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La série à succès Moto Guzzi V7 est mise à jour pour l'AM 2017, et constitue la 3e véritable mise à jour depuis l'introduction de la « nouvelle » Guzzi V7 (le V7 actuel a presque 50 ans sur le marché). Le V7 Mark III peut se résumer ainsi : plus power, Plus technique, Plus différences entre les modèles.

Moteur mis à jour

Alors que le reste du moteur reste le même, les cylindres, les pistons, les culasses et le carter sont neufs, à côté d'un nouveau vilebrequin, carter d'huile et système de ventilation. Les chevaux passent de 48 à 52 ch à 6200 tr/min alors que le couple est le même et la courbe de puissance plate comme on les aime.

Cadre mis à jour

Tout comme la mise à jour du Mark II, le cadre est légèrement mis à jour. Moto Guzzi affirme que l'avant est allégé et que 54% du poids repose sur l'arrière. Le siège et les repose-pieds sont abaissés. Ils prétendent « conduite plus dynamique dans les virages, meilleure maniabilité et stabilité ».

Gadget électronique et smartphone

Le V7 dispose désormais d'un ABS à 2 canaux et d'un antipatinage à trois options (off, wet, power). Pour les nerds, vous pouvez désormais connecter votre smartphone à votre V7, ce qui le transforme en un tableau de bord affichant 5 paramètres à la fois comme la vitesse, le régime, la puissance, le couple, la consommation de carburant instantanée et moyenne, la vitesse moyenne, la tension de la batterie, l'accélération longitudinale , et ordinateur de bord étendu.

Pierre de Moto Guzzi V7 III

La Moto Guzzi V7 III Stone sera la « base » des 4 V7. Beaucoup de finition noire et mate et pas de roues à rayons.

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Spécial Moto Guzzi V7 III

Le Moto Guzzi V7 III Special est le véritable frère classique de la série V7 et s'inspire du Moto Guzzi V1975 S750 de 3. Le motif de rayures de course et le réservoir bleu distinguent la Special, tout comme les canaux polis dans les jantes et les moyeux noirs. Beaucoup de chrome et de peinture brillante font du Special un accroche-regard.

 

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Moto Guzzi V7 III Racer

La plus grande mise à jour sur le coureur Moto Guzzi V7 III sont les amortisseurs réglables Öhlins à l'arrière et les repose-pieds passager amovibles. Les échappements d'origine sont maintenant en noir mat au lieu d'acier poli. Le V7 III Racer sera une production numérotée.

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Moto Guzzi V7 III Anniversaire

Et en hommage au 95e anniversaire, Moto Guzzi présentera le "V7 III Anniversario" avec un nombre limité de 750 machines. L'Anniversario a un réservoir d'essence chromé (j'en ai encore un sur mon V7 Racer !), des ailes polies, une selle en cuir faite à la main, des roues spéciales et beaucoup de plaisir pour les yeux en édition limitée.

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Spécifications de la Moto Guzzi V7 III

ENGINE

  • Type : bicylindre en V à 90 degrés avec vilebrequin monté longitudinalement
  • Déplacement: 744 cc
  • Alésage x course: 80 x 74 mm
  • Commande des soupapes : 2 vpc avec tiges de poussée et culbuteurs en alliage
  • Refroidissement: Air
  • Puissance maximale: 52 chevaux à 6200 tr / min
  • Couple maximum: 44 ft / lbs @ 4900 rpm
  • Système d'échappement : convertisseur catalytique à 3 voies avec double sonde lambda

CHÂSSIS

  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier ALS
  • Suspension avant : fourches de 40 mm ; 5.1 pouces de voyage
  • Suspension arrière : amortisseurs Kayaba à précharge de ressort réglables (fullyhlins entièrement réglables sur Racer) ; 3.7 pouces de débattement de roue (3.8 pouces sur Racer)
  • Frein avant : disque en acier inoxydable de 320 mm ; étriers flottants Brembo avec étrier à quatre pistons
  • Frein arrière : disque en acier inoxydable de 260 mm ; étrier flottant à deux pistons
  • Pneu avant : 100/90 x 18 (110/80 en option)
  • Pneus arrière : 130/80 x 17

DIMENSIONS et CAPACITÉS

  • L x H : 86.0 x 43.7 pouces
  • Empattement: 57.6 pouces
  • Râteau: 26.4 degrés
  • Sentier: 4.2 pouces
  • Hauteur d'assise: 30.3 pouces
  • Capacité du réservoir de carburant: 5.5 gallons
  • Poids à vide : 461 livres (Pierre) ; 470 livres (Spécial et Anniversario)

By Publié le : 8 novembre 2016Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Moto Guzzi présente la nouvelle série V7 Mark III3.1 min de lectureVues: 908

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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