Suzuki Bandit Café Racer 1

Mon ami Pepo Rosell de XTR Pepo est l'un de ces constructeurs qui continue tout simplement à aller et venir. Vous pouvez presque régler une minuterie dessus pour vous attendre à une nouvelle construction de sa part. Bien qu'il ait un solide héritage avec Ducati, il n'a jamais peur d'adopter un vélo de base non traditionnel pour se transformer en quelque chose de spécial. Aujourd'hui, il m'a surpris avec ce super Suzuki Bandit cafe Racer appelé « Flash gris ». Contrairement à de nombreuses versions de XTR, il a un look plus classique et moins course, mais comme vous pouvez vous y attendre, la liste des modifications est assez longue. Il a pris une Suzuki Bandit 98 de 600 et a transformé cette machine médico-légale plutôt ennuyeuse en une véritable moto désirable avec des spécifications à jour.

Suzuki Bandit Café Racer 3

Le vélo a été complètement démonté et de nombreuses pièces d'une GXSR92 de 750 ont été utilisées comme la fourche USD, les freins, les roues avant et arrière, le garde-boue avant, le bras oscillant et les ensembles arrière. Bien sûr, il a abandonné le sous-châssis et en a créé un nouveau pour s'adapter au magnifique siège en cuir personnalisé (italien) avec une belle bosse arrière "caferacerish". Le bras oscillant GSXR a été légèrement modifié pour s'adapter à un amortisseur arrière CBR600. Cela donnera à la machine une meilleure maniabilité et des performances de freinage plus sérieuses. Le réservoir d'essence d'origine a été maintenu en place et a obtenu une belle finition en acier brut, qui convient parfaitement à la selle en cuir marron.

Et bien sûr, Pepo a utilisé sa liste habituelle de mods comme :

  • Conduites de frein Frentubo
  • Leviers de frein et d'embrayage personnalisés
  • Clips personnalisés
  • Batterie LIPO
  • Silencieux mégaphone Spark
  • Filtres K&N
  • Disques de frein NG
  • Phare MASH sur support personnalisé
  • Indicateurs LED Vicma
  • T&T speedo et voyants de contrôle
  • Chaîne en or Tsubaki
  • Feu arrière Montesa
  • Et beaucoup de supports personnalisés…

Suzuki Bandit Café Racer 21Suzuki Bandit Café Racer 11 Suzuki Bandit Café Racer 20 Suzuki Bandit Café Racer 14 Suzuki Bandit Café Racer 12 Suzuki Bandit Café Racer 10 Suzuki Bandit Café Racer 8 Suzuki Bandit Café Racer 7 Suzuki Bandit Café Racer 4

By Publié le : 6 novembre 2017Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Suzuki Bandit Cafe Racer by XTRMots clés: 2 min readVues: 1233

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Suzuki Bandit Café Racer 1

Mon ami Pepo Rosell de XTR Pepo est l'un de ces constructeurs qui continue tout simplement à aller et venir. Vous pouvez presque régler une minuterie dessus pour vous attendre à une nouvelle construction de sa part. Bien qu'il ait un solide héritage avec Ducati, il n'a jamais peur d'adopter un vélo de base non traditionnel pour se transformer en quelque chose de spécial. Aujourd'hui, il m'a surpris avec ce super Suzuki Bandit cafe Racer appelé « Flash gris ». Contrairement à de nombreuses versions de XTR, il a un look plus classique et moins course, mais comme vous pouvez vous y attendre, la liste des modifications est assez longue. Il a pris une Suzuki Bandit 98 de 600 et a transformé cette machine médico-légale plutôt ennuyeuse en une véritable moto désirable avec des spécifications à jour.

Suzuki Bandit Café Racer 3

Le vélo a été complètement démonté et de nombreuses pièces d'une GXSR92 de 750 ont été utilisées comme la fourche USD, les freins, les roues avant et arrière, le garde-boue avant, le bras oscillant et les ensembles arrière. Bien sûr, il a abandonné le sous-châssis et en a créé un nouveau pour s'adapter au magnifique siège en cuir personnalisé (italien) avec une belle bosse arrière "caferacerish". Le bras oscillant GSXR a été légèrement modifié pour s'adapter à un amortisseur arrière CBR600. Cela donnera à la machine une meilleure maniabilité et des performances de freinage plus sérieuses. Le réservoir d'essence d'origine a été maintenu en place et a obtenu une belle finition en acier brut, qui convient parfaitement à la selle en cuir marron.

Et bien sûr, Pepo a utilisé sa liste habituelle de mods comme :

  • Conduites de frein Frentubo
  • Leviers de frein et d'embrayage personnalisés
  • Clips personnalisés
  • Batterie LIPO
  • Silencieux mégaphone Spark
  • Filtres K&N
  • Disques de frein NG
  • Phare MASH sur support personnalisé
  • Indicateurs LED Vicma
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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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