Époux / épouse Max et Erica de Droog Moto rapidement fait la renommée avec leurs motos personnalisées. Ils ont ouvert leur boutique l'année dernière et livré une poignée de machines à l'aspect post-apocalyptique qu'il vaut mieux étiqueter comme scramblers. Tout a commencé avec cette Honda CM400. Mais ils ne se concentrent pas sur une marque ou un type spécifique. Ils ont apposé leur signature sur une grande variété de modèles : une Honda XR500, Yamaha FZ09, KTM 690 Duke (2x), Kawasaki KX750, Kawasaki KLR650, Honda CX500 et ce Brouilleur Suzuki LS650. Il s'agit de leur dernière version, basée sur une Triumph Bonneville T2013 100.
Mots de Max :
Un client du Canada nous a contacté pour faire quelque chose de génial avec sa Triumph Bonneville T2013 100. Il était dans notre approche minimaliste brute de nos constructions et nous avons relevé le défi avec plaisir ! La Bonneville a été construite par tellement de constructeurs que nous savions que nous devions faire ressortir un peu la nôtre. Nous avons démonté le vélo jusqu'au cadre et au moteur et nous nous sommes rapidement mis au travail. La première chose à faire était de changer le sous-châssis, le siège et les amortisseurs arrière d'origine. Nous avons choisi d'utiliser un cerceau entièrement fermé et d'y intégrer un feu arrière à LED comme on le voit. Nous avons opté pour un nouveau siège de style Scrambler et de nouveaux supports de siège. Les amortisseurs arrière d'origine ont ensuite été remplacés par une paire de séries Progressive 490 qui accentuent vraiment la construction. Toute l'électronique ainsi qu'une nouvelle batterie Shorai super petite ont été rangées dans un plateau électronique personnalisé sous le siège.
Nous voulions ouvrir le milieu du vélo pour exposer les filtres de la capsule et garder le vélo plus attrayant visuellement, car la plupart choisissent de les garder pour cacher leur électronique et leur batterie. Nous sommes ensuite passés au réservoir et avons adopté une approche un peu différente à ce sujet. Le client voulait quelque chose de sombre mais avec un aspect brut. Ce réservoir s'est finalement parfaitement adapté au design des vélos. Il a l'air usé et patiné mais reste très attrayant. Nous avons choisi d'opter également pour un double échappement personnalisé monté surbaissé qui a ensuite été enveloppé de chaleur. L'avant a ensuite été assorti au réservoir. Nous avons construit une plaque de suivi personnalisée avec un phare de style rond qui y a été encastré, puis nous avons installé un petit garde-boue avant. Le guidon a été remplacé par un ensemble de barres de style tracker de 1 "et de grosses poignées Biltwell et un rétroviseur d'extrémité de guidon CRG. Nous avons retiré le tachymètre RPM du vélo et avons simplement utilisé le compteur de vitesse et un support personnalisé de style bas. Nous avons choisi d'utiliser des roues noires sur cette construction que nous avons ensuite enveloppées dans un ensemble de pneus de piste robustes qui fonctionnent bien sur et hors route. Nous pensons que ce vélo donne un coup de pied au cul, c'est le mélange parfait de brut et de prêt à l'emploi, propre et visuellement attrayant, le tout dans un seul emballage. Il roule aussi très bien. Il a beaucoup de puissance pour vous permettre de prendre la route et de quitter la route tout en profitant d'une escapade de week-end amusante. Les nouveaux amortisseurs arrière progressifs et les ressorts de fourche avant progressifs rendent ce vélo plus contrôlé également. Ce vélo a été formidable à construire et nous espérons mettre la main sur un autre un jour !
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