 Cafe Racer. Paroles de Nicolas Fernandez :
Nous vous présentons cette excellente Suzuki gs 400, 1978, notre dernier travail de l'atelier (Dino Cycles) de Dino Maltoni. Tout est né d'une publication d'un ami Facundo Giorno dans laquelle il m'a tagué, et il y avait un projet désarmé que je n'ai pas pu terminer dans lequel le moteur avait été à nouveau rectifié, je l'ai adoré car la moto était désarmée mais ses pièces étaient en parfait état, je suis monté dans la remorque de voiture et à la volée j'ai appelé le numéro qui est sorti dans la publication j'ai été assisté par un homme à qui je lui ai dit que j'étais intéressé et que j'aimerais la voir. Le très gentil m'a dit qu'il n'avait aucun problème et qu'il m'attendait, une fois au domicile du sujet, il m'invite à aller rencontrer la moto. Il avait déjà deux vélos de plus et il pensait le restaurer mais suite au divorce et ne pouvant pas payer l'avocat, il a pris la décision de le vendre en urgence, nous avons fixé un prix juste et je le lui ai apporté.
Une fois entré dans l'atelier nous l'avons démonté et sablé la peinture, qui a été raccourcie, modifiée et peinte au four en usine, nous avons eu l'idée folle de lui donner un look rétro en plaçant ces énormes roues Pirelli roulées, 15 avec Cruce de rayos de época qui le faisait paraître robuste et compact à la fois que nous appelions Pitbull et le chien, la suspension avant inversée avec frein à disque et arrière avec des holins à gaz qui donnent une excellente conduite très confortable, le châssis a été coupé à l'arrière, au colin d'origine je le retournerai en laissant un cabado, qui à l'arrière-plan est en acier inoxydable pour refléter les lumières des LED cachées dedans, un détail que j'ai beaucoup aimé tel quel, le bleu bonbon a été choisi, pour la moto avec un contour doré autour des gouttes latérales noires, pédales arrière, semi guidon, fabriqués à la main pour lui donner une tenue de route sportive, tableau de bord avec compteur de vitesse et compte tours/minute, poignées de frein et embrayage avec régulateurs d'ouverture et de dépôt, rétroviseurs bas, et un trèséchappement court qui en écoutant passer devant on ressemble à une voiture de course.
Photos de Franco Martínez
Bonjour
cette magnifique moto m'a fait rever…! j'aime acheter mais j'ai aucune idée sur son prix
merci de me renseigner si possible merci à bientot
Je roule depuis 46 ans (depuis 5 ans). La première moto que je me suis achetée était une Suzuki GS 400. Si j'avais pu la rendre aussi belle, je l'aurais toujours. J'ai appris à rouler dessus.
Stan
De quels amortisseurs Ohlins s'agit-il? Quelle est la taille des pneus, merci
Ce vélo a l'air très confus et déplacé avec son look de course élégant, mais un pneu de croisière avant extrêmement surdimensionné et extrêmement lent à transition d'angle d'inclinaison médiocre. Fourches inversées et amortisseurs à 800 $ extrêmement déplacés lorsqu'ils ne correspondent pas à la technologie des pneus des années 1950.
Et sur un jumeau de petite capacité comme celui-ci, vous avez besoin d'autant de couple que possible, et couper l'échappement d'un kilomètre plus court pour le look classique hipster avec une scie à métaux est le moyen n°1 de modifier un vélo pour le faire ont beaucoup moins de puissance moteur (couple).
Jetez les largeurs de jante de la bonne taille pour un ensemble de pneus sportifs de taille appropriée et fabriquez un échappement 2 en 1 sur toute la longueur, et ce vélo aurait une apparence et une conduite considérablement améliorées.
Pointez les cylindres pour deux pistons Wiseco K844 pour en faire 449cc, et faites rectifier des cames MegaCycle, et re-jetez les glucides de manière appropriée, et cette chose se transformerait en un monstre hurlant féroce! Tout style hipster, aucune substance n'est ce qu'elle est dans sa forme actuelle. Il a probablement une suspension assez moelleuse s'il était revalorisé pour le poids nettement plus léger de ce vélo par rapport au GSXR donneur, et si les amortisseurs étaient correctement spécifiés pour cette application, mais c'est son propre attribut au-delà du traitement hipster classique.
Cependant, la selle et la queue ont l'air très appropriées pour un vélo de course rétro des années 1970/1980, mais les pneus cruiser dépareillés/de même taille des années 1930/1950 semblent tellement déplacés avec une belle carrosserie des années 1970 et des fourches inversées du 21e siècle. Fashion faux-pas, principalement.
Bonjour monsieur, vous semblez connaître votre chemin autour des 2 roues, pourrais-je s'il vous plaît demander votre avis sur certaines questions concernant une moto que je souhaite acheter? Merci d'avance,
Cordialement,
Konstantinos
J'AIME VRAIMENT le traitement du siège et de la queue de ce GS400. Incorporer les formes de queue d'origine et envelopper le siège sur la queue comme un vrai siège de superbike vintage obtient des points de style / fonction majeurs pour s'écarter de la bosse de butée de course générique et du siège de pont de skateboard…