Bien sûr, tout le monde aime voir un vélo personnalisé solide et haut de gamme de la part des professionnels. Des ateliers professionnels continuent d'apparaître partout et la croissance de la scène personnalisée ne s'est toujours pas arrêtée pour autant. Ce qui est une bonne chose. MAIS, j'aime aussi beaucoup les constructeurs de hangar/cour/sous-sol/chambre. Les gars qui essaient simplement de construire leur propre vélo personnalisé. Et tout comme les pros, ces gars méritent aussi une place ici !
Le vélo ici est soumis par German Bastos de Posadas en Argentine. Après avoir été piqué par le virus du custom bike il y a quelques années, il a pensé qu'il était temps pour son propre projet et a demandé à un ami de l'aider. Les vélos personnalisés sont encore assez rares en Amérique du Sud, en raison du manque de disponibilité des pièces personnalisées, mais cela s'améliore. Il a pris un petit Suzuki EN125 de 2014 comme vélo de base et l'a transformé en ce petit brouilleur. L'EN125 est un vélo assez inconnu, qui est généralement utilisé pour les travaux de banlieue bon marché dans les zones urbaines. Et carrément laid. Mais German et son ami ont réussi à en faire ce petit vélo agile et désirable. Et assez amusant à conduire. C'est un peu moins de 100 kg avec environ 12 ch. Vous ne gagnerez aucune journée de piste avec ce vélo, mais il vous fera sourire !
Bien que le vélo soit complètement différent, les modifications sont modestes. Le changement le plus important est que l'allemand a abandonné le look «tout en plastique» du vélo et a ramené le vélo à l'essentiel. Il a pris le réservoir d'essence d'une Suzuki AX100 et l'a personnalisé pour s'adapter au cadre. Le magnifique siège en cuir personnalisé a de la place pour les petits morceaux comme un téléphone ou les outils. Le garde-boue avant est construit sur mesure par German et son ami et l'arrière vient d'une Harley Sportster.
Et puis ces belles roues… Il s'est débarrassé des roues moulées standard et a commandé un jeu de roues personnalisées par une usine locale. Les jantes polyvalentes sont des Pirelli MT90, 120/80/18 ″ à l'avant et 140/80/18 ″ à l'arrière. La suspension avant et le moyeu proviennent d'un Gilera 250 pour s'adapter à la roue. Le système de freinage et le disque proviennent d'une Honda Tornado 250. Les amortisseurs arrière sont fabriqués sur mesure pour s'adapter à la nouvelle position – plus active – de la moto.
Le moteur a été peint en noir et a reçu un nouvel échappement de rechange. Le carburateur provient d'une Yamaha 250 et a un nouveau filtre K&N pour un peu plus d'air. Le système électrique a été entièrement construit à partir de zéro avec des feux avant et arrière à LED, des commandes au guidon rétroéclairées, un compteur LCD moderne et des indicateurs « balle ». Le reste des pièces sont des pièces de rechange générales : rétroviseurs d'extrémité de guidon, ensembles arrière, poignées Wimbledon et quelques pièces plus petites ici et là. Dans l'ensemble, un vélo assez cool qui a l'air vraiment désirable !
PS. ce n'est pas allemand, mais tChristian Garcia, le propriétaire du salon de coiffure ;)
