Mustang Sally (7)

En tant que constructeur de motos personnalisées, cela peut être très délicat si vous dites qu'une certaine construction est inspirée de quelque chose de légendaire. Il y a de fortes chances que vous manquiez complètement le bateau et que vous receviez beaucoup de critiques. Surtout quand on dit que l'inspiration est venue de la Mustang P51 ; l'intercepteur à longue portée des Alliés qui a surclassé la Lüftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette machine a une feuille de route impressionnante et est toujours appréciée par une énorme base de fans. Si vous avez déjà vu une Mustang faire un survol à basse altitude, vous en avez instantanément la chair de poule. Ce Ducati Monster 600 a servi de vélo de base pour le projet d'Eric Buchholz, propriétaire de Spurius Rotis, qui s'est inspiré du P51D Mustang « Checkertails », avec la remarquable queue à carreaux noir/bleu.

Mustang Sally (8)

Sa passion pour le vélo a commencé quand il était enfant. Il avait un 1973 Honda CB175 qu'il a transformé en quelque chose que nous devrions appeler aujourd'hui un brouilleur. À partir de ce moment, il n'a plus jamais gardé un vélo qu'il possédait dans l'état d'origine. Lors de la personnalisation d'un vélo, Eric n'a jamais utilisé pièces boulonnées et a fabriqué lui-même la plupart des pièces, qu'il s'agisse d'un système d'échappement complet ou de commandes arrière. Récemment, il a décidé d'intensifier son jeu vers une approche plus professionnelle avec le démarrage de son atelier Spurius Rotis.

Eric à propos de son approche : « Je ne construis pas vraiment selon un style particulier car sur la plupart des projets, j'utilise des éléments de plusieurs. J'utilise plus de textures et de tons métalliques que de peinture brillante parce que j'aime rouler et que je ne veux pas m'inquiéter de chaque petit éclat de peinture. Actuellement, ma boutique est assez modeste et se compose de moi dans mon garage, mais l'espace limité m'aide à concentrer toute mon attention sur le projet en cours ».

Mustang Sally (6)

Afin de donner à la Ducati cette touche P51, il a passé beaucoup de temps à fabriquer des détails et des pièces. Toute la tôle d'acier que vous voyez est fabriquée sur mesure, brossée, ornée de rivets AN430 et finie avec un revêtement satiné transparent. Le bel échappement semble avoir été directement volé à un P51 et tous les petits détails comme les protège-pieds et le support pour le garde-boue avant montrent qu'Eric était assez sérieux avec ce projet. Le réservoir d'essence, qui semble être le centre de ce vélo, contient également la plupart des pièces principales du tout nouveau système électrique. Les relais, la boîte à fusibles et la batterie antigravité se trouvent à l'intérieur d'un boîtier de batterie personnalisé avec une chambre de ventilation intégrée pour les carburateurs. Un Motogadget Motoscope Mini et un ensemble de LED SMD sont montés encastrés sous le tableau de bord pour éliminer les reflets et offrir un bon angle de vision.

Mustang Sally (11)

Pour améliorer la maniabilité de la moto, Eric a utilisé la suspension d'un Monster S4 avec certains composants d'un 1000DS. Son objectif était de donner à la moto une position de conduite et une maniabilité conformes aux normes Hypermotard.

Les glucides à jets Factory Pro respirant à travers des filtres Uni à 2 étages et des pignons 14/46 JT aident à l'animer, d'autant plus qu'il ne pèse que 366 lb lorsqu'il est alimenté. Pour le confort du pilote au quotidien, il a ajouté quelques fonctionnalités pratiques comme une empreinte de béquille légèrement plus grande pour le stationnement sur l'asphalte chaud, et la fonction de verrouillage de la direction de l'interrupteur à clé déplacé fonctionne désormais comme le verrouillage du casque.

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Photos par Tyler Breedwell

Mustang Sally (9) Mustang Sally (6) Mustang Sally (5) Mustang Sally (4) Mustang Sally (3) Mustang Sally (12)

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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En tant que constructeur de motos personnalisées, cela peut être très délicat si vous dites qu'une certaine construction est inspirée de quelque chose de légendaire. Il y a de fortes chances que vous manquiez complètement le bateau et que vous receviez beaucoup de critiques. Surtout quand on dit que l'inspiration est venue de la Mustang P51 ; l'intercepteur à longue portée des Alliés qui a surclassé la Lüftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette machine a une feuille de route impressionnante et est toujours appréciée par une énorme base de fans. Si vous avez déjà vu une Mustang faire un survol à basse altitude, vous en avez instantanément la chair de poule. Ce Ducati Monster 600 a servi de vélo de base pour le projet d'Eric Buchholz, propriétaire de Spurius Rotis, qui s'est inspiré du P51D Mustang « Checkertails », avec la remarquable queue à carreaux noir/bleu.

Mustang Sally (8)

Sa passion pour le vélo a commencé quand il était enfant. Il avait un 1973 Honda CB175 qu'il a transformé en quelque chose que nous devrions appeler aujourd'hui un brouilleur. À partir de ce moment, il n'a plus jamais gardé un vélo qu'il possédait dans l'état d'origine. Lors de la personnalisation d'un vélo, Eric n'a jamais utilisé pièces boulonnées et a fabriqué lui-même la plupart des pièces, qu'il s'agisse d'un système d'échappement complet ou de commandes arrière. Récemment, il a décidé d'intensifier son jeu vers une approche plus professionnelle avec le démarrage de son atelier Spurius Rotis.

Eric à propos de son approche : « Je ne construis pas vraiment selon un style particulier car sur la plupart des projets, j'utilise des éléments de plusieurs. J'utilise plus de textures et de tons métalliques que de peinture brillante parce que j'aime rouler et que je ne veux pas m'inquiéter de chaque petit éclat de peinture. Actuellement, ma boutique est assez modeste et se compose de moi dans mon garage, mais l'espace limité m'aide à concentrer toute mon attention sur le projet en cours ».

Mustang Sally (6)

Afin de donner à la Ducati cette touche P51, il a passé beaucoup de temps à fabriquer des détails et des pièces. Toute la tôle d'acier que vous voyez est fabriquée sur mesure, brossée, ornée de rivets AN430 et finie avec un revêtement satiné transparent. Le bel échappement semble avoir été directement volé à un P51 et tous les petits détails comme les protège-pieds et le support pour le garde-boue avant montrent qu'Eric était assez sérieux avec ce projet. Le réservoir d'essence, qui semble être le centre de ce vélo, contient également la plupart des pièces principales du tout nouveau système électrique. Les relais, la boîte à fusibles et la batterie antigravité se trouvent à l'intérieur d'un boîtier de batterie personnalisé avec une chambre de ventilation intégrée pour les carburateurs. Un Motogadget Motoscope Mini et un ensemble de LED SMD sont montés encastrés sous le tableau de bord pour éliminer les reflets et offrir un bon angle de vision.

Mustang Sally (11)

Pour améliorer la maniabilité de la moto, Eric a utilisé la suspension d'un Monster S4 avec certains composants d'un 1000DS. Son objectif était de donner à la moto une position de conduite et une maniabilité conformes aux normes Hypermotard.

Les glucides à jets Factory Pro respirant à travers des filtres Uni à 2 étages et des pignons 14/46 JT aident à l'animer, d'autant plus qu'il ne pèse que 366 lb lorsqu'il est alimenté. Pour le confort du pilote au quotidien, il a ajouté quelques fonctionnalités pratiques comme une empreinte de béquille légèrement plus grande pour le stationnement sur l'asphalte chaud, et la fonction de verrouillage de la direction de l'interrupteur à clé déplacé fonctionne désormais comme le verrouillage du casque.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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