Droog Moto GS

Une autre pièce de Droog Moto. Dois-je en dire plus sur Max & Erica? Non… Je me suis déjà vanté d'eux cet, cet, cet, cet Publier. Paroles de Max:

Ce vélo a été construit pour un client de Seattle, WA. Il possédait déjà le vélo du donneur et recherchait un vélo de style café racer. Il nous a contactés concernant la construction et ce que nous pouvions faire pour lui donner le traitement Droog Moto. Le moteur a été ennuyé avec un kit Wiseco 816cc avec beaucoup de travail haut de gamme et d'autres choses diverses. Nous avons décidé de faire de ce vélo une machine moyenne et rapide. Nous avons choisi un chemin différent sur ce vélo en optant pour des clips car nous sommes généralement habitués à utiliser des barres de style grosse moto de 1 1/8 ″. Une plaque de suivi en acier personnalisée a été fabriquée pour accueillir deux petites lumières LED de 2 ″ dotées d'options HI / LOW. Pour les clignotants avant, nous sommes allés avec le Moto Gadget Signaux M-Blaze. L'éclairage arrière est également à LED et dispose de clignotants intégrés. Le vélo a été recâblé avec l'unité Motogadget M et un faisceau de câbles personnalisé. Le réservoir d'origine a été retiré et nous sommes allés avec un autre réservoir GS750. Nous avons dû fabriquer des supports personnalisés pour un alignement et un dégagement appropriés. Le réservoir de carburant a ensuite reçu notre look patiné signature. Le sous-châssis a également été reconstruit et de nouveaux amortisseurs arrière installés. Un échappement 4-1 personnalisé qui a été enveloppé thermiquement avec des filtres POD permet vraiment à ce monstre de respirer avec le jet associé. Nous avons décidé contre nos envies les plus fortes d'installer des pneus à crampons épais, mais nous avons opté pour un ensemble de Dunlop K71. Ils constituent un excellent choix de pneus pour la conduite de tous les jours. Les roues ont ensuite reçu les solides faits à la main, ce qui définit vraiment les caractéristiques et l'apparence de ces vélos.

Ce sera probablement la chose la plus proche d'un café racer que vous verrez de nous, mais c'était bien de faire quelque chose d'un peu différent et nous creusons vraiment comment cela s'est avéré!

Droog Moto GS3 Droog Moto GS14 Droog Moto GS12 Droog Moto GS11 Droog Moto GS10 Droog Moto GS9 Droog Moto GS6

By Publié le: 9 octobre 2017Catégories: Style Brat, cafe Racer0 Commentaires sur Suzuki GS Brat/Racer par Droog MotoMots clés: 2.1 min readVues: 653

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Droog Moto GS

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Ce vélo a été construit pour un client de Seattle, WA. Il possédait déjà le vélo du donneur et recherchait un vélo de style café racer. Il nous a contactés concernant la construction et ce que nous pouvions faire pour lui donner le traitement Droog Moto. Le moteur a été ennuyé avec un kit Wiseco 816cc avec beaucoup de travail haut de gamme et d'autres choses diverses. Nous avons décidé de faire de ce vélo une machine moyenne et rapide. Nous avons choisi un chemin différent sur ce vélo en optant pour des clips car nous sommes généralement habitués à utiliser des barres de style grosse moto de 1 1/8 ″. Une plaque de suivi en acier personnalisée a été fabriquée pour accueillir deux petites lumières LED de 2 ″ dotées d'options HI / LOW. Pour les clignotants avant, nous sommes allés avec le Moto Gadget Signaux M-Blaze. L'éclairage arrière est également à LED et dispose de clignotants intégrés. Le vélo a été recâblé avec l'unité Motogadget M et un faisceau de câbles personnalisé. Le réservoir d'origine a été retiré et nous sommes allés avec un autre réservoir GS750. Nous avons dû fabriquer des supports personnalisés pour un alignement et un dégagement appropriés. Le réservoir de carburant a ensuite reçu notre look patiné signature. Le sous-châssis a également été reconstruit et de nouveaux amortisseurs arrière installés. Un échappement 4-1 personnalisé qui a été enveloppé thermiquement avec des filtres POD permet vraiment à ce monstre de respirer avec le jet associé. Nous avons décidé contre nos envies les plus fortes d'installer des pneus à crampons épais, mais nous avons opté pour un ensemble de Dunlop K71. Ils constituent un excellent choix de pneus pour la conduite de tous les jours. Les roues ont ensuite reçu les solides faits à la main, ce qui définit vraiment les caractéristiques et l'apparence de ces vélos.

Ce sera probablement la chose la plus proche d'un café racer que vous verrez de nous, mais c'était bien de faire quelque chose d'un peu différent et nous creusons vraiment comment cela s'est avéré!

Droog Moto GS3 Droog Moto GS14 Droog Moto GS12 Droog Moto GS11 Droog Moto GS10 Droog Moto GS9 Droog Moto GS6

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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