Une moto Cafe Racer est une moto personnalisée basée sur un modèle existant ou spécialement construit à partir de zéro pour refléter le style et la sensation. L'objectif est de rendre le vélo plus léger, en le dépouillant jusqu'à l'essentiel, pour lui donner une meilleure maniabilité et une apparence plus sportive. Les mods prennent généralement la forme d'un siège de café racer, communément appelé «bouchon de cul». Et cela, comme le siège de course dont il s'inspire du style, empêche le pilote de glisser vers l'arrière lors d'une forte accélération.

Les guidons plus courts et plus bas sont généralement soit des clips, attachés aux jambes de fourche, soit des barres d'as qui, bien que reflétant la position de conduite et se fixant à des pinces de guidon conventionnelles, donnent au cycliste une accroche moins extrême.

Ducati Pantah 350 Café Racer par Capêlos Garage

Ducati Pantah 350 Café Racer

Les lois sur les émissions et les niveaux de décibels étaient encore un cauchemar impensable à l'époque, et même si les silencieux montés en usine comme le BSA `` Goldie '' et le Norton `` Peashooter '' étaient assez bruyants, chaque coureur de café valant son sel ajouterait soit un long soit court méga cône inversé. Alternativement, s'il n'aimait vraiment pas ses voisins, le «Tulip» incroyablement bruyant mais sérieusement sexy.

Comme la grande majorité des vélos de course de café des années 50 et 60 étaient des modèles à deux cylindres, les systèmes d'échappement du marché secondaire étaient inconnus. Cependant, certaines personnes brillantes et réfléchies ont emprunté les tuyaux de descente 2-1 à des tenues de sidecar ou des tuyaux jumelés de haut niveau à des machines hors route, pour rendre leur conduite plus cool.

Quant à la façon dont le style et la forme réels du café racer ont émergé, nous devons d'abord examiner les modèles de motos de l'époque et le seul événement qui a donné aux coureurs de café leur principale inspiration, l'Isle of Man TT. Il y a plus de cinquante ans, les vélos étaient des modèles sur route ou hors route et les vélos qui tonnaient sur le parcours de course le plus exténuant et le plus dangereux du monde n'étaient que des vélos de rue avec des sièges anti-chocs et des échappements bruyants.

Des vélos comme le légendaire 140 mph Manx Norton, BSA Goldstar (70 mph en première vitesse) Velocette Venom et Triumph Bonneville, étaient tous disponibles sur le sol de la salle d'exposition. Régulièrement vu dans des lieux de réunion célèbres autour de Londres comme l'Ace Café et Busy Bee, les courses de café en café ont donné leur nom aux motos. Atteindre la magie des 100 mph ajoutait encore plus à leur mystique et le tristement célèbre Ton-up Club était né.

De nos jours, la sous-culture continue de croître rapidement; de plus en plus de gens veulent un vélo personnel, unique en son genre. Les marques de motos comme Triumph, Moto Guzzi et BMW ramènent également le vieux temps dans leurs conceptions, en livrant des machines de style café racer.

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By Publié le : 20 juillet 2015Catégories: Articles, cafe Racer0 Commentaires sur Qu'est-ce qu'une moto Cafe Racer ?2.5 min readVues: 1552

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Une moto Cafe Racer est une moto personnalisée basée sur un modèle existant ou spécialement construit à partir de zéro pour refléter le style et la sensation. L'objectif est de rendre le vélo plus léger, en le dépouillant jusqu'à l'essentiel, pour lui donner une meilleure maniabilité et une apparence plus sportive. Les mods prennent généralement la forme d'un siège de café racer, communément appelé «bouchon de cul». Et cela, comme le siège de course dont il s'inspire du style, empêche le pilote de glisser vers l'arrière lors d'une forte accélération.

Les guidons plus courts et plus bas sont généralement soit des clips, attachés aux jambes de fourche, soit des barres d'as qui, bien que reflétant la position de conduite et se fixant à des pinces de guidon conventionnelles, donnent au cycliste une accroche moins extrême.

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Les lois sur les émissions et les niveaux de décibels étaient encore un cauchemar impensable à l'époque, et même si les silencieux montés en usine comme le BSA `` Goldie '' et le Norton `` Peashooter '' étaient assez bruyants, chaque coureur de café valant son sel ajouterait soit un long soit court méga cône inversé. Alternativement, s'il n'aimait vraiment pas ses voisins, le «Tulip» incroyablement bruyant mais sérieusement sexy.

Comme la grande majorité des vélos de course de café des années 50 et 60 étaient des modèles à deux cylindres, les systèmes d'échappement du marché secondaire étaient inconnus. Cependant, certaines personnes brillantes et réfléchies ont emprunté les tuyaux de descente 2-1 à des tenues de sidecar ou des tuyaux jumelés de haut niveau à des machines hors route, pour rendre leur conduite plus cool.

Quant à la façon dont le style et la forme réels du café racer ont émergé, nous devons d'abord examiner les modèles de motos de l'époque et le seul événement qui a donné aux coureurs de café leur principale inspiration, l'Isle of Man TT. Il y a plus de cinquante ans, les vélos étaient des modèles sur route ou hors route et les vélos qui tonnaient sur le parcours de course le plus exténuant et le plus dangereux du monde n'étaient que des vélos de rue avec des sièges anti-chocs et des échappements bruyants.

Des vélos comme le légendaire 140 mph Manx Norton, BSA Goldstar (70 mph en première vitesse) Velocette Venom et Triumph Bonneville, étaient tous disponibles sur le sol de la salle d'exposition. Régulièrement vu dans des lieux de réunion célèbres autour de Londres comme l'Ace Café et Busy Bee, les courses de café en café ont donné leur nom aux motos. Atteindre la magie des 100 mph ajoutait encore plus à leur mystique et le tristement célèbre Ton-up Club était né.

De nos jours, la sous-culture continue de croître rapidement; de plus en plus de gens veulent un vélo personnel, unique en son genre. Les marques de motos comme Triumph, Moto Guzzi et BMW ramènent également le vieux temps dans leurs conceptions, en livrant des machines de style café racer.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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