Présentation d'un nouveau BikeBrewer!

Depuis l'année dernière, BikeBrewers a augmenté à un rythme exponentiel. Non seulement les fabricants de motos et les fabricants d'équipements de moto trouvent leur chemin vers nous, mais depuis que nous avons rendu notre contenu disponible dans plus de 15 langues, notre portée s'est également considérablement élargie. Bien que nous soyons basés en Europe, nos ambitions ne se limitent pas à ce continent. Nous essayons d'aller plus loin et au-delà. Cela ne peut être réalisé qu'avec les bonnes personnes.
C'est dans cet esprit que nous sommes fiers de vous présenter une nouvelle addition à notre équipe éditoriale ! Le Néerlandais Daan Staffhorst est un autre coureur de la Cavaliers classiques communauté et un passionné de moto. Lui et sa femme Anne ont déménagé à New York en 2019, quelques jours seulement avant le déclenchement de la pandémie. Daan a accepté d'occuper le poste de correspondant sur la côte est aux États-Unis.

Dans sa vie quotidienne, Daan travaille comme directeur dans une société financière. Un travail chargé, sans aucun doute ! En semaine, tout habillé en costume-cravate, il s'occupe en regardant des feuilles de calcul, parfois obligé de prendre des décisions difficiles. Mais le week-end, il saute sur sa Triumph Scrambler et rugit sur les routes de campagne, pour se vider l'esprit.

Nous souhaitons la bienvenue à Daan en tant que nouveau collègue et sommes impatients de partager ses aventures à moto avec nous tous. Nous commençons par un premier compte rendu d'un récent voyage qu'il a effectué en Alaska avec sa femme Anne. Daan est clairement « content de la gâchette » puisqu'il nous a fourni 5.000 XNUMX (!) photos parmi lesquelles choisir, ainsi qu'une superbe vidéo.
Fait intéressant; Daan a pris ces photos de drones alors qu'il conduisait un passager, tandis qu'Anne prenait le guidon. Ce n'est pas une mince affaire !

Voici la première partie de sa Grande aventure :

[su_youtube url = "https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs" width = "800" title = "'Se perdre en Alaska' un road trip de BikeBrewer"]

La dernière frontière; le mile de l'Alaska
Que vous soyez sur la route ou sur un sentier de randonnée en Alaska, le mile de l'Alaska est un argot local désignant l'incapacité d'un voyageur à estimer avec précision la distance du prochain point de vue, chaîne de montagnes ou aire de repos. En raison de la combinaison d'un terrain accidenté et de la taille du 49e État américain, le mile de l'Alaska prend plus de temps à parcourir que le mile «normal» moyen et vous testera davantage, avant de vous récompenser avec la beauté naturelle inégalée de l'État (ou un pause durement gagnée). Fin août, ma femme Anne et moi avons tout appris sur le mile de l'Alaska.

En quête d'aventure
Il s'agit d'un premier reportage sur une randonnée difficile que nous voulions faire depuis longtemps.

En tant que passionné de moto à la recherche de nouvelles aventures de conduite, je suis tombé sur le compte de réseau social de la société de location de motos locale d'Alaska MotoQuest. Basé à Anchorage, MotoQuest propose une offre de visites guidées et autoguidées. Ma femme et moi étions particulièrement intéressés par l'un des circuits proposés à la fin de la saison d'équitation. Plus vous approchez de l'automne et de l'hiver, plus vous avez de chances d'apercevoir les aurores boréales. Cependant, en revanche, vous pouvez également vous attendre à une bonne quantité de pluie.

Maintenant, alors que je roule depuis plusieurs années, mon expérience hors route est limitée. Venant des Pays-Bas, nous avons plus d'asphalte que cela, nous pouvons tester nos compétences sur le gravier. De plus, Anne a obtenu son permis peu de temps avant que nous ne parcourions la chaîne de montagnes Denali. Suite à une prise de contact par téléphone, nous avons réservé une Suzuki V-Strom 650 pour une visite autoguidée de 10 jours, nous permettant de personnaliser la visite et de planifier nos journées à notre guise.

Dans le grand grand ouvert
Nous avons commencé à nous préparer, à planifier, à faire correspondre les stations-service avec le kilométrage prévu, en ajoutant plus de jours et de kilomètres tout au long du processus. Location de téléphone satellite, masse d'ours, trousse de premiers soins, pompe à pneu, kit de réparation de pneu, blocs-piles – nous voulions nous assurer que le pire des cas ne serait pas le dernier scénario. Dans le but de gagner en endurance, nous avons effectué un essai routier ensemble sur notre Triumph Street Scrambler 2018. Une balade de 4 jours couvrant 900 miles de routes secondaires à travers la région des Catskills, située au nord de New York. Cela s'est avéré être un exercice utile, car nous en avons appris davantage sur les avantages du Gore-Tex et les inconvénients des minuscules sièges passagers. Inexpérimentés dans les déplacements à moto à ce point, nous nous étions préparés autant que nous le pouvions.

Un Hollandais à New York
Vivant à New York, je voulais aller en Alaska pour découvrir le contraste de la folie entre l'agitation de la jungle urbaine et la solitude des forêts d'épicéas, des couloirs fluviaux et des chaînes de montagnes de l'Alaska. En tant que tel, notre itinéraire comprenait l'autoroute Denali et la route McCarthy, offrant toutes deux des sections hors route et une circulation limitée. L'itinéraire visait environ 4 heures de vélo par jour en moyenne : la journée la plus longue prendrait environ 6.5 heures de vélo. De plus, sur les 10 jours, nous avons assuré 2 jours de repos. Nous avons prévu une incroyable randonnée glaciaire pour notre premier jour de repos, et nous passerions le deuxième jour de repos lors d'une excursion inoubliable en kayak sur glacier. Tant pis pour le repos, mais nous ne l'aurions manqué pour rien au monde !




Premiere jambe
Préparés et emballés, nous avons récupéré le vélo à Anchorage et nous nous sommes dirigés vers Talkeetna via Hatcher Pass. Le tout-terrain, les lacets et une forte pente ont fait de ce passage un bon test pour nos compétences et la Suzuki. Impressionnés par les performances du moteur 650cc, la moto et notre ego sont passés indemnes à Hatcher Pass. Rassurés, nous avons visé l'autoroute Denali le lendemain, l'une des routes les plus spectaculaires au monde.

Impressions & émotions
Il est difficile de décrire le sentiment lorsque nous avons traversé l'autoroute Denali, McCarthy Road ou l'une des autres routes de notre itinéraire, passant du tarmac au gravier. La promesse d'une route qui vous mènera à travers une si belle région est passionnante. Vallées, forêts, lacs et faune, nous avons tout compris. Il y a une certaine sérénité dans l'immensité impitoyable de ces territoires. Changer de siège de temps en temps, passer des heures à rouler, accumuler des points de vue, des randonnées, du saumon rouge et des kilomètres au fur et à mesure que nous naviguons - tout en apprenant les kilomètres de l'Alaska sous la pluie peut être difficile. Lent et régulier gagne la course, et il n'y a aucune raison de courir avec les heures d'ensoleillement en Alaska pendant notre voyage.

id="attachment_17150″ align="aligncenter" width="4000″]


Instagram de Daan

C'est la fin de la partie I.
Assurez-vous de rester à l'écoute pour le reste de ce rapport de trajet.

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

Un commentaire

  1. Daan van der Keur Novembre 20, 2021 à 2:16 pm - Répondre

    Voyager en moto reste de loin la meilleure façon de voyager à mon avis. Faire du vélo est bien trop dangereux, quand vous vous faites mordre par un chien en dehors de l'Europe (en Iran, j'ai déjà été pourchassé par 10 à 15 chiens dans le désert), le risque de contracter la rage est bien trop élevé. Un médecin du LUMC du service des maladies infectieuses où je travaillais m'a dit un jour que c'est la façon la plus douloureuse de mourir. En fin de compte, vous semblez voir des bugs courir le fond d'écran.
    Quand j'aurai 60 ans l'année prochaine, je pense prendre ma retraite (c'est possible, dit le site ABP) et ensuite sauter sur ma moto pour ne plus jamais descendre. Je veux voyager de l'Argentine à l'Alaska, de la Norvège à l'Afrique du Sud et d'Amsterdam à Vladivostok, puis prendre le ferry pour le Japon.
    J'ai déjà traversé l'ancienne URSS à deux reprises (d'abord à Kiëv, puis à travers le Caucase), donc c'était avant la chute du rideau de fer. Ces deux voyages ont été totalement hallucinants et auront toujours une place particulière dans mon cœur. C'était en 1989/1990 interdit d'aller en URSS à moto mais j'ai trouvé une astuce simple et c'était de ne pas leur dire (= Agence de Voyage Intourist pour les Vouchers et l'Ambassade de Russie pour le Visa) que tu allais sur le moto. J'ai toujours dit/écrit « propre transport » et pour eux, cela signifiait une voiture et était autorisé. Si vous conduisez jusqu'à la frontière russe avec un visa, ils vous laissent entrer sans problème.
    De plus, j'ai conduit Leyde -> Singapour en 1992/1993 et ​​Leyde -> Bishek/Kirghizistan vice versa en 2019,

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Présentation d'un nouveau BikeBrewer!

Depuis l'année dernière, BikeBrewers a augmenté à un rythme exponentiel. Non seulement les fabricants de motos et les fabricants d'équipements de moto trouvent leur chemin vers nous, mais depuis que nous avons rendu notre contenu disponible dans plus de 15 langues, notre portée s'est également considérablement élargie. Bien que nous soyons basés en Europe, nos ambitions ne se limitent pas à ce continent. Nous essayons d'aller plus loin et au-delà. Cela ne peut être réalisé qu'avec les bonnes personnes.
C'est dans cet esprit que nous sommes fiers de vous présenter une nouvelle addition à notre équipe éditoriale ! Le Néerlandais Daan Staffhorst est un autre coureur de la Cavaliers classiques communauté et un passionné de moto. Lui et sa femme Anne ont déménagé à New York en 2019, quelques jours seulement avant le déclenchement de la pandémie. Daan a accepté d'occuper le poste de correspondant sur la côte est aux États-Unis.

Dans sa vie quotidienne, Daan travaille comme directeur dans une société financière. Un travail chargé, sans aucun doute ! En semaine, tout habillé en costume-cravate, il s'occupe en regardant des feuilles de calcul, parfois obligé de prendre des décisions difficiles. Mais le week-end, il saute sur sa Triumph Scrambler et rugit sur les routes de campagne, pour se vider l'esprit.

Nous souhaitons la bienvenue à Daan en tant que nouveau collègue et sommes impatients de partager ses aventures à moto avec nous tous. Nous commençons par un premier compte rendu d'un récent voyage qu'il a effectué en Alaska avec sa femme Anne. Daan est clairement « content de la gâchette » puisqu'il nous a fourni 5.000 XNUMX (!) photos parmi lesquelles choisir, ainsi qu'une superbe vidéo.
Fait intéressant; Daan a pris ces photos de drones alors qu'il conduisait un passager, tandis qu'Anne prenait le guidon. Ce n'est pas une mince affaire !

Voici la première partie de sa Grande aventure :

[su_youtube url = "https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs" width = "800" title = "'Se perdre en Alaska' un road trip de BikeBrewer"]

La dernière frontière; le mile de l'Alaska
Que vous soyez sur la route ou sur un sentier de randonnée en Alaska, le mile de l'Alaska est un argot local désignant l'incapacité d'un voyageur à estimer avec précision la distance du prochain point de vue, chaîne de montagnes ou aire de repos. En raison de la combinaison d'un terrain accidenté et de la taille du 49e État américain, le mile de l'Alaska prend plus de temps à parcourir que le mile «normal» moyen et vous testera davantage, avant de vous récompenser avec la beauté naturelle inégalée de l'État (ou un pause durement gagnée). Fin août, ma femme Anne et moi avons tout appris sur le mile de l'Alaska.

En quête d'aventure
Il s'agit d'un premier reportage sur une randonnée difficile que nous voulions faire depuis longtemps.

En tant que passionné de moto à la recherche de nouvelles aventures de conduite, je suis tombé sur le compte de réseau social de la société de location de motos locale d'Alaska MotoQuest. Basé à Anchorage, MotoQuest propose une offre de visites guidées et autoguidées. Ma femme et moi étions particulièrement intéressés par l'un des circuits proposés à la fin de la saison d'équitation. Plus vous approchez de l'automne et de l'hiver, plus vous avez de chances d'apercevoir les aurores boréales. Cependant, en revanche, vous pouvez également vous attendre à une bonne quantité de pluie.

Maintenant, alors que je roule depuis plusieurs années, mon expérience hors route est limitée. Venant des Pays-Bas, nous avons plus d'asphalte que cela, nous pouvons tester nos compétences sur le gravier. De plus, Anne a obtenu son permis peu de temps avant que nous ne parcourions la chaîne de montagnes Denali. Suite à une prise de contact par téléphone, nous avons réservé une Suzuki V-Strom 650 pour une visite autoguidée de 10 jours, nous permettant de personnaliser la visite et de planifier nos journées à notre guise.

Dans le grand grand ouvert
Nous avons commencé à nous préparer, à planifier, à faire correspondre les stations-service avec le kilométrage prévu, en ajoutant plus de jours et de kilomètres tout au long du processus. Location de téléphone satellite, masse d'ours, trousse de premiers soins, pompe à pneu, kit de réparation de pneu, blocs-piles – nous voulions nous assurer que le pire des cas ne serait pas le dernier scénario. Dans le but de gagner en endurance, nous avons effectué un essai routier ensemble sur notre Triumph Street Scrambler 2018. Une balade de 4 jours couvrant 900 miles de routes secondaires à travers la région des Catskills, située au nord de New York. Cela s'est avéré être un exercice utile, car nous en avons appris davantage sur les avantages du Gore-Tex et les inconvénients des minuscules sièges passagers. Inexpérimentés dans les déplacements à moto à ce point, nous nous étions préparés autant que nous le pouvions.

Un Hollandais à New York
Vivant à New York, je voulais aller en Alaska pour découvrir le contraste de la folie entre l'agitation de la jungle urbaine et la solitude des forêts d'épicéas, des couloirs fluviaux et des chaînes de montagnes de l'Alaska. En tant que tel, notre itinéraire comprenait l'autoroute Denali et la route McCarthy, offrant toutes deux des sections hors route et une circulation limitée. L'itinéraire visait environ 4 heures de vélo par jour en moyenne : la journée la plus longue prendrait environ 6.5 heures de vélo. De plus, sur les 10 jours, nous avons assuré 2 jours de repos. Nous avons prévu une incroyable randonnée glaciaire pour notre premier jour de repos, et nous passerions le deuxième jour de repos lors d'une excursion inoubliable en kayak sur glacier. Tant pis pour le repos, mais nous ne l'aurions manqué pour rien au monde !




Premiere jambe
Préparés et emballés, nous avons récupéré le vélo à Anchorage et nous nous sommes dirigés vers Talkeetna via Hatcher Pass. Le tout-terrain, les lacets et une forte pente ont fait de ce passage un bon test pour nos compétences et la Suzuki. Impressionnés par les performances du moteur 650cc, la moto et notre ego sont passés indemnes à Hatcher Pass. Rassurés, nous avons visé l'autoroute Denali le lendemain, l'une des routes les plus spectaculaires au monde.

Impressions & émotions
Il est difficile de décrire le sentiment lorsque nous avons traversé l'autoroute Denali, McCarthy Road ou l'une des autres routes de notre itinéraire, passant du tarmac au gravier. La promesse d'une route qui vous mènera à travers une si belle région est passionnante. Vallées, forêts, lacs et faune, nous avons tout compris. Il y a une certaine sérénité dans l'immensité impitoyable de ces territoires. Changer de siège de temps en temps, passer des heures à rouler, accumuler des points de vue, des randonnées, du saumon rouge et des kilomètres au fur et à mesure que nous naviguons - tout en apprenant les kilomètres de l'Alaska sous la pluie peut être difficile. Lent et régulier gagne la course, et il n'y a aucune raison de courir avec les heures d'ensoleillement en Alaska pendant notre voyage.

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C'est la fin de la partie I.
Assurez-vous de rester à l'écoute pour le reste de ce rapport de trajet.

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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  1. Daan van der Keur Novembre 20, 2021 à 2:16 pm - Répondre

    Voyager en moto reste de loin la meilleure façon de voyager à mon avis. Faire du vélo est bien trop dangereux, quand vous vous faites mordre par un chien en dehors de l'Europe (en Iran, j'ai déjà été pourchassé par 10 à 15 chiens dans le désert), le risque de contracter la rage est bien trop élevé. Un médecin du LUMC du service des maladies infectieuses où je travaillais m'a dit un jour que c'est la façon la plus douloureuse de mourir. En fin de compte, vous semblez voir des bugs courir le fond d'écran.
    Quand j'aurai 60 ans l'année prochaine, je pense prendre ma retraite (c'est possible, dit le site ABP) et ensuite sauter sur ma moto pour ne plus jamais descendre. Je veux voyager de l'Argentine à l'Alaska, de la Norvège à l'Afrique du Sud et d'Amsterdam à Vladivostok, puis prendre le ferry pour le Japon.
    J'ai déjà traversé l'ancienne URSS à deux reprises (d'abord à Kiëv, puis à travers le Caucase), donc c'était avant la chute du rideau de fer. Ces deux voyages ont été totalement hallucinants et auront toujours une place particulière dans mon cœur. C'était en 1989/1990 interdit d'aller en URSS à moto mais j'ai trouvé une astuce simple et c'était de ne pas leur dire (= Agence de Voyage Intourist pour les Vouchers et l'Ambassade de Russie pour le Visa) que tu allais sur le moto. J'ai toujours dit/écrit « propre transport » et pour eux, cela signifiait une voiture et était autorisé. Si vous conduisez jusqu'à la frontière russe avec un visa, ils vous laissent entrer sans problème.
    De plus, j'ai conduit Leyde -> Singapour en 1992/1993 et ​​Leyde -> Bishek/Kirghizistan vice versa en 2019,

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