Dur comme des ongles
Si vous voyez l'homme dans la vraie vie, il est assez facile de se sentir intimidé par sa taille en longueur et en largeur. La longue barbe poilue ajoute également au facteur dur. Mais honnêtement, la réalité ne pourrait pas être plus différente. Nick Keen est l'exact opposé de cela! Orfèvre et bijoutier de jour, Nick est probablement l'une des personnes les plus amicales et les plus gentilles que nous ayons jamais eu le plaisir de rencontrer. Il possède une Harley-Davidson UH80 très spéciale, mais a un point faible pour Moto Guzzi, et il voulait donc créer quelque chose d'extraordinaire.
Un autre type de Bobber
En tant que bricoleur, Nick a eu sa juste part de déchirement. Dans le passé, il avait restauré une Triumph T140 Bonneville, qu'il considère comme sa première «vraie» moto. Certains de ses plus beaux souvenirs sont de cette Bonneville. Avance rapide vers le présent, et nous pouvons voir que tout le travail acharné a porté ses fruits. Nous vous présentons, le vélo Gentleman's Rat. L'idée était au départ de construire un Moto Guzzi Bobber. Il n'y a pas beaucoup de Guzzi Bobber à cheval, surtout avec une queue dure. Mais après avoir vu le "Peter F." vélo par Mandello Cycles à Bremervörde, Nick a eu de l'inspiration pour sa propre construction.
BOOM!
Le Gentleman's Rat a commencé sa vie en 1982 en tant que Moto Guzzi 1000SP. Une machine complètement différente de ce que nous voyons ici aujourd'hui. Certaines caractéristiques intéressantes et intéressantes de cette Moto Guzzi sont par exemple le réservoir de carburant, qui a quitté l'usine à l'origine sur une CZ, et qui a été laissé avec la patine-rouille d'origine pour l'authenticité. Ou les roues tubeless et les freins Brembo surdimensionnés, qui sont sortis d'une Moto Guzzi California EV1100. L'équipement le plus remarquable de cette Guzzi doit être la fourche Girder. Nick nous a dit que ce n'était pas une tâche facile de faire monter la fourche correctement, car elle était à l'origine destinée à un Boom Trike. Pour ceux d'entre vous qui ne savent pas ce que c'est, un Boom Trike est un tricycle de construction allemande qui utilise des moteurs Volkswagen et Ford.
Plus confortable qu'un café racer
Il y a des fonctionnalités plus intéressantes sur cette version. Le guidon, par exemple, est une unité haute qui, en combinaison avec le phare jaune, est censé être un clin d'œil aux années 1940. Le moteur lui-même a été conservé en standard à l'exception d'une paire de filtres à air à nacelle. Par souci de simplicité, le disjoncteur de contact d'origine avec points d'allumage a été conservé. Un nouveau boîtier de batterie sous le siège non identifiable a été fabriqué par un confrère Guzzista. Si cela s'est passé trop rapidement, le siège a été acheté sur Internet et s'est détaché d'une moto inconnue. Ça a l'air confortable! Tous les autres appareils électriques sont également logés dans cette boîte. Le sous-châssis du Guzzi a été coupé, plié et soudé pour s'aligner avec les nouvelles jambes de force, transformant le 1000SP en une queue rigide. Nick nous a mentionné que le Guzzi roule plus à l'aise que sa Moto Guzzi Le Mans 3 Café Racer. Pour finir le look, les en-têtes d'échappement ont reçu un traitement enveloppant, tandis que les silencieux ont été remplacés par une paire d'échappements à tuyau ouvert, ce qui rend celui-ci bruyant.
Projet sans fin
Selon l'orfèvre d'Emmen, aux Pays-Bas, ce projet est une histoire sans fin et il a l'intention de le garder ainsi. Au moment d'écrire ces lignes, il a déjà changé le guidon et le réservoir de carburant pour essayer un nouveau look. Nous devons admettre que ce Guzzi est d'une beauté exceptionnelle, à sa manière unique et brute. Il est difficile de croire que ce vélo est un véritable vélo construit en hangar. Nous serions ravis de voir plus de ce type de constructions si cela ne tenait qu'à nous!
Crédits photo: Gert de Weerd
Détails du constructeur:
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