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Nigel Fox est l'un de ces gars avec un ensemble de compétences à tomber par terre. Avec son père, il a travaillé avec des roues motorisées toute sa vie comme passe-temps. D'habitude il travaille avec des quatre roues mais il a mis la main sur ce 1986 Kawasaki KZ440 qu'il a acheté à un ami qui a perdu son intérêt pour le projet.

Il n'avait aucune idée claire de ce qu'il devait faire avec le vélo, mais il a simplement commencé à démonter le vélo. Un roue anglaise et un enthousiasme de jeunesse a rapidement permis à ce projet de fonctionner. Cela a consommé tout son temps libre puisqu'il faisait tout lui-même sur ce vélo. Kawasaki KZ440 Café Racer 2

Nigel a commencé sur la section arrière, «roulant la bosse sur ma roue anglaise». Cela a abouti à un siège et un capot de café racer d'aspect professionnel avec deux lumières LED intégrées. Il a placé des clips sur la fourche d'origine et pour garder le jeu, il a dû improviser et a créé deux bosses à l'avant.

Pour garder le vélo «sournois», il a fabriqué beaucoup de les pièces comme le garde-boue avant, le garde-chaîne, les ensembles arrière et une gamme de supports pour la vitesse de la plaque d'immatriculation et certains articles plus petits. Pour remettre cet ancien en forme, il a révisé le moteur de la boîte de vitesses aux culasses, rejeté les carburateurs et a créé un tout nouveau métier à tisser. La batterie et le barillet de clé sont cachés dans la section arrière. Pour donner du son au moteur bicylindre, Nigel a également fabriqué les échappements lui-même.

Pour le finir, il a peint le vélo en orange bonbon avec du gris métallisé sur le cadre et les roues.

Le résultat est un vélo « sournois comme un renard ». C'est super de voir ce qu'un célibataire avec beaucoup de passion (et quelques compétences) peut faire. J'attends avec impatience un nouveau projet de Nigel !

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Photo de Chris Pomme douce
Kawasaki KZ440 Café Racer 3 Kawasaki KZ440 Café Racer 4 Kawasaki KZ440 Café Racer 5 Kawasaki KZ440 Café Racer 6 Kawasaki KZ440 Café Racer 7 Kawasaki KZ440 Café Racer 8 Kawasaki KZ440 Café Racer 9 Kawasaki KZ440 Café Racer 10 Kawasaki KZ440 Café Racer 11 Kawasaki KZ440 Café Racer 12

 

By Publié le: 8 mars 2017Catégories: cafe Racer3 Commentaires sur Kawasaki KZ440 Cafe Racer par Slyfox CustomsMots clés: 2.2 min readVues: 683

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

3 Commentaires

  1. Neil MacDonald Mars 8, 2017 à 3: 17 pm - Répondre

    Un seul mot pour ce vélo, "magnifique" ! Le gamin a de sérieux talents.

    • Joeri Mars 8, 2017 à 3: 21 pm - Répondre

      Vous avez touché le sweet spot avec ce commentaire ;)

  2. Johnnie Juillet 16, 2018 à 2: 24 pm - Répondre

    J'aime connaître la taille de la roue arrière

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Nigel Fox est l'un de ces gars avec un ensemble de compétences à tomber par terre. Avec son père, il a travaillé avec des roues motorisées toute sa vie comme passe-temps. D'habitude il travaille avec des quatre roues mais il a mis la main sur ce 1986 Kawasaki KZ440 qu'il a acheté à un ami qui a perdu son intérêt pour le projet.

Il n'avait aucune idée claire de ce qu'il devait faire avec le vélo, mais il a simplement commencé à démonter le vélo. Un roue anglaise et un enthousiasme de jeunesse a rapidement permis à ce projet de fonctionner. Cela a consommé tout son temps libre puisqu'il faisait tout lui-même sur ce vélo. Kawasaki KZ440 Café Racer 2

Nigel a commencé sur la section arrière, «roulant la bosse sur ma roue anglaise». Cela a abouti à un siège et un capot de café racer d'aspect professionnel avec deux lumières LED intégrées. Il a placé des clips sur la fourche d'origine et pour garder le jeu, il a dû improviser et a créé deux bosses à l'avant.

Pour garder le vélo «sournois», il a fabriqué beaucoup de les pièces comme le garde-boue avant, le garde-chaîne, les ensembles arrière et une gamme de supports pour la vitesse de la plaque d'immatriculation et certains articles plus petits. Pour remettre cet ancien en forme, il a révisé le moteur de la boîte de vitesses aux culasses, rejeté les carburateurs et a créé un tout nouveau métier à tisser. La batterie et le barillet de clé sont cachés dans la section arrière. Pour donner du son au moteur bicylindre, Nigel a également fabriqué les échappements lui-même.

Pour le finir, il a peint le vélo en orange bonbon avec du gris métallisé sur le cadre et les roues.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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  1. Neil MacDonald Mars 8, 2017 à 3: 17 pm - Répondre

    Un seul mot pour ce vélo, "magnifique" ! Le gamin a de sérieux talents.

    • Joeri Mars 8, 2017 à 3: 21 pm - Répondre

      Vous avez touché le sweet spot avec ce commentaire ;)

  2. Johnnie Juillet 16, 2018 à 2: 24 pm - Répondre

    J'aime connaître la taille de la roue arrière

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