Une fois de plus, prouver ma plaisanterie souvent "La moto est le meilleur moyen de rencontrer des gens, où que vous vous trouviez dans le monde", sonne à nouveau vrai.

Cela fait un peu plus d'un an que nous sommes revenus ici à Brasilia, et c'est ainsi que mon arrivée s'est déroulée. Alors que j'étais traîné pour faire du shopping avec ma femme, je rencontre un compagnon de route dans le centre commercial. J'avais sur mon t-shirt Royal Enfield. Un étranger et maintenant ami m'a parlé en portugais en me demandant si j'étais un cavalier. Non pas que je sache alors ce qu'il a dit, car j'ai répondu ma phrase portugaise habituelle et bien apprise : "Desculpe, mas eu não falo portugais", mais d'une manière amicale, il est passé sans effort et couramment à l'anglais (ce qui n'est pas si courant ici). 

"Est-ce que vous conduisez un Enfield?", A-t-il demandé. 

"Pas encore, mais je le serai bientôt.", répondis-je. 

Et après une brève conversation, nous avons échangé des détails WhatsApp - ou ZapZap, comme on l'appelle ici au Brésil ; avec la promesse de se retrouver pour un tour. Il nous a fallu près de quelques mois avant de pouvoir tenir notre promesse, car comme la vie le fait souvent, la clé à molette s'est prise dans les travaux, dans la famille ou simplement le timing ne se synchronise pas. Enfin, lorsque nous avons pris le temps de nous rencontrer, Helder a suggéré d'aller à son lieu de rencontre moto local, Kluster Moto Hub et communauté.

Kluster, je devais apprendre, a été créée et gérée comme une coopérative libre axée sur le partage des compétences. Pour moi, en tant qu'ex-pat Kiwi-aka-Néo-Zélandais vivant à Brasilia, au Brésil, n'ayant pas encore rencontré trop de motards ici, c'était exactement ce dont j'avais besoin. Helder et Kluster ont certainement été le remède à ce problème mineur. Comme je ne parle pas encore beaucoup le portugais, une langue difficile à apprendre (mais j'ajoute petit à petit des mots et des phrases à mon vocabulaire), j'ai été encore plus agréablement surpris de constater que beaucoup d'habitués de Kluster parlait un peu anglais, ou beaucoup plus que je ne parlais portugais. Je n'aurais pas pu me trouver en meilleure compagnie et langue ou pas ; nous conversons tous en "Motorcyclese" fluide.

Et c'est là que j'ai rencontré Zeduardo alias Zed, copropriétaire de Kluster Moto Hub et communauté”, avec qui j'ai eu le temps de m'asseoir et de discuter de Kluster et de la façon dont tout cela est devenu un endroit aussi excellent. Je me suis retrouvé accueilli dans son environnement convivial et accueillant rempli de souvenirs de la culture moto et d'autres souvenirs, tous liés à la vie antérieure de Zed en tant que géologue, voyageant et travaillant dans le monde entier. J'ai finalement suggéré d'écrire un article pour Brasseurs de vélo à propos Kluster et comment tout a commencé. 

Zed, comme moi, a commencé à bidouiller à moto à l'âge de treize ans, et c'est maintenant devenu une véritable passion. Son premier vélo était un 50cc à deux temps, un scooter que lui et un ami ont acheté avec leurs fonds combinés. Zed et son ami ont vite découvert que garder une vieille moto n'était pas facile, une vidange constante sur leurs poches. Ainsi, après une courte aventure consistant à cacher la moto à leurs parents chez des amis et autres cachettes, ils ont dû vendre leur première entreprise de possession de motos. Tout cela a été fait sans la permission des parents de Zeds, comme beaucoup d'entre nous qui ont commencé à faire du vélo à un âge précoce mais quoi qu'il arrive, nous allions devenir des motards. 

Zed me raconte qu'une fois entré à l'université, il avait un scooter qui l'amenait à ses cours, le tout sans permis. Son premier vélo légal était un scooter Suzuki Bergman de 125 cmXNUMX et le moyen idéal pour se déplacer dans les rues de Brasilia. Peu de temps après, il a finalement obtenu son permis et le début d'une dépendance permanente à la moto. 

Kluster est une grande communauté; un endroit où les gens peuvent se réunir et travailler sur leurs vélos, une opportunité unique en tant que lieu pour les gens de faire preuve de créativité, d'être soutenus et d'apprendre à travailler sur leurs motos, en faisant des travaux simples comme apprendre à faire une huile et un filtre changer, régler un embrayage, purger des freins ou changer des plaquettes de frein. 

Il y a suffisamment d'espace pour que les gens deviennent encore plus aventureux et se lancent dans un projet de personnalisation complet. Ou entreprendre une mise à niveau des performances du moteur, comme je le ferai avec l'aide de mon pote Helder dans les prochaines semaines. Je ne manquerai pas de vous rédiger un article une fois les travaux terminés.   

La scène de la personnalisation ici au Brésil et avant le World Wide Web nous a tous donné un œil sur le monde ; Le Brésil avait un style de personnalisation tropical unique né de l'isolement et des années de dictature (une histoire pour une autre fois). Mais une fois que nous avons eu Internet, la scène brésilienne de la moto s'est ouverte avec de nouveaux modèles et des moteurs de plus grande cylindrée avec lesquels jouer. Et bien sûr, toute cette inspiration venant d'Europe, du Royaume-Uni et des États-Unis a vraiment fait couler le jus créatif. 

La moto au Brésil était principalement bautour de l'utilisation par les Brésiliens les plus pauvres comme principal mode de transport et véhicule de travail, et c'est encore le cas aujourd'hui. Les villes et les villages du Brésil sont inondés de milliers de gars et de filles qui gagnent leur vie en travaillant à partir de leurs motos. Les petites motos sont relativement bon marché au lieu de posséder une voiture au Brésil, ce qui est assez cher. 

La plupart du temps, la scène de la personnalisation est principalement réalisée par des personnes issues de professions plus professionnelles, des avocats, des médecins, des personnes morales et la classe moyenne en général. Il y a encore un fossé entre les riches et les pauvres ici, mais pas autant qu'avant. La plupart des motocyclistes ici travaillent dans la livraison ou utilisent des motos comme principal moyen de transport pour la famille. Et la personnalisation est très faible sur leur liste de priorités et hors de leur budget. Quelque chose que nous, en Occident, tenons pour acquis. La vie ici au Brésil va bientôt éveiller la plupart des gens à la vie privilégiée que nous vivons, car même nos plus pauvres vivent raisonnablement bien en comparaison. 

Kluster a un programme d'adhésion qui, pour 75.00 R $ par mois, vous donne un accès complet aux outils et aux élévateurs de moto pour travailler sur votre moto, et certains ateliers ciblés sont proposés comme l'apprentissage de la soudure et de la fabrication ou le câblage de base de la moto, ou la peinture au pistolet d'un réservoir ou le cadre et d'autres pièces dont vous pourriez avoir besoin de peinture sur votre projet. 

L'équipe est composée de Zed et de ses associés André Gusmão, Victor Mayer et Hérique Marque. André est un ami de longue date de Zed, et ils ont travaillé sur Kluster ensemble depuis ses débuts. Et encore une amitié forgée d'un amour de la vie sur deux roues. Victor est le responsable de l'atelier Café. Hérique alias Eric, est de Kluster devant l'homme de la maison et le premier visage amical que vous rencontrerez à votre arrivée. Il parle anglais et portugais.

 Kluster Moto Hub et communauté est plus qu'un simple endroit pour les motards, c'est un chez-soi loin de chez soi, et c'est une question d'amis et de famille. Il abrite également un tatoueur, Marcelo Munster ; vous pouvez le trouver sur Instagram @marcelomunster si vous recherchez une partie de cette encre cool de la vieille école pour accompagner votre passion moto mania. 

La pandémie a frappé Kluster difficile, comme c'est le cas pour de nombreuses petites entreprises ici et dans le monde. Mais grâce à la tête froide, à une bonne gestion et à une communauté fidèle, il a survécu et semble prêt à prospérer à mesure qu'il avance avec de nouveaux projets et la croissance constante de nouveaux membres. 

Indeed Kluster a été une bouée de sauvetage, un endroit idéal pour se rencontrer et se faire de nouveaux amis ; longtemps mai Kluster régner en tant que lieu de rencontre et communauté moto numéro un de Brasilia. 

Donc, si vous passez, appelez, rencontrez l'équipe, filmez, prenez un café et une collation, faites laver votre vélo pendant que vous vous détendez sur le canapé en cuir moelleux et faites-vous de nouveaux amis.

Vous pouvez prendre contact via; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRÁS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

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Une fois de plus, prouver ma plaisanterie souvent "La moto est le meilleur moyen de rencontrer des gens, où que vous vous trouviez dans le monde", sonne à nouveau vrai.

Cela fait un peu plus d'un an que nous sommes revenus ici à Brasilia, et c'est ainsi que mon arrivée s'est déroulée. Alors que j'étais traîné pour faire du shopping avec ma femme, je rencontre un compagnon de route dans le centre commercial. J'avais sur mon t-shirt Royal Enfield. Un étranger et maintenant ami m'a parlé en portugais en me demandant si j'étais un cavalier. Non pas que je sache alors ce qu'il a dit, car j'ai répondu ma phrase portugaise habituelle et bien apprise : "Desculpe, mas eu não falo portugais", mais d'une manière amicale, il est passé sans effort et couramment à l'anglais (ce qui n'est pas si courant ici). 

"Est-ce que vous conduisez un Enfield?", A-t-il demandé. 

"Pas encore, mais je le serai bientôt.", répondis-je. 

Et après une brève conversation, nous avons échangé des détails WhatsApp - ou ZapZap, comme on l'appelle ici au Brésil ; avec la promesse de se retrouver pour un tour. Il nous a fallu près de quelques mois avant de pouvoir tenir notre promesse, car comme la vie le fait souvent, la clé à molette s'est prise dans les travaux, dans la famille ou simplement le timing ne se synchronise pas. Enfin, lorsque nous avons pris le temps de nous rencontrer, Helder a suggéré d'aller à son lieu de rencontre moto local, Kluster Moto Hub et communauté.

Kluster, je devais apprendre, a été créée et gérée comme une coopérative libre axée sur le partage des compétences. Pour moi, en tant qu'ex-pat Kiwi-aka-Néo-Zélandais vivant à Brasilia, au Brésil, n'ayant pas encore rencontré trop de motards ici, c'était exactement ce dont j'avais besoin. Helder et Kluster ont certainement été le remède à ce problème mineur. Comme je ne parle pas encore beaucoup le portugais, une langue difficile à apprendre (mais j'ajoute petit à petit des mots et des phrases à mon vocabulaire), j'ai été encore plus agréablement surpris de constater que beaucoup d'habitués de Kluster parlait un peu anglais, ou beaucoup plus que je ne parlais portugais. Je n'aurais pas pu me trouver en meilleure compagnie et langue ou pas ; nous conversons tous en "Motorcyclese" fluide.

Et c'est là que j'ai rencontré Zeduardo alias Zed, copropriétaire de Kluster Moto Hub et communauté”, avec qui j'ai eu le temps de m'asseoir et de discuter de Kluster et de la façon dont tout cela est devenu un endroit aussi excellent. Je me suis retrouvé accueilli dans son environnement convivial et accueillant rempli de souvenirs de la culture moto et d'autres souvenirs, tous liés à la vie antérieure de Zed en tant que géologue, voyageant et travaillant dans le monde entier. J'ai finalement suggéré d'écrire un article pour Brasseurs de vélo à propos Kluster et comment tout a commencé. 

Zed, comme moi, a commencé à bidouiller à moto à l'âge de treize ans, et c'est maintenant devenu une véritable passion. Son premier vélo était un 50cc à deux temps, un scooter que lui et un ami ont acheté avec leurs fonds combinés. Zed et son ami ont vite découvert que garder une vieille moto n'était pas facile, une vidange constante sur leurs poches. Ainsi, après une courte aventure consistant à cacher la moto à leurs parents chez des amis et autres cachettes, ils ont dû vendre leur première entreprise de possession de motos. Tout cela a été fait sans la permission des parents de Zeds, comme beaucoup d'entre nous qui ont commencé à faire du vélo à un âge précoce mais quoi qu'il arrive, nous allions devenir des motards. 

Zed me raconte qu'une fois entré à l'université, il avait un scooter qui l'amenait à ses cours, le tout sans permis. Son premier vélo légal était un scooter Suzuki Bergman de 125 cmXNUMX et le moyen idéal pour se déplacer dans les rues de Brasilia. Peu de temps après, il a finalement obtenu son permis et le début d'une dépendance permanente à la moto. 

Kluster est une grande communauté; un endroit où les gens peuvent se réunir et travailler sur leurs vélos, une opportunité unique en tant que lieu pour les gens de faire preuve de créativité, d'être soutenus et d'apprendre à travailler sur leurs motos, en faisant des travaux simples comme apprendre à faire une huile et un filtre changer, régler un embrayage, purger des freins ou changer des plaquettes de frein. 

Il y a suffisamment d'espace pour que les gens deviennent encore plus aventureux et se lancent dans un projet de personnalisation complet. Ou entreprendre une mise à niveau des performances du moteur, comme je le ferai avec l'aide de mon pote Helder dans les prochaines semaines. Je ne manquerai pas de vous rédiger un article une fois les travaux terminés.   

La scène de la personnalisation ici au Brésil et avant le World Wide Web nous a tous donné un œil sur le monde ; Le Brésil avait un style de personnalisation tropical unique né de l'isolement et des années de dictature (une histoire pour une autre fois). Mais une fois que nous avons eu Internet, la scène brésilienne de la moto s'est ouverte avec de nouveaux modèles et des moteurs de plus grande cylindrée avec lesquels jouer. Et bien sûr, toute cette inspiration venant d'Europe, du Royaume-Uni et des États-Unis a vraiment fait couler le jus créatif. 

La moto au Brésil était principalement bautour de l'utilisation par les Brésiliens les plus pauvres comme principal mode de transport et véhicule de travail, et c'est encore le cas aujourd'hui. Les villes et les villages du Brésil sont inondés de milliers de gars et de filles qui gagnent leur vie en travaillant à partir de leurs motos. Les petites motos sont relativement bon marché au lieu de posséder une voiture au Brésil, ce qui est assez cher. 

La plupart du temps, la scène de la personnalisation est principalement réalisée par des personnes issues de professions plus professionnelles, des avocats, des médecins, des personnes morales et la classe moyenne en général. Il y a encore un fossé entre les riches et les pauvres ici, mais pas autant qu'avant. La plupart des motocyclistes ici travaillent dans la livraison ou utilisent des motos comme principal moyen de transport pour la famille. Et la personnalisation est très faible sur leur liste de priorités et hors de leur budget. Quelque chose que nous, en Occident, tenons pour acquis. La vie ici au Brésil va bientôt éveiller la plupart des gens à la vie privilégiée que nous vivons, car même nos plus pauvres vivent raisonnablement bien en comparaison. 

Kluster a un programme d'adhésion qui, pour 75.00 R $ par mois, vous donne un accès complet aux outils et aux élévateurs de moto pour travailler sur votre moto, et certains ateliers ciblés sont proposés comme l'apprentissage de la soudure et de la fabrication ou le câblage de base de la moto, ou la peinture au pistolet d'un réservoir ou le cadre et d'autres pièces dont vous pourriez avoir besoin de peinture sur votre projet. 

L'équipe est composée de Zed et de ses associés André Gusmão, Victor Mayer et Hérique Marque. André est un ami de longue date de Zed, et ils ont travaillé sur Kluster ensemble depuis ses débuts. Et encore une amitié forgée d'un amour de la vie sur deux roues. Victor est le responsable de l'atelier Café. Hérique alias Eric, est de Kluster devant l'homme de la maison et le premier visage amical que vous rencontrerez à votre arrivée. Il parle anglais et portugais.

 Kluster Moto Hub et communauté est plus qu'un simple endroit pour les motards, c'est un chez-soi loin de chez soi, et c'est une question d'amis et de famille. Il abrite également un tatoueur, Marcelo Munster ; vous pouvez le trouver sur Instagram @marcelomunster si vous recherchez une partie de cette encre cool de la vieille école pour accompagner votre passion moto mania. 

La pandémie a frappé Kluster difficile, comme c'est le cas pour de nombreuses petites entreprises ici et dans le monde. Mais grâce à la tête froide, à une bonne gestion et à une communauté fidèle, il a survécu et semble prêt à prospérer à mesure qu'il avance avec de nouveaux projets et la croissance constante de nouveaux membres. 

Indeed Kluster a été une bouée de sauvetage, un endroit idéal pour se rencontrer et se faire de nouveaux amis ; longtemps mai Kluster régner en tant que lieu de rencontre et communauté moto numéro un de Brasilia. 

Donc, si vous passez, appelez, rencontrez l'équipe, filmez, prenez un café et une collation, faites laver votre vélo pendant que vous vous détendez sur le canapé en cuir moelleux et faites-vous de nouveaux amis.

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