Passionata
Quand nous pensons à l'Italie, nous pensons automatiquement aux plats et aux vins savoureux, aux voitures exotiques, aux motos chères, au cappuccino, aux vêtements de marque et au tempérament. Il est sûr de dire qu'en Italie, ils vivent leur vie dans un flux différent. C'est pour cette même raison que la plupart des gens tombent amoureux du pays. Rencontrez Massimo Zancai. Basé à Pordenone en Italie, Massimo est un créateur de métier et par cœur. Il est l'homme derrière la société appelée La MotoCicletta. J'espère que cela n'a pas besoin de traduction, mais pour ceux d'entre vous qui craignent de passer à côté: cela signifie The Motorcycle.

A appris des meilleurs
Massimo personnalise des motos depuis un certain temps. Après avoir travaillé en tant que designer indépendant pour Aprilia et Moto Guzzi pendant plusieurs années, il est sûr de dire qu'il a appris une chose ou deux sur les motos. Il est spécialisé dans la manipulation de pièces en fibre de carbone pour les motos concept. Certaines des motos sur lesquelles il a travaillé sont l'Aprilia RS660 et la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Cela lui a donné l'inspiration dont il avait besoin pour créer sa propre boutique.

monégasque !
Montrer son travail est une partie importante de son travail, et les réactions authentiques des gens sont ce qui le motive. Massimo a commencé ce projet avec une Triumph Bonneville T100 propre. Il a réussi à trouver un spécimen en parfait état à Monaco; parler de chic! C'était une unité à faible kilométrage et elle était accompagnée d'un historique de service complet. Le bon type de base pour le design qu'il avait en tête.

La position est tout
Beaucoup a été fait à la bonne vieille Bonnie. Pour terminer, la position a été modifiée. C'est le résultat de l'abaissement de l'ensemble de la moto de 40 mm au total. Cela a également contribué à améliorer la stabilité en abaissant le centre de gravité déjà bas. Le guidon a également été abaissé pour aider avec le look. Beaucoup de pièces CNC ont été utilisées dans cette construction. La triple pince est une conception personnalisée et est extrêmement légère. La prise sur une paire de fourches à l'envers à l'avant, gracieuseté de Showa. Attaché à la triple pince, vous trouverez un mini speedo. Cela aide à garder les lignes basses et propres.

Modern Classic
Il y a une touche de rétro moderne à trouver sur cette Triumph. Bien qu'il soit livré avec des roues à rayons métalliques qui lui donnent un aspect classique, les disques de frein massifs à double rotor avant racontent une histoire différente. Cette Bonneville a un sérieux pouvoir d'arrêt. L'arrière de la moto est aussi propre que l'avant. Le feu arrière à LED est caché sous le siège en cuir frontal sur mesure. En parlant de siège, le sous-châssis arrière a été raccourci pour ajouter à la sportivité. À l'arrière, nous trouvons également une paire d'amortisseurs stéréo Öhlins. L'une des plaintes les plus courantes des propriétaires de Triumph à propos de leur Bonneville est la mauvaise performance de la suspension d'usine. Il semble que ce problème soit maintenant réglé!

élégant
L'une des fonctionnalités qui apparaît vraiment sur cette version est le réservoir de carburant. La couleur semble très profonde et claire. Cela a à voir avec le fait que le réservoir lui-même a reçu un énorme 14 couches de vernis transparent. Une paire de silencieux mégaphone simples mais élégants aide le timide T100 à rugir lorsqu'il frappe les pavés de la place locale. Selon Massimo, cette Triumph Bonneville améliorée roule et se comporte comme un vrai café racer devrait le faire. Nous n'avons aucun doute là-dessus!

Détails du constructeur:
La MotoCicletta
Instagram
Facebook

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Quand nous pensons à l'Italie, nous pensons automatiquement aux plats et aux vins savoureux, aux voitures exotiques, aux motos chères, au cappuccino, aux vêtements de marque et au tempérament. Il est sûr de dire qu'en Italie, ils vivent leur vie dans un flux différent. C'est pour cette même raison que la plupart des gens tombent amoureux du pays. Rencontrez Massimo Zancai. Basé à Pordenone en Italie, Massimo est un créateur de métier et par cœur. Il est l'homme derrière la société appelée La MotoCicletta. J'espère que cela n'a pas besoin de traduction, mais pour ceux d'entre vous qui craignent de passer à côté: cela signifie The Motorcycle.

A appris des meilleurs
Massimo personnalise des motos depuis un certain temps. Après avoir travaillé en tant que designer indépendant pour Aprilia et Moto Guzzi pendant plusieurs années, il est sûr de dire qu'il a appris une chose ou deux sur les motos. Il est spécialisé dans la manipulation de pièces en fibre de carbone pour les motos concept. Certaines des motos sur lesquelles il a travaillé sont l'Aprilia RS660 et la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Cela lui a donné l'inspiration dont il avait besoin pour créer sa propre boutique.

monégasque !
Montrer son travail est une partie importante de son travail, et les réactions authentiques des gens sont ce qui le motive. Massimo a commencé ce projet avec une Triumph Bonneville T100 propre. Il a réussi à trouver un spécimen en parfait état à Monaco; parler de chic! C'était une unité à faible kilométrage et elle était accompagnée d'un historique de service complet. Le bon type de base pour le design qu'il avait en tête.

La position est tout
Beaucoup a été fait à la bonne vieille Bonnie. Pour terminer, la position a été modifiée. C'est le résultat de l'abaissement de l'ensemble de la moto de 40 mm au total. Cela a également contribué à améliorer la stabilité en abaissant le centre de gravité déjà bas. Le guidon a également été abaissé pour aider avec le look. Beaucoup de pièces CNC ont été utilisées dans cette construction. La triple pince est une conception personnalisée et est extrêmement légère. La prise sur une paire de fourches à l'envers à l'avant, gracieuseté de Showa. Attaché à la triple pince, vous trouverez un mini speedo. Cela aide à garder les lignes basses et propres.

Modern Classic
Il y a une touche de rétro moderne à trouver sur cette Triumph. Bien qu'il soit livré avec des roues à rayons métalliques qui lui donnent un aspect classique, les disques de frein massifs à double rotor avant racontent une histoire différente. Cette Bonneville a un sérieux pouvoir d'arrêt. L'arrière de la moto est aussi propre que l'avant. Le feu arrière à LED est caché sous le siège en cuir frontal sur mesure. En parlant de siège, le sous-châssis arrière a été raccourci pour ajouter à la sportivité. À l'arrière, nous trouvons également une paire d'amortisseurs stéréo Öhlins. L'une des plaintes les plus courantes des propriétaires de Triumph à propos de leur Bonneville est la mauvaise performance de la suspension d'usine. Il semble que ce problème soit maintenant réglé!

élégant
L'une des fonctionnalités qui apparaît vraiment sur cette version est le réservoir de carburant. La couleur semble très profonde et claire. Cela a à voir avec le fait que le réservoir lui-même a reçu un énorme 14 couches de vernis transparent. Une paire de silencieux mégaphone simples mais élégants aide le timide T100 à rugir lorsqu'il frappe les pavés de la place locale. Selon Massimo, cette Triumph Bonneville améliorée roule et se comporte comme un vrai café racer devrait le faire. Nous n'avons aucun doute là-dessus!

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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