Vous vous souvenez peut-être d'un vélo d'apparence similaire construit par Industrial Moto à la fin de l'été dernier. Nous en vedette en 2017. Quelqu'un l'a tellement aimé qu'ils en voulaient un pour eux-mêmes et ont chargé Industrial Moto d'en construire un autre. Bien que cette version soit basée sur le concept original du Project Scout, elle a incorporé quelques changements. Le plus notable est peut-être la couleur des jantes. Le client souhaitait mettre davantage en valeur l'orange Solar Flare dans la palette de couleurs. Ce Scout II a également une suspension avant provenant d'une Yamaha R1. Le maître-cylindre de frein avant et le réservoir ont été replacés sous le réservoir d'essence pour donner à l'avant un aspect plus propre.
Le réservoir d'essence est à l'origine d'une Suzuki GT1974 de 750. Les roues provenaient d'une Honda CB750. Le sous-châssis et le siège sont faits à la main et le siège a été fini par des sièges Tuffside. Le système électrique comprend une unité MotoGadget m qui utilise un smartphone comme clé de proximité et permet au pilote de programmer les fonctions d'affichage, de freinage et de clignotant, ainsi que de signaler les défauts et d'agir comme un système d'alarme. Nous ne nous attendons pas à voir ce vélo hors route, mais le mot «robuste» a fortement pris en compte la conception.
Comme pour tous les vélos d'Industrial Moto, toutes les surfaces colorées sont enduites de poudre pour correspondre à la palette de couleurs spécifique, y compris chaque tête de boulon et écrou exposés. Le moteur est complètement démonté et reconstruit avec de nouveaux roulements et joints. Les suspensions avant et arrière sont reconstruites et modernisées. Les repose-pieds et les commandes sont fabriqués à la main dans l'atelier d'usinage Industrial Moto. Ce vélo peut être similaire au projet original Scout, mais il est toujours unique en son genre.
