Meilleurs vélos de base pour un Scrambler-2

Les scramblers sont peut-être l'un des types de vélos personnalisés les plus populaires ces derniers temps. Vous les voyez apparaître partout et chaque marque qui se respecte propose désormais un modèle de production. Tandis que le moto scrambler a son origine dans les années 1920, nous pouvons dire avec prudence que Triumph a lancé une «nouvelle vague» d'enthousiasme Scrambler avec l'introduction de leur Scrambler en 2006. Mais Ducati a également aimé obtenir une part de l'action et a choisi l'un de leurs anciens (Ducati a produit un scrambler entre 1962 et 1974) des archives et a présenté le tout nouveau Ducati Scrambler (ils l'appellent Scrambler Ducati) en 2015. Le succès de la Ducati Scrambler a été accéléré par la scène de la moto custom toujours croissante, le besoin d'être distingué, un peu d'individualisme et une ÉNORME campagne de marketing. Partout où vous avez regardé, vous avez vu Ducati promouvoir cette machine et elle est rapidement devenue une machine très populaire parmi une grande variété de motards (non, pas seulement les hipsters…). Bientôt, BMW et Moto Guzzi ont commencé à introduire de nouvelles éditions scrambler de modèles existants pour suivre la tendance (la R nineT Scrambler et le V7 Stornello). Et même Benelli propose maintenant un scrambler avec leur Léoncino. Et le marché vient d'absorber ces machines et tout le monde semble les aimer.

Alors oui, les brouilleurs frais. Et bien sûr, ces moderne les machines sont très cool, roulent très bien et sont assez fiables. Mais que faire si vous voulez en construire un vous-même? Quel vélo de base conviendra parfaitement pour construire votre propre scrambler? Nous avons créé une liste pour vous aider à démarrer la recherche et l'approvisionnement de votre vélo de base.

Tout d'abord un petit avertissement: en général, vous pouvez choisir littéralement tout vélo de base pour votre projet scrambler. Mais certaines machines ont tendance à avoir une esthétique plus «naturelle» d'un brouilleur, ce qui le rend beaucoup plus facile. Nous avons examiné quatre ingrédients de base:

  1. Le moteur: doit être «punchy», de préférence un seul cylindre, petit à moyen (op à environ 650cc). Les jumeaux sont également autorisés.
  2. Suspension: il est beaucoup plus facile de construire un scrambler si le vélo de base a une suspension de descente à long débattement.
  3. Garde au sol: comme pour la suspension: vous avez besoin d'une bonne garde au sol pour votre scrambler.
  4. Poids: les scramblers doivent être faciles à manipuler sur route et hors route, donc moins il y a de poids, mieux c'est.

Vous voulez sortir complètement de la boîte? Choisissez ensuite une Honda Goldwing ou une Triumph Rocket III pour vous transformer en scrambler. Bonne chance! Et pour tous les autres: continuez à lire;).

Série Yamaha XT

Yamaha XT500

La série Yamaha XT est disponible dans tous les âges et toutes les tailles. Le XT n'est pas un moteur cross hardcore. C'est un mélange entre un vélo d'enduro et un vélo d'aventure. Le premier XT, le XT500 a été introduit en 1976. Il avait un gros monocylindre refroidi par air de 499 cm1976 qui était capable de fonctionner dans une large plage de régimes. De 125 à aujourd'hui, il y avait toujours des modèles XT dans le catalogue Yamaha avec des moteurs de toutes sortes de tailles, mais tous les monocylindres: 200, 225, 250, 350, 400, 500, 550, 600, 660 et 1985 cm660. Il n'y a pas de modèle spécifique que nous aimons comme vélo de base pour un scrambler, mais les vrais oldies d'avant XNUMX ont un look nostalgique cool. D'autre part, le XTXNUMX possède l'un des moteurs les plus puissants et les plus amusants (pas seulement pour un brouilleur!). À l'exception de ce dernier, tous les moteurs du XT sont refroidis par air, ce qui est donc assez simple à travailler et comme il y en a tellement encore, les pièces sont faciles à trouver.

Série Honda XR / XL

Honda XR600

Tout comme le Yamaha XT, les séries Honda XR et XL sont une base parfaite pour construire un scrambler. Une grande variété de tailles de moteur, la plupart simples, de nombreuses pièces disponibles et assez faciles à trouver. Si les XR étaient plus orientées vers une utilisation tout-terrain, les séries XL (comme le Transalp) sont des vélos d'aventure polyvalents (ou doubles sports) (qui comprennent beaucoup plus de plastiques;)). Bon prix et assez facile à travailler grâce à la technologie simple.

Le XR propose des modèles de 125, 200, 250, 350, 400, 500, 600 et 650 cm125. Le XL est disponible en 185, 200, 250, 350, 500, 600, 650, 1000cc. Il y a aussi un XL500 (Varadero), mais cela semble un peu exagéré pour un brouilleur agréable à manipuler. Les vélos de 600, 650 et XNUMX cmXNUMX vous offriront le plus de puissance et de plaisir.

Honda Dominateur

Honda Dominator NX650

Une autre excellente base de scrambler de Honda, la série Honda Dominator ou Honda NX. Un large choix de tailles de moteurs, tous simples: 125, 150, 200, 250, 350, 400, 500 et 650. Avec le 650 comme modèle dominant. Un peu plus de plastiques que les Honda mentionnés ci-dessus. Fait intéressant: les Dominators utilisent le cadre lui-même comme réservoir d'huile.

Kawasaki KLR650

Kawasaki KLR650

Également positionné comme un vélo de sport double et un modèle durable dans le catalogue Kawasaki. Un gros moteur simple refroidi par eau de 650 cm37 développant 1987 ch. Le modèle a été introduit en 2007 et est resté presque inchangé par rapport à XNUMX. Cela rend très facile l'approvisionnement des pièces, aussi bien d'origine que de rechange. Bon prix et encore un tas d'entre eux là-bas à ramasser.

SUZUKI DR650

SUZUKI DR650

La machine de Suzuki pour le marché du double sport, la DR650. Egalement un moteur unique de 650 cm46. Refroidi à l'air et à l'huile et avec XNUMX ch un peu plus de puissance pour votre argent par rapport au KLR. Le modèle est également inchangé depuis de nombreuses années, donc juste les pièces sont faciles à trouver à des prix relativement bons.

KTM Duc

KTM Duc 690En regardant les autres modèles / séries de cet article, le KTM Duke peut sembler un peu étrange, mais ils constituent une base parfaite pour construire un scrambler. Le but initial de la KTM Duke est une utilisation sur route avec une maniabilité et une sensation de supermotard fortes. Donc, avec des modifications mineures, comme l'abandon des plastiques et avec des pneus à crampons, vous avez déjà un vélo scrambler parfait. La KTM Duke est disponible dans toutes sortes de tailles et de modèles, des singles solides et percutants refroidis par liquide de 125 à 690 cm790 (il y a aussi le nouveau bicylindre.XNUMX cmXNUMX, mais c'est un peu sur le dessus et le budget pour la plupart d'entre nous). Les Dukes sont un peu plus chers que les autres vélos listés ici.

Êtes-vous plus dans les coureurs de café? Vérifiez meilleurs vélos de base de café racer.

By Publié le: 24 mars 2017Catégories: Articles, SCRAMBLER1 Commentaires sur les meilleurs vélos de base pour un brouilleur5.3 min readVues: 1170

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

Un commentaire

  1. Max Mars 26, 2021 à 6: 02 pm - Répondre

    Un aperçu du choix d'un vélo?

    Je recherche un vélo de projet et je me demande quel serait le meilleur choix pour éviter de souder le sous-châssis. J'aime les constructions de scrambler plus hors route, donc je me penche vers une XR, mais je recherche un vélo qui offre un profil de siège plus plat. Peut-être le NX650 puisqu'il est un peu plus bas? Ou ont-ils le même cadre? J'utiliserais le vélo pour la rue 60/40 au tout-terrain. Merci pour toutes les informations que vous avez déjà diffusées. Je creuse votre site.

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Meilleurs vélos de base pour un Scrambler-2

Les scramblers sont peut-être l'un des types de vélos personnalisés les plus populaires ces derniers temps. Vous les voyez apparaître partout et chaque marque qui se respecte propose désormais un modèle de production. Tandis que le moto scrambler a son origine dans les années 1920, nous pouvons dire avec prudence que Triumph a lancé une «nouvelle vague» d'enthousiasme Scrambler avec l'introduction de leur Scrambler en 2006. Mais Ducati a également aimé obtenir une part de l'action et a choisi l'un de leurs anciens (Ducati a produit un scrambler entre 1962 et 1974) des archives et a présenté le tout nouveau Ducati Scrambler (ils l'appellent Scrambler Ducati) en 2015. Le succès de la Ducati Scrambler a été accéléré par la scène de la moto custom toujours croissante, le besoin d'être distingué, un peu d'individualisme et une ÉNORME campagne de marketing. Partout où vous avez regardé, vous avez vu Ducati promouvoir cette machine et elle est rapidement devenue une machine très populaire parmi une grande variété de motards (non, pas seulement les hipsters…). Bientôt, BMW et Moto Guzzi ont commencé à introduire de nouvelles éditions scrambler de modèles existants pour suivre la tendance (la R nineT Scrambler et le V7 Stornello). Et même Benelli propose maintenant un scrambler avec leur Léoncino. Et le marché vient d'absorber ces machines et tout le monde semble les aimer.

Alors oui, les brouilleurs frais. Et bien sûr, ces moderne les machines sont très cool, roulent très bien et sont assez fiables. Mais que faire si vous voulez en construire un vous-même? Quel vélo de base conviendra parfaitement pour construire votre propre scrambler? Nous avons créé une liste pour vous aider à démarrer la recherche et l'approvisionnement de votre vélo de base.

Tout d'abord un petit avertissement: en général, vous pouvez choisir littéralement tout vélo de base pour votre projet scrambler. Mais certaines machines ont tendance à avoir une esthétique plus «naturelle» d'un brouilleur, ce qui le rend beaucoup plus facile. Nous avons examiné quatre ingrédients de base:

  1. Le moteur: doit être «punchy», de préférence un seul cylindre, petit à moyen (op à environ 650cc). Les jumeaux sont également autorisés.
  2. Suspension: il est beaucoup plus facile de construire un scrambler si le vélo de base a une suspension de descente à long débattement.
  3. Garde au sol: comme pour la suspension: vous avez besoin d'une bonne garde au sol pour votre scrambler.
  4. Poids: les scramblers doivent être faciles à manipuler sur route et hors route, donc moins il y a de poids, mieux c'est.

Vous voulez sortir complètement de la boîte? Choisissez ensuite une Honda Goldwing ou une Triumph Rocket III pour vous transformer en scrambler. Bonne chance! Et pour tous les autres: continuez à lire;).

Série Yamaha XT

Yamaha XT500

La série Yamaha XT est disponible dans tous les âges et toutes les tailles. Le XT n'est pas un moteur cross hardcore. C'est un mélange entre un vélo d'enduro et un vélo d'aventure. Le premier XT, le XT500 a été introduit en 1976. Il avait un gros monocylindre refroidi par air de 499 cm1976 qui était capable de fonctionner dans une large plage de régimes. De 125 à aujourd'hui, il y avait toujours des modèles XT dans le catalogue Yamaha avec des moteurs de toutes sortes de tailles, mais tous les monocylindres: 200, 225, 250, 350, 400, 500, 550, 600, 660 et 1985 cm660. Il n'y a pas de modèle spécifique que nous aimons comme vélo de base pour un scrambler, mais les vrais oldies d'avant XNUMX ont un look nostalgique cool. D'autre part, le XTXNUMX possède l'un des moteurs les plus puissants et les plus amusants (pas seulement pour un brouilleur!). À l'exception de ce dernier, tous les moteurs du XT sont refroidis par air, ce qui est donc assez simple à travailler et comme il y en a tellement encore, les pièces sont faciles à trouver.

Série Honda XR / XL

Honda XR600

Tout comme le Yamaha XT, les séries Honda XR et XL sont une base parfaite pour construire un scrambler. Une grande variété de tailles de moteur, la plupart simples, de nombreuses pièces disponibles et assez faciles à trouver. Si les XR étaient plus orientées vers une utilisation tout-terrain, les séries XL (comme le Transalp) sont des vélos d'aventure polyvalents (ou doubles sports) (qui comprennent beaucoup plus de plastiques;)). Bon prix et assez facile à travailler grâce à la technologie simple.

Le XR propose des modèles de 125, 200, 250, 350, 400, 500, 600 et 650 cm125. Le XL est disponible en 185, 200, 250, 350, 500, 600, 650, 1000cc. Il y a aussi un XL500 (Varadero), mais cela semble un peu exagéré pour un brouilleur agréable à manipuler. Les vélos de 600, 650 et XNUMX cmXNUMX vous offriront le plus de puissance et de plaisir.

Honda Dominateur

Honda Dominator NX650

Une autre excellente base de scrambler de Honda, la série Honda Dominator ou Honda NX. Un large choix de tailles de moteurs, tous simples: 125, 150, 200, 250, 350, 400, 500 et 650. Avec le 650 comme modèle dominant. Un peu plus de plastiques que les Honda mentionnés ci-dessus. Fait intéressant: les Dominators utilisent le cadre lui-même comme réservoir d'huile.

Kawasaki KLR650

Kawasaki KLR650

Également positionné comme un vélo de sport double et un modèle durable dans le catalogue Kawasaki. Un gros moteur simple refroidi par eau de 650 cm37 développant 1987 ch. Le modèle a été introduit en 2007 et est resté presque inchangé par rapport à XNUMX. Cela rend très facile l'approvisionnement des pièces, aussi bien d'origine que de rechange. Bon prix et encore un tas d'entre eux là-bas à ramasser.

SUZUKI DR650

SUZUKI DR650

La machine de Suzuki pour le marché du double sport, la DR650. Egalement un moteur unique de 650 cm46. Refroidi à l'air et à l'huile et avec XNUMX ch un peu plus de puissance pour votre argent par rapport au KLR. Le modèle est également inchangé depuis de nombreuses années, donc juste les pièces sont faciles à trouver à des prix relativement bons.

KTM Duc

KTM Duc 690En regardant les autres modèles / séries de cet article, le KTM Duke peut sembler un peu étrange, mais ils constituent une base parfaite pour construire un scrambler. Le but initial de la KTM Duke est une utilisation sur route avec une maniabilité et une sensation de supermotard fortes. Donc, avec des modifications mineures, comme l'abandon des plastiques et avec des pneus à crampons, vous avez déjà un vélo scrambler parfait. La KTM Duke est disponible dans toutes sortes de tailles et de modèles, des singles solides et percutants refroidis par liquide de 125 à 690 cm790 (il y a aussi le nouveau bicylindre.XNUMX cmXNUMX, mais c'est un peu sur le dessus et le budget pour la plupart d'entre nous). Les Dukes sont un peu plus chers que les autres vélos listés ici.

Êtes-vous plus dans les coureurs de café? Vérifiez meilleurs vélos de base de café racer.

By Publié le: 24 mars 2017Catégories: Articles, SCRAMBLER1 Commentaires sur les meilleurs vélos de base pour un brouilleur5.3 min readVues: 1170

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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  1. Max Mars 26, 2021 à 6: 02 pm - Répondre

    Un aperçu du choix d'un vélo?

    Je recherche un vélo de projet et je me demande quel serait le meilleur choix pour éviter de souder le sous-châssis. J'aime les constructions de scrambler plus hors route, donc je me penche vers une XR, mais je recherche un vélo qui offre un profil de siège plus plat. Peut-être le NX650 puisqu'il est un peu plus bas? Ou ont-ils le même cadre? J'utiliserais le vélo pour la rue 60/40 au tout-terrain. Merci pour toutes les informations que vous avez déjà diffusées. Je creuse votre site.

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