Honda Shadow VT1100 Cafe Racer par Raw Metal Racers

Prendre une Honda Shadow comme vélo de base pour un cafe racer or brouilleur construire est un défi que peu de constructeurs relèvent. Mais ceux qui ont relevé ce défi travaillent dans un monde avec seulement quelques autres. Les lecteurs réguliers se souviendront peut-être ce super café racer par Rocket Supreme et ce plus récent Shadow construit par DI Motorsport.

J'ai donc été heureux de recevoir cette soumission dans ma boîte aux lettres envoyée par Stefan van der Riet, un jeune hollandais de 24 ans. Stefan est mécanicien d'avions le jour et constructeur de vélos de hangar la nuit. Il a commencé à travailler sur des machines à deux roues à l'âge de 16 ans. Il a construit son premier vélo avec son père. Mais après le décès de son père bien trop tôt, il a eu le courage de continuer à fabriquer des vélos et a commencé Coureurs de métal brut. Après quelques constructions "simples" avec quelques modifications mineures, il était temps de faire passer son jeu à un autre niveau en construisant un café racer basé sur un vélo de base pas si typique.

Stefan a donc pris sa Honda Shadow VT86C de 1100, ce qui n'était certainement pas l'option la plus simple pour construire un café racer. Le cadre du chopper grumeleux n'a pas les lignes droites et étirées dont un café racer a besoin. Après avoir fabriqué des moules en carton, Stefan a eu une idée approximative du résultat final. Ensuite, il a commencé à dessiner et il a vite découvert que le réservoir d'essence d'origine devait partir. Mais quel type de réservoir pourrait être un excellent remplacement? C'est à ce moment que Stefan a pensé que la seule option était de créer un réservoir d'essence à partir de zéro.

Stéphane : « C'est la première fois que je fais de la tôlerie, mais j'ai réussi à faire une roue anglaise. Le cadre de la roue anglaise s'est fait facilement, j'ai fait les roues du haut et du bas sur mon tour, et ça a très bien fonctionné ! J'ai acheté de la tôle de 1 mm et j'ai commencé par l'arrière du vélo, tout s'est bien passé. Puis le réservoir d'essence, aucune idée par où je devais commencer ! Mais après quelques essais, le char était plus beau que prévu !

Tant de premiers essais plus difficiles ont suivi. Il a modifié le cadre arrière et le cadre de suspension arrière (pour faire de la place pour les 2 silencieux d'échappement), a modifié le frein à tambour arrière en frein à disque, a fabriqué un adaptateur sur son propre tour où le disque serait monté, et après cela le support de montage pour l'étrier, les ensembles arrière installés, les fourches avant abaissées à l'intérieur, etc.

« J'ai vraiment aimé le compteur de vitesse d'origine et les panneaux latéraux d'origine avec le nouveau logo Shadow gris/or. J'ai donc gardé ces pièces d'origine, les quelques éléments pour reconnaître que c'est une Honda Shadow ».

Après avoir complètement personnalisé le vélo, il a commencé à le démonter et a repeint chaque pièce du vélo. Tout le sablage et la peinture est fait par lui-même, à l'exception de la peinture brillante sur le réservoir et l'arrière. Ce sont un très beau bleu foncé avec des lignes noires mates et des ailes Honda peintes dessus.

« La tenue de route du vélo est bien meilleure que je ne le pensais au départ. Parce que j'ai augmenté l'arrière et abaissé l'avant, le centre de gravité s'est déplacé vers l'avant, ce qui, à mon avis, est meilleur que la maniabilité du chopper d'origine ». Après avoir terminé cette VT1100 Cafe Racer, il a commencé sur une autre Honda Shadow '98. Stéphane : "Mais le gars qui m'a demandé de le construire veut qu'on en fasse un bobber!" Eh bien, j'ai hâte !

N'oubliez pas de regarder cette compilation vidéo sympa du processus de construction :