Design suédois

En serpentant le long des ruelles sombres d'Internet, vous croisez parfois les cabanons les plus inattendus. Nous savons tous que les Scandinaves ont un don pour le design brillant. Non, je ne parle pas du matos qu'il faut assembler avec une "clé allen" produite en masse par la grande marque bleue et jaune. Rien de mal à cela, mais pas personnalisé non plus.

Travaillant pendant les longues périodes sombres de l'hiver à Stockholm, l'artisan d'intérieur et professeur d'artisanat du bois Andreas Jönsson et son ami Håkan Boqvist surprennent leurs fans avec une vision très originale de leurs créations à deux roues.

Vilains garçons

Quand Andreas n'était qu'un petit garçon, il avait déjà une fascination pour le mini-cross Honda 50cc de son voisin. Lorsqu'on lui a demandé si elle voulait lui en acheter un, sa mère a simplement souri et secoué fermement la tête. Ne prenant pas ce "non" pour une réponse, notre héros est simplement allé chez les voisins quand ils n'étaient pas là et a "emprunté" le vélo pendant un petit moment pour s'amuser. Roulant illégalement le long des routes secondaires de sa ville natale de Halmstad, il a décidé que c'était la vie pour lui.

Son copain Håkan a grandi dans la même petite ville de Suède avec beaucoup de temps libre dans sa jeunesse. La plupart des heures ont été passées à faire du skateboard ou à pulvériser des graffitis, sans aucun intérêt pour les motos au début. Lorsque son père a repris l'équitation, notre ami n'était qu'au début de son adolescence. Le siège du passager lui a suffi pour commencer à comprendre le plaisir de rouler à grande vitesse et son sentiment de liberté.

Rue légale

Adolescent, Andreas a commencé à conduire des cyclomoteurs et est passé à la moto à l'âge de 24 ans. Juste après avoir obtenu son permis de conduire, il a acheté son premier vélo. Une Yamaha 83 spéciale de 400.

Une Honda CB1982 de 650 a été le premier projet à lancer Tin Bird Motorcycles. Baptisé à juste titre "Tinbird #1", ce magnifique café racer a été construit à partir de zéro. Lui aussi a une formation en skateboard et sa formation professionnelle en menuiserie a clairement une influence sur son travail. Les motos Tin Bird ont une signature intrigante; "une touche de bois".

Nous avons tous grandi avec de belles voitures britanniques qui avaient invariablement une finition en bois élégante à l'intérieur. Une caractéristique rarement vue sur les vélos. Andreas avait trouvé un moyen de fusionner le fer et le bois d'une manière fascinante. Les sièges fabriqués à la main et les détails en bois diaphanes confèrent aux vélos Tin Bird un caractère unique bien au-delà de tout design suédois que vous assemblez avec une clé hexagonale.

Présentation de 'Black Lanes Motor'

Récemment, Andreas s'est associé à son ami Håkan Boqvist et a réformé "Tin Bird Motorcycles" en "Black Lanes Motorcycles". Tout comme les meubles Ikea, les deux Suédois ont également un ajustement parfait. Aucun manuel compliqué requis. Håkan est une ventouse pour les vieux et assommés et Andreas pour la brillance et le mélange de détails en bois. Ils aiment tous les deux la pureté des solutions mécaniques et l'idée de supprimer tout sauf le plus essentiel pour qu'un vélo fonctionne.

'Black Lane' #2_Brouilleur Honda 650

Les résultats du premier projet solo d'Andreas en demandaient plus. Une autre Honda CB650 a été transportée dans l'atelier de Stockholm. Comme nos arracheurs n'ont pas peur d'un défi, ce projet s'est fait en plusieurs parties. Boîtes de pièces pour être exact. Ils ont entrepris de reconstituer le puzzle, nettoyant et façonnant méticuleusement toutes les pièces individuelles et utilisant parfois des pièces (réservoir d'une Yamaha XS 400) d'autres motos.

Leur "pièce de résistance" était encore une fois des pièces de noyer délicatement façonnées à la main formant la base du siège et un boîtier enveloppant le phare. Travaillant actuellement dur sur leur prochain projet, Black Lanes publiera la naissance de la moto #3, une Harley Davidson Sportster 1992 de 883 sur YouTube:

[url su_youtube = »https://www.youtube.com/watch?v=GpJScpstb-4″ largeur = »740″]

Sur la route

Vivre en Scandinavie présente de nombreux avantages. Pouvoir rouler dans la nature jusqu'au nord de la Norvège en fait partie. Nos constructeurs ont de bons souvenirs de rouler ensemble. Bien que remplis de matériel de camping, ils n'ont heureusement pas eu de problèmes techniques.

Être au milieu de nulle part entouré uniquement de rennes et de montagnes avec des compétences techniques rudimentaires et pratiquement aucun des bons outils peut être dangereux pour votre santé. A en juger par leurs builds, les Black Lanes ont définitivement surmonté leur insuffisance dans ce domaine.

Rêver & rouler

Être créatif nécessite une capacité à concrétiser les rêves. C'est exactement ce que font nos hommes suédois en construisant cette Harley. Pas encore tout à fait leur projet ultime mais, aller de l'avant. L'apparence, la sensation et le son des vieilles têtes de fer sont de purs bonbons pour les sens. « Ultimement cool » est la description d'Andreas. Nous ne pouvions pas être plus d'accord.

« Monter ou arracher ? est une question standard que nous posons à tous nos invités vedettes. Pour les deux hommes, un choix facile car ils répondent rapidement à l'unité en pointant vers la boîte à outils. Mais ce n'est pas amusant de mettre quelque chose ensemble et de ne pas pouvoir le sortir pour un tour.

Lorsqu'ils le font, nos arracheurs ont l'habitude de se déplacer rapidement dans la circulation, le dédoublement des voies étant le péché habituel, s'énervant lorsque les voitures ne lui laissent pas assez d'espace pour accélérer. Probablement l'une des raisons pour lesquelles nous ne le verrons probablement jamais sur une "grosse grosse Harley Davidson" (une autre étant la moto qui fait paraître Andreas minuscule, plaisante-t-il lui-même).

Alors qu'il est encore question de rêves et de Harley, Black Lanes Motor est clair sur leur ultime balade ; coupant à travers les USA en suivant la route 66 sur, surprise !, une Harley Davidson.

Bikebrewers.com suivra le projet #3 de Black Lanes avec intérêt et se fera un plaisir de rendre compte de ses progrès.

Détails:

Noms : Andreas Jönsson et Håkan Boqvist

Lieu de naissance : Halmstad Suède
Habite actuellement à : Stockholm
Éducation/formation : menuisier d'intérieur et professeur de menuiserie.

Nom de l'entreprise : Black Lanes Motor
Email : blacklanesbrand@gmail.com

Site Web : https://www.youtube.com/channel/UC5WiMwIgENlUgEbfixBfpSA
Facebook : Moteur des voies noires
Instagram : @BlackLanesMotor

Informations sur la construction "Black Lane No.2".

  • Honda CB650 1980
  • Moteur refait et
  • Enduit de poudre autant que possible en noir brillant, y compris les glucides.
  • Filtres de pod
  • Guidon sur mesure en acier 1".
  • L'oiseau sur le guidon s'appelle "l'oiseau chanceux" et il se trouve sur toutes nos constructions pour vous porter chance lorsque vous roulez.
  • Le réservoir d'essence provenant d'un Yamaha XS400.
  • Le siège est fabriqué à la main en cuir véritable par Sandqvist.
  • Tous les détails en bois sont fabriqués à la main en noyer.
  • Nouveau électrique avec bouton M et unité M installés sous le siège.
  • Le stop/frein du feu arrière est découpé dans la lope arrière avec une meuleuse
By Publié le: 1 janvier 1970Catégories: Artisanat personnalisé0 Commentaires sur Custom Crafts: Black Lanes Motor5.5 min readVues: 411

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

Laissez Un Commentaire

Tags

Design suédois

En serpentant le long des ruelles sombres d'Internet, vous croisez parfois les cabanons les plus inattendus. Nous savons tous que les Scandinaves ont un don pour le design brillant. Non, je ne parle pas du matos qu'il faut assembler avec une "clé allen" produite en masse par la grande marque bleue et jaune. Rien de mal à cela, mais pas personnalisé non plus.

Travaillant pendant les longues périodes sombres de l'hiver à Stockholm, l'artisan d'intérieur et professeur d'artisanat du bois Andreas Jönsson et son ami Håkan Boqvist surprennent leurs fans avec une vision très originale de leurs créations à deux roues.

Vilains garçons

Quand Andreas n'était qu'un petit garçon, il avait déjà une fascination pour le mini-cross Honda 50cc de son voisin. Lorsqu'on lui a demandé si elle voulait lui en acheter un, sa mère a simplement souri et secoué fermement la tête. Ne prenant pas ce "non" pour une réponse, notre héros est simplement allé chez les voisins quand ils n'étaient pas là et a "emprunté" le vélo pendant un petit moment pour s'amuser. Roulant illégalement le long des routes secondaires de sa ville natale de Halmstad, il a décidé que c'était la vie pour lui.

Son copain Håkan a grandi dans la même petite ville de Suède avec beaucoup de temps libre dans sa jeunesse. La plupart des heures ont été passées à faire du skateboard ou à pulvériser des graffitis, sans aucun intérêt pour les motos au début. Lorsque son père a repris l'équitation, notre ami n'était qu'au début de son adolescence. Le siège du passager lui a suffi pour commencer à comprendre le plaisir de rouler à grande vitesse et son sentiment de liberté.

Rue légale

Adolescent, Andreas a commencé à conduire des cyclomoteurs et est passé à la moto à l'âge de 24 ans. Juste après avoir obtenu son permis de conduire, il a acheté son premier vélo. Une Yamaha 83 spéciale de 400.

Une Honda CB1982 de 650 a été le premier projet à lancer Tin Bird Motorcycles. Baptisé à juste titre "Tinbird #1", ce magnifique café racer a été construit à partir de zéro. Lui aussi a une formation en skateboard et sa formation professionnelle en menuiserie a clairement une influence sur son travail. Les motos Tin Bird ont une signature intrigante; "une touche de bois".

Nous avons tous grandi avec de belles voitures britanniques qui avaient invariablement une finition en bois élégante à l'intérieur. Une caractéristique rarement vue sur les vélos. Andreas avait trouvé un moyen de fusionner le fer et le bois d'une manière fascinante. Les sièges fabriqués à la main et les détails en bois diaphanes confèrent aux vélos Tin Bird un caractère unique bien au-delà de tout design suédois que vous assemblez avec une clé hexagonale.

Présentation de 'Black Lanes Motor'

Récemment, Andreas s'est associé à son ami Håkan Boqvist et a réformé "Tin Bird Motorcycles" en "Black Lanes Motorcycles". Tout comme les meubles Ikea, les deux Suédois ont également un ajustement parfait. Aucun manuel compliqué requis. Håkan est une ventouse pour les vieux et assommés et Andreas pour la brillance et le mélange de détails en bois. Ils aiment tous les deux la pureté des solutions mécaniques et l'idée de supprimer tout sauf le plus essentiel pour qu'un vélo fonctionne.

'Black Lane' #2_Brouilleur Honda 650

Les résultats du premier projet solo d'Andreas en demandaient plus. Une autre Honda CB650 a été transportée dans l'atelier de Stockholm. Comme nos arracheurs n'ont pas peur d'un défi, ce projet s'est fait en plusieurs parties. Boîtes de pièces pour être exact. Ils ont entrepris de reconstituer le puzzle, nettoyant et façonnant méticuleusement toutes les pièces individuelles et utilisant parfois des pièces (réservoir d'une Yamaha XS 400) d'autres motos.

Leur "pièce de résistance" était encore une fois des pièces de noyer délicatement façonnées à la main formant la base du siège et un boîtier enveloppant le phare. Travaillant actuellement dur sur leur prochain projet, Black Lanes publiera la naissance de la moto #3, une Harley Davidson Sportster 1992 de 883 sur YouTube:

[url su_youtube = »https://www.youtube.com/watch?v=GpJScpstb-4″ largeur = »740″]

Sur la route

Vivre en Scandinavie présente de nombreux avantages. Pouvoir rouler dans la nature jusqu'au nord de la Norvège en fait partie. Nos constructeurs ont de bons souvenirs de rouler ensemble. Bien que remplis de matériel de camping, ils n'ont heureusement pas eu de problèmes techniques.

Être au milieu de nulle part entouré uniquement de rennes et de montagnes avec des compétences techniques rudimentaires et pratiquement aucun des bons outils peut être dangereux pour votre santé. A en juger par leurs builds, les Black Lanes ont définitivement surmonté leur insuffisance dans ce domaine.

Rêver & rouler

Être créatif nécessite une capacité à concrétiser les rêves. C'est exactement ce que font nos hommes suédois en construisant cette Harley. Pas encore tout à fait leur projet ultime mais, aller de l'avant. L'apparence, la sensation et le son des vieilles têtes de fer sont de purs bonbons pour les sens. « Ultimement cool » est la description d'Andreas. Nous ne pouvions pas être plus d'accord.

« Monter ou arracher ? est une question standard que nous posons à tous nos invités vedettes. Pour les deux hommes, un choix facile car ils répondent rapidement à l'unité en pointant vers la boîte à outils. Mais ce n'est pas amusant de mettre quelque chose ensemble et de ne pas pouvoir le sortir pour un tour.

Lorsqu'ils le font, nos arracheurs ont l'habitude de se déplacer rapidement dans la circulation, le dédoublement des voies étant le péché habituel, s'énervant lorsque les voitures ne lui laissent pas assez d'espace pour accélérer. Probablement l'une des raisons pour lesquelles nous ne le verrons probablement jamais sur une "grosse grosse Harley Davidson" (une autre étant la moto qui fait paraître Andreas minuscule, plaisante-t-il lui-même).

Alors qu'il est encore question de rêves et de Harley, Black Lanes Motor est clair sur leur ultime balade ; coupant à travers les USA en suivant la route 66 sur, surprise !, une Harley Davidson.

Bikebrewers.com suivra le projet #3 de Black Lanes avec intérêt et se fera un plaisir de rendre compte de ses progrès.

Détails:

Noms : Andreas Jönsson et Håkan Boqvist

Lieu de naissance : Halmstad Suède
Habite actuellement à : Stockholm
Éducation/formation : menuisier d'intérieur et professeur de menuiserie.

Nom de l'entreprise : Black Lanes Motor
Email : blacklanesbrand@gmail.com

Site Web : https://www.youtube.com/channel/UC5WiMwIgENlUgEbfixBfpSA
Facebook : Moteur des voies noires
Instagram : @BlackLanesMotor

Informations sur la construction "Black Lane No.2".

  • Honda CB650 1980
  • Moteur refait et
  • Enduit de poudre autant que possible en noir brillant, y compris les glucides.
  • Filtres de pod
  • Guidon sur mesure en acier 1".
  • L'oiseau sur le guidon s'appelle "l'oiseau chanceux" et il se trouve sur toutes nos constructions pour vous porter chance lorsque vous roulez.
  • Le réservoir d'essence provenant d'un Yamaha XS400.
  • Le siège est fabriqué à la main en cuir véritable par Sandqvist.
  • Tous les détails en bois sont fabriqués à la main en noyer.
  • Nouveau électrique avec bouton M et unité M installés sous le siège.
  • Le stop/frein du feu arrière est découpé dans la lope arrière avec une meuleuse
By Publié le: 1 janvier 1970Catégories: Artisanat personnalisé0 Commentaires sur Custom Crafts: Black Lanes Motor5.5 min readVues: 411

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

Laissez Un Commentaire

Tags