Enfin, un autre KTM personnalisé! À moins que KTM ne produise des vélos extrêmement amusants à conduire, la scène custom n'adopte pas massivement la marque, donc j'étais heureux de retrouver cette création des maîtres de Deus Ex Machina, intégré L'atelier de Woolie. Il s'appelle «The Scrappier».
Il est clair que Deus a essayé de ramener cette superbike à ses racines de supermotard, en coupant le carénage complet et en redressant la doublure complète de ce vélo. Emballer le bicylindre en V de 1150 cm151 avec XNUMX ch dans une position de conduite plus active et agressive fait de ce vélo un monstre sérieux sur la piste. La conception unique du siège est conçue pour glisser vers le haut et sur, afin de manœuvrer cet animal dans les coins arrondis.
Mods:
- Sous-châssis chromolly personnalisé
- Réservoir d'essence en aluminium fait à la main
- Section de queue sur mesure
- Garde-boue avant en fibre de carbone fait à la main
- Échappement Akrapovic en titane
- Filtres de course K&N
- Fourches Marzocchi de 58 mm avec système de vessie Andreani Group, revalorisées et raccourcies par Lindemann Engineering
- Amortisseur arrière Öhlins de HMC Racing
- Roues forgées Marchesini de 17 pouces
- Disque avant flottant Barenger de 320 mm avec monture radiale, étrier Brembo avec pistons plaqués nickel en titane 4. Disque simple de 220 mm avec piston unique
- Guidon Rizoma
- Commandes manuelles Magura
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About the Author: Ron Bétist
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Enfin, un autre KTM personnalisé! À moins que KTM ne produise des vélos extrêmement amusants à conduire, la scène custom n'adopte pas massivement la marque, donc j'étais heureux de retrouver cette création des maîtres de Deus Ex Machina, intégré L'atelier de Woolie. Il s'appelle «The Scrappier».
Il est clair que Deus a essayé de ramener cette superbike à ses racines de supermotard, en coupant le carénage complet et en redressant la doublure complète de ce vélo. Emballer le bicylindre en V de 1150 cm151 avec XNUMX ch dans une position de conduite plus active et agressive fait de ce vélo un monstre sérieux sur la piste. La conception unique du siège est conçue pour glisser vers le haut et sur, afin de manœuvrer cet animal dans les coins arrondis.
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- Sous-châssis chromolly personnalisé
- Réservoir d'essence en aluminium fait à la main
- Section de queue sur mesure
- Garde-boue avant en fibre de carbone fait à la main
- Échappement Akrapovic en titane
- Filtres de course K&N
- Fourches Marzocchi de 58 mm avec système de vessie Andreani Group, revalorisées et raccourcies par Lindemann Engineering
- Amortisseur arrière Öhlins de HMC Racing
- Roues forgées Marchesini de 17 pouces
- Disque avant flottant Barenger de 320 mm avec monture radiale, étrier Brembo avec pistons plaqués nickel en titane 4. Disque simple de 220 mm avec piston unique
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