Il était une fois…
… il y avait deux gars de Rotterdam qui étaient de fervents coureurs de dirt.
Malheureusement, si vous voulez faire l'expérience d'une bonne conduite hors route, il n'y a pas beaucoup d'endroits aux Pays-Bas où vous pouvez simplement enfourcher un vélo et frapper librement du gravier ou des dunes de sable appropriées. La plupart de ce pays au-dessous du niveau de la mer est solidement clôturé et lorsque vous décidez de ne pas vous soucier des barbelés et de vous frayer un chemin à travers de petites routes de campagne, il y a de fortes chances que vous trouviez un responsable local en colère sur votre chemin.

Il est temps de s'amuser
Alors, pour s'amuser un peu à l'état pur, les garçons se sont tournés vers le sud et se sont retrouvés sur le Fuel Scram Afrique en 2017. Après avoir rayé cet événement de leur liste, ils ont décidé qu'il était temps de créer une mini version de celui-ci, plus proche de chez eux et de le partager avec d'autres qui n'auront peut-être jamais la chance de traverser la Méditerranée pour parcourir le désert.

Imaginez créer un événement hors route avec de nombreux participants sur des vélos bruyants et malodorants, vêtus des tenues les plus idiotes que vous puissiez imaginer sur des motos qui sont le plus souvent absolument inadaptées au terrain sur lequel ils creusent. Tout cela dans le pays que nous avons décrit au début de cette histoire et avec des tas de visiteurs excités arrivant sur des motos personnalisées de style vintage ou rétro pour encourager les fous boueux (et les femmes !).

Les citadins
Ajoutez à cela l'idée d'organiser cela à la périphérie de la deuxième plus grande ville du pays, et vous vous retrouverez dans de longues réunions avec les responsables de la ville et le gouvernement local, secouant constamment la tête d'incrédulité face à vos plans audacieux.

Ce n'est pas le cas à Rotterdam ! Avec l'aide précieuse d'un policier local qui connaît bien la mairie et est un grand fan de moto, Gédéon Schipaanboard et son copain Joey Delwell a réussi à obtenir un permis pour organiser le premier Rotterdam Dirt Ride en septembre 2018.

Cela en soi étant un exploit majeur, ils se sont retrouvés à se gratter la tête en regardant les papiers leur permettant d'aller créer une date unique sur le calendrier moto international. Trouver une bonne idée sur papier est une chose, la concrétiser en est une autre.

Gideon est un spécialiste du marketing chevronné qui travaille pour de grandes marques de motos et des entreprises associées et Joey a une formation professionnelle en logistique. Tous deux disposent d'un vaste réseau au sein de la communauté motocycliste et nombre de leurs contacts sont de bons amis. C'est avec l'aide de ce réseau qu'ils ont réussi à étrangler la ligne de départ et à construire un événement qui offre des tonnes de plaisir à tous ceux qui viennent profiter de la saleté.

L'échelle Fun Factor
Le «facteur amusant» est la raison pour laquelle ils font tous cela. Certainement pas pour l'argent, car la plupart de cela est rendu possible grâce à l'aimable aide de sponsors et à la vente de billets à un prix avantageux. Obtenir la permission d'organiser un événement comme celui-ci aurait pu être une victoire majeure et inattendue, mais la liste des mesures de sécurité s'allonge encore et encore. Les Néerlandais ne sont pas seulement très bons pour clôturer le territoire, mais sont de vrais champions de la création de règles et de règlements pour garder les choses sous contrôle dans ce terrain densément peuplé, appartenant aux dieux de la mer jusqu'à ce que nos ancêtres décident de construire des digues et pomper l'eau.

Année après année, l'événement s'est développé de manière organique, passant d'un club local d'environ 25 amis à lancer de la boue sur un terrain à côté de l'autoroute, à une date fixe sur le calendrier. La croissance était exponentielle chaque année, et même dans l'une des années les plus difficiles de l'histoire, ils ont réussi à continuer avec 70 participants et 250 personnes pour les encourager.

Heureusement au cours de cette année, les choses ont commencé à revenir à la "normale" comme nous le savions tous et Rotterdam a accueilli 110 coureurs de toute l'Europe et 750 visiteurs (le maximum autorisé) au cours de l'édition de deux jours. Selon Gideon, ils auraient facilement pu obtenir une audience comprise entre 3.500 5.000 et XNUMX XNUMX s'ils n'avaient pas été étranglés par la réglementation post-covid.

Aller grand
L'événement est passé de sa dalle de terre initiale à un morceau de terre légèrement plus grand juste à l'extérieur de l'anneau de la ville de Rotterdam ; beaucoup plus près du cœur de la ville. Ayant le luxe d'avoir plus d'espace, les organisateurs ont décidé de créer plus d'excitation en ajoutant une piste de terre ovale et un mini parcours de vélo pour les enfants au tracé de motocross déjà existant.

Schipaanboord déclare : « La base de l'événement est de s'amuser avec votre famille de passionnés de moto. Nous voulons également que ce soit un tournoi facilement accessible pour les coureurs et les personnes le long de la piste. Une véritable rencontre d'anciens et de nouveaux amis à laquelle vous pouvez amener vos enfants en toute sécurité.

Malgré le fait que nous organisions un concours et que nous distribuions des prix aux gagnants, c'est la participation qui compte vraiment. Nous essayons de ne pas prendre les choses (règles de sécurité de côté) trop au sérieux. Cela se voit vraiment dans toutes les images que vous verrez de cet événement haut en couleurs. Des sourires partout !

Si le temps le permet, nous invitons activement les gens à camper sur la piste et à partager des histoires tout en étant assis autour du feu de camp. Je sais que ça a l'air romantique, mais ça marche vraiment.


Danse de la pluie
Cette quatrième édition était tardive dans la saison d'équitation. Le déménagement de septembre à début octobre était une invitation pour Pluvius à se joindre à la fête et à monter de quelques crans dans l'échelle de difficulté tant pour les cavaliers que pour les spectateurs. Le dicton dit "il ne pleut jamais mais il pleut". Et le verser l'a fait. Un flux constant de seaux a été vidé au-dessus de la tête de tous les participants. Le samedi comme le dimanche.

Cependant il était impossible d'éteindre le feu intérieur à toute personne présente à ce festival de boue et nous partageons les photos pour le prouver. Après quelques éditions agréables, sèches, ensoleillées et poussiéreuses, devoir labourer (ou peut-être naviguer est une description plus appropriée dans ce cas) à travers les fossés profonds de boue collante semblait juste ajouter à l'euphorie. Comme essayer de rester au sec était impossible pour les spectateurs, être couvert de boue jusqu'aux oreilles était le résultat de tout chevalier qui se battait à travers les bosquets boueux.

Mais mec, ils se sont bien amusés !


Rétroviseur
En regardant en arrière, Gideon sourit avec satisfaction. Il ajoute : « L'esprit optimiste de tous les participants était tout simplement incroyable. En tant qu'organisateur, vous prenez un gros risque en mettant en place quelque chose comme ça. Après ces années ensoleillées, nous l'avons atténué en 2020 mais avons tout de même réussi à aller de l'avant et à en faire un modeste succès. Continuer à construire était notre objectif principal cette année-là.

Lorsque les chevaux sont enfin libérés dans le pré, ils sautent de joie. Dans notre cas, cela ressemblait plus à une danse de la pluie et nous avons entamé le week-end en regardant le ciel avec inquiétude. Mais lorsque les gens ont continué à affluer également, nous avons été soulagés et avons apprécié les deux jours autant que tout le monde semblait le faire. »


Poursuivant : « Nous regardons l'avenir avec confiance. Cette année encore, nous avons réussi à grandir à contre-courant. Littéralement hahaha ! Nous voulons grandir dans les années à venir, mais le garder dans certaines limites. Notre mission est de faire connaître au monde le plaisir que vous pouvez avoir avec un groupe de personnes partageant les mêmes idées et de montrer l'amour et la passion pour le sport de la moto à tous les niveaux.

Tout est question de ça et d'émotion. Période."


Manque le point
Plus sérieusement : « Il est surprenant de voir si peu de soutien de la part de l'industrie de la moto. Il y a quelques marques qui ont plongé leurs orteils dans l'eau, mais personne n'a jamais vraiment sauté le pas. C'est comme s'il n'y avait pas de compréhension complète de la scène rétro et personnalisée et de ce qui fait vibrer ces afficionados.

Cela me surprend encore plus lorsque vous regardez le nombre de fabricants produisant des machines de style rétro pour répondre à ce public. Les mettre sur la route, c'est ce qu'ils font vraiment bien, suivre le flux de ce groupe grandissant de frères qui veulent s'amuser avec eux comme les gens le faisaient dans les années XNUMX et XNUMX semble être plus difficile à appréhender pour les marques.

Ils manquent de belles opportunités sur le calendrier dans toute l'Europe. Qu'il s'agisse de rouler sur les plages, dans la terre ou de casser des vélos à plein régime dans la boue, de nombreux groupes de personnes apprécient tous les aspects de la conduite sur deux roues avec une torsion. Conclut le marketeur indépendant.

Amen à cela! Est-ce que tout le BikeBrewers l'équipe peut dire pour résumer tout cela.

Et à tous l'année prochaine !

Tour de terre de Rotterdam
Rotterdam Dirt Ride Instagram

Photo :
Sjörd Schenk
Joep.Photo
Remko van Diggelen





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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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… il y avait deux gars de Rotterdam qui étaient de fervents coureurs de dirt.
Malheureusement, si vous voulez faire l'expérience d'une bonne conduite hors route, il n'y a pas beaucoup d'endroits aux Pays-Bas où vous pouvez simplement enfourcher un vélo et frapper librement du gravier ou des dunes de sable appropriées. La plupart de ce pays au-dessous du niveau de la mer est solidement clôturé et lorsque vous décidez de ne pas vous soucier des barbelés et de vous frayer un chemin à travers de petites routes de campagne, il y a de fortes chances que vous trouviez un responsable local en colère sur votre chemin.

Il est temps de s'amuser
Alors, pour s'amuser un peu à l'état pur, les garçons se sont tournés vers le sud et se sont retrouvés sur le Fuel Scram Afrique en 2017. Après avoir rayé cet événement de leur liste, ils ont décidé qu'il était temps de créer une mini version de celui-ci, plus proche de chez eux et de le partager avec d'autres qui n'auront peut-être jamais la chance de traverser la Méditerranée pour parcourir le désert.

Imaginez créer un événement hors route avec de nombreux participants sur des vélos bruyants et malodorants, vêtus des tenues les plus idiotes que vous puissiez imaginer sur des motos qui sont le plus souvent absolument inadaptées au terrain sur lequel ils creusent. Tout cela dans le pays que nous avons décrit au début de cette histoire et avec des tas de visiteurs excités arrivant sur des motos personnalisées de style vintage ou rétro pour encourager les fous boueux (et les femmes !).

Les citadins
Ajoutez à cela l'idée d'organiser cela à la périphérie de la deuxième plus grande ville du pays, et vous vous retrouverez dans de longues réunions avec les responsables de la ville et le gouvernement local, secouant constamment la tête d'incrédulité face à vos plans audacieux.

Ce n'est pas le cas à Rotterdam ! Avec l'aide précieuse d'un policier local qui connaît bien la mairie et est un grand fan de moto, Gédéon Schipaanboard et son copain Joey Delwell a réussi à obtenir un permis pour organiser le premier Rotterdam Dirt Ride en septembre 2018.

Cela en soi étant un exploit majeur, ils se sont retrouvés à se gratter la tête en regardant les papiers leur permettant d'aller créer une date unique sur le calendrier moto international. Trouver une bonne idée sur papier est une chose, la concrétiser en est une autre.

Gideon est un spécialiste du marketing chevronné qui travaille pour de grandes marques de motos et des entreprises associées et Joey a une formation professionnelle en logistique. Tous deux disposent d'un vaste réseau au sein de la communauté motocycliste et nombre de leurs contacts sont de bons amis. C'est avec l'aide de ce réseau qu'ils ont réussi à étrangler la ligne de départ et à construire un événement qui offre des tonnes de plaisir à tous ceux qui viennent profiter de la saleté.

L'échelle Fun Factor
Le «facteur amusant» est la raison pour laquelle ils font tous cela. Certainement pas pour l'argent, car la plupart de cela est rendu possible grâce à l'aimable aide de sponsors et à la vente de billets à un prix avantageux. Obtenir la permission d'organiser un événement comme celui-ci aurait pu être une victoire majeure et inattendue, mais la liste des mesures de sécurité s'allonge encore et encore. Les Néerlandais ne sont pas seulement très bons pour clôturer le territoire, mais sont de vrais champions de la création de règles et de règlements pour garder les choses sous contrôle dans ce terrain densément peuplé, appartenant aux dieux de la mer jusqu'à ce que nos ancêtres décident de construire des digues et pomper l'eau.

Année après année, l'événement s'est développé de manière organique, passant d'un club local d'environ 25 amis à lancer de la boue sur un terrain à côté de l'autoroute, à une date fixe sur le calendrier. La croissance était exponentielle chaque année, et même dans l'une des années les plus difficiles de l'histoire, ils ont réussi à continuer avec 70 participants et 250 personnes pour les encourager.

Heureusement au cours de cette année, les choses ont commencé à revenir à la "normale" comme nous le savions tous et Rotterdam a accueilli 110 coureurs de toute l'Europe et 750 visiteurs (le maximum autorisé) au cours de l'édition de deux jours. Selon Gideon, ils auraient facilement pu obtenir une audience comprise entre 3.500 5.000 et XNUMX XNUMX s'ils n'avaient pas été étranglés par la réglementation post-covid.

Aller grand
L'événement est passé de sa dalle de terre initiale à un morceau de terre légèrement plus grand juste à l'extérieur de l'anneau de la ville de Rotterdam ; beaucoup plus près du cœur de la ville. Ayant le luxe d'avoir plus d'espace, les organisateurs ont décidé de créer plus d'excitation en ajoutant une piste de terre ovale et un mini parcours de vélo pour les enfants au tracé de motocross déjà existant.

Schipaanboord déclare : « La base de l'événement est de s'amuser avec votre famille de passionnés de moto. Nous voulons également que ce soit un tournoi facilement accessible pour les coureurs et les personnes le long de la piste. Une véritable rencontre d'anciens et de nouveaux amis à laquelle vous pouvez amener vos enfants en toute sécurité.

Malgré le fait que nous organisions un concours et que nous distribuions des prix aux gagnants, c'est la participation qui compte vraiment. Nous essayons de ne pas prendre les choses (règles de sécurité de côté) trop au sérieux. Cela se voit vraiment dans toutes les images que vous verrez de cet événement haut en couleurs. Des sourires partout !

Si le temps le permet, nous invitons activement les gens à camper sur la piste et à partager des histoires tout en étant assis autour du feu de camp. Je sais que ça a l'air romantique, mais ça marche vraiment.


Danse de la pluie
Cette quatrième édition était tardive dans la saison d'équitation. Le déménagement de septembre à début octobre était une invitation pour Pluvius à se joindre à la fête et à monter de quelques crans dans l'échelle de difficulté tant pour les cavaliers que pour les spectateurs. Le dicton dit "il ne pleut jamais mais il pleut". Et le verser l'a fait. Un flux constant de seaux a été vidé au-dessus de la tête de tous les participants. Le samedi comme le dimanche.

Cependant il était impossible d'éteindre le feu intérieur à toute personne présente à ce festival de boue et nous partageons les photos pour le prouver. Après quelques éditions agréables, sèches, ensoleillées et poussiéreuses, devoir labourer (ou peut-être naviguer est une description plus appropriée dans ce cas) à travers les fossés profonds de boue collante semblait juste ajouter à l'euphorie. Comme essayer de rester au sec était impossible pour les spectateurs, être couvert de boue jusqu'aux oreilles était le résultat de tout chevalier qui se battait à travers les bosquets boueux.

Mais mec, ils se sont bien amusés !


Rétroviseur
En regardant en arrière, Gideon sourit avec satisfaction. Il ajoute : « L'esprit optimiste de tous les participants était tout simplement incroyable. En tant qu'organisateur, vous prenez un gros risque en mettant en place quelque chose comme ça. Après ces années ensoleillées, nous l'avons atténué en 2020 mais avons tout de même réussi à aller de l'avant et à en faire un modeste succès. Continuer à construire était notre objectif principal cette année-là.

Lorsque les chevaux sont enfin libérés dans le pré, ils sautent de joie. Dans notre cas, cela ressemblait plus à une danse de la pluie et nous avons entamé le week-end en regardant le ciel avec inquiétude. Mais lorsque les gens ont continué à affluer également, nous avons été soulagés et avons apprécié les deux jours autant que tout le monde semblait le faire. »


Poursuivant : « Nous regardons l'avenir avec confiance. Cette année encore, nous avons réussi à grandir à contre-courant. Littéralement hahaha ! Nous voulons grandir dans les années à venir, mais le garder dans certaines limites. Notre mission est de faire connaître au monde le plaisir que vous pouvez avoir avec un groupe de personnes partageant les mêmes idées et de montrer l'amour et la passion pour le sport de la moto à tous les niveaux.

Tout est question de ça et d'émotion. Période."


Manque le point
Plus sérieusement : « Il est surprenant de voir si peu de soutien de la part de l'industrie de la moto. Il y a quelques marques qui ont plongé leurs orteils dans l'eau, mais personne n'a jamais vraiment sauté le pas. C'est comme s'il n'y avait pas de compréhension complète de la scène rétro et personnalisée et de ce qui fait vibrer ces afficionados.

Cela me surprend encore plus lorsque vous regardez le nombre de fabricants produisant des machines de style rétro pour répondre à ce public. Les mettre sur la route, c'est ce qu'ils font vraiment bien, suivre le flux de ce groupe grandissant de frères qui veulent s'amuser avec eux comme les gens le faisaient dans les années XNUMX et XNUMX semble être plus difficile à appréhender pour les marques.

Ils manquent de belles opportunités sur le calendrier dans toute l'Europe. Qu'il s'agisse de rouler sur les plages, dans la terre ou de casser des vélos à plein régime dans la boue, de nombreux groupes de personnes apprécient tous les aspects de la conduite sur deux roues avec une torsion. Conclut le marketeur indépendant.

Amen à cela! Est-ce que tout le BikeBrewers l'équipe peut dire pour résumer tout cela.

Et à tous l'année prochaine !

Tour de terre de Rotterdam
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Sjörd Schenk
Joep.Photo
Remko van Diggelen





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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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