Moto Guzzi 1100 Café Racer par Robin Mehnert

Héritage de course
Moto Guzzi existe exactement 100 ans cette année, et c'est une raison de se réjouir. Nous voudrions rendre un hommage particulier aux Moto Guzzi modifiées ici à BikeBrewers. Une Guzzi est une machine à l'allure intéressante, et lorsque vous vous asseyez et montez dessus, vous remarquerez également qu'elle est « spéciale ». Certains l'appellent caractère, d'autres l'appellent âme. Il fut un temps où Moto Guzzi construisait certains des vélos de route les plus rapides de la planète. Difficile à imaginer quand on regarde les machines qu'ils produisent aujourd'hui. Pourtant, la course fait partie de l'ADN de Moto Guzzi. À la fin des années 1960 et tout au long des années 1970, Moto Guzzi a établi un certain nombre de records du monde sur les différents circuits, en particulier dans la catégorie 750cc-1000cc. Leur moto la plus célèbre était la V7 Sport, qui a catapulté Moto Guzzi de la faillite et a contribué à assurer son avenir.

Renaissance
Contrairement à la plupart des autres motos, les propriétaires de Guzzi peuvent être ambigus lorsqu'il s'agit de modifier leur moto. Ils possèdent ou ont souvent possédé plusieurs Guzzi. Certains d'entre eux peuvent rester en stock, tandis que d'autres sont largement modifiés. Les deux méthodes fonctionnent très bien la plupart du temps ! Au cours des 10 dernières années, nous avons assisté à une forte renaissance des anciennes machines refroidies par air de Mandello del Lario. La nostalgie a frappé fort avec la foule classique, et de plus en plus de gens trouvent leur chemin vers les concessionnaires Moto Guzzi. Qui n'aime pas le look du nouveau V7 ou du V85TT prêt pour le voyage ?

Californie rêvant
Nous aimons absolument certains des café racers Moto Guzzi que nous avons vus ici au cours des deux dernières années. La dernière édition du roi du cool, est ce bel échantillon construit par le duo père et fils Bernd et Robin Mehnert. Robin et son père sont tous deux fabricants d'instruments à vent et dirigent une petite entreprise à Ottenback en Allemagne. Depuis que Robin a obtenu son permis de conduire, il gueule la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650. Par chance, Mehnert senior a reçu un appel d'un ami qui avait une Moto Guzzi California EV 1100, dont il était prêt à se séparer. pour pas cher. Une décision fut prise, et le California fut bientôt dans l'atelier Mehnert.

idiot
Une fois la Moto Guzzi en leur possession, les idées ont commencé à affluer. Robin avait déjà une vision pour un café racer de style années 1960. Fortement influencés par Axel Budde du café racer Kaffee-Maschine Moto Guzzi, papa et fils savaient quel genre de look ils voulaient adopter. La California EV est l'une des dernières Moto Guzzi avec le tristement célèbre cadre Tonti presque non modifié; le cadre en tube d'acier gagnant de la course conçu par Lino Tonti. C'est vrai, un cadre conçu pour la course. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles le Moto Guzzi California se comporte plus comme un vélo rapide que comme un croiseur. Il a également un long bras oscillant, excellent pour la manipulation à grande vitesse. Compte tenu de cela, transformer une Moto Guzzi California en café racer est tout à fait logique.

Du sucre, des épices et tout est bon
La recette de ce projet de café racer était incroyablement simple : rendre la Guzzi aussi légère et rapide que possible. Le système d'injection de carburant a été maintenu car cela permettrait à Robin de terminer le projet plus rapidement. Pas besoin de bricoler avec les glucides. Ainsi, le California EV a suivi un régime, où la plupart des pièces ont été mises au rebut et remplacées par des pièces en aluminium plus légères. La fourche avant a été abaissée et les marchepieds californiens standard ont également été supprimés, car ils ne correspondent pas à la position d'un café racer. La liste des mods est assez simple :

• Réservoir de carburant WBO Café Racer
• Capot de siège en aluminium GFK avec siège en cuir par Dynotec
• Amortisseurs Öhlins 36PRCLB
• Système d'échappement Mistral
• Boîte à air modifiée avec filtre à air à haut débit
• Ensemble arrière en aluminium CNC
• Garde-boue en aluminium LSL
• Couvercles latéraux en aluminium
• Clips Verlicchi
• Tubes de cadre inférieurs Le Mans
• Programmation EFI par Dynotec
• Peinture personnalisée par Dynotec
• Une douzaine de supports sur mesure

ALLER!
Les résultats de ce travail apparemment simple sont étonnants. En à peine 5 mois, Robin et son père ont réussi à transformer un croiseur californien plutôt terne en un café racer prêt à courir. Il s'agit incontestablement d'une Moto Guzzi ; semblant bas et maigre, avec cet immense bicylindre en V qui vole la vedette. Le moulin 1100cc est passé d'un 68hp standard à un 86hp sain. La vitesse de pointe est passée de 185 km/h à 210 km/h, et le poids total est passé de 250 kg à un bon 210 kg ; c'est une énorme perte de poids de 40 kg ! Nous attendons avec impatience de voir plus de constructions de la famille Mehnert, car cette Moto Guzzi est tout simplement fantastique !

Crédits photos : Robin Mehnert

Détails du constructeur:
Bernd et Robin Mehnert
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