La moto Scrambler est un type de vélo qui n'est pas facile à placer dans une boîte. Donc, donner une explication claire au vélo scrambler n'est pas facile non plus. Mais une chose est sûre: c'est un vélo conçu pour le tout-terrain et utilisation de la rue.
Le terme «scrambler» est d'usage courant aux États-Unis depuis les années 50 et 60 pour décrire un vélo de rue avec un potentiel (ou une ambition) tout-terrain. Cependant, le mot a en fait ses racines beaucoup plus loin dans les années 1920, lorsque les coureurs britanniques ont couru sur un mélange de terrains. Selon un mythe urbain, un commentateur britannique de l'époque a décrit l'une de ces races comme «une véritable bousculade» et la phrase est restée.
Aujourd'hui, sur la scène du vélo personnalisé, un scrambler est un mélange sain d'un vélo (rétro / ancien) avec une hauteur de conduite et des amortisseurs supérieurs à la moyenne, et des pneus à double usage, dépouillés de l'essentiel.
Mais n'oublions pas que chaque aspect du look d'un scrambler est fait pour une raison. Les horloges sont généralement petites et proches du guidon. Les guidons eux-mêmes sont plus larges et renforcés sur toute leur largeur. Les phares sont plus petits et montés sur des supports plus courts. Les échappements ont tendance à être de haut niveau, les sièges plus courts et parfois plus épais, tandis que les roues sont invariablement à rayons sur des jantes en aluminium. Pourquoi, je vous entends demander? Simple: les brouilleurs signifient la saleté, la saleté signifie le plaisir et le plaisir signifie tomber. Des morceaux voyants qui dépassent trop, se cassent ou se plient.
Mis à part les scramblers sur mesure, nous avons maintenant toute une série de fabricants de motos produisant également des scramblers de rue: Guzzi V7 Scrambler, 500cc Benelli Leoncino, BWM R nineT Scrambler, le tout nouveau Yamaha SCR920 Street Scrambler, la gamme 5 de Ducati et celle-là. qui a lancé toute la rétro usine, la Triumph Bonneville Scrambler. Ce qui montre à quel point le genre est devenu populaire. Personne n'assume les énormes frais de réoutillage d'une chaîne de production s'il ne vend pas de vélos.
N'oublions pas non plus tout ce que nous devons à ces vieux `` brouilleurs '' fous du passé, qui ne pensaient pas à faire carrière dans les montées et les descentes sur des cadres rigides, des fourches à poutres et des changements de vitesse manuels. Les innovations des fourches télescopiques, de la suspension arrière et des leviers d'embrayage ont été en grande partie tirées par eux.
