CX500 (12)Parlez nous de votre projet

C'est mon premier projet de café racer. Il est basé sur une Honda CX 500 de 1981. Je ne suis qu'un gars ordinaire et je ne possède aucune entreprise de motocyclettes. J'ai commencé le projet en décembre 2017 et terminé en juillet 2018. J'ai fait tous les travaux dans mon petit garage. Ce projet a été un grand défi pour moi car cette moto que j'ai achetée n'était pas dans son meilleur état. J'ai appris beaucoup de nouvelles choses sur les motos et la restauration de pièces de motos. Ce n'était pas un projet facile pour moi car certaines pièces étaient dans un état misérable et tous les travaux ne se sont pas déroulés aussi bien que prévu. Mais au final j'aime le résultat.

Pourquoi avez-vous construit ce vélo?

J'ai toujours été passionné par la restauration, que ce soit un meuble, un vélo ou une moto. J'adore redonner vie aux vieilles choses. Cette moto était un nouveau défi pour moi après quelques projets de restauration de vélos et d'une moto chinoise Keeway speed 125.

Pourquoi avez-vous choisi ce vélo de base et d'où vient-il?

Je savais que ce serait une Honda CX 500 parce que j'adore ce moteur de type V. Comme j'avais un budget très serré, je cherchais une moto abordable pour moi. J'ai acheté un vélo de donateur pour 450 £ ce qui était une mauvaise idée, je l'ai découvert plus tard, car beaucoup de pièces manquaient et étaient endommagées, et il n'était pas si facile de trouver des pièces de rechange abordables pour cette moto.

CX500 (8) CX500 (27)

Quelle était votre idée ou votre vision?

Comme c'était mon premier projet de café racer, il n'y avait aucune idée précise de son apparence. Je voulais juste construire quelque chose de similaire à ces coureurs de café que j'ai vu sur Internet. La vision est devenue claire sur le processus de travail lorsque j'ai dû assembler toutes les pièces.

Tout défi intéressant?

Le plus grand défi était de trouver des pièces de rechange abordables et esthétiques pour ce projet. Et le deuxième défi pour moi était le démontage et l'assemblage du moteur, y compris le rodage et le réglage des soupapes, comme je ne l'ai jamais fait auparavant. J'ai appris tout cela sur Internet et dans les livres. Enfin très bien fait, car le moteur tourne sans problème.

Avez-vous reçu de l'aide d'autres personnes ou avez-vous externalisé un travail?

J'ai fait le plus de travaux moi-même, y compris le recâblage électrique, le nettoyage et le réglage du carburateur et le montage des pneus. Sauf pour le châssis et les roues qui ont été amenés à l'entreprise de grenaillage la plus proche pour un revêtement en poudre.

CX500 (23) CX500 (17) CX500 (28)

Quelles modifications sont apportées et quelles pièces sont utilisées?

Le cadre a été modifié en soudant la boucle du siège arrière pour s'adapter au nouveau siège. Les barres clipsables installées et la fourche avant raccourcie. De nouveaux pneus Pirelli Route ont été montés. Nouveaux amortisseurs arrière plus longs. Clignotants à LED installés aux extrémités de la barre à clipser et clignotants à bande LED installés sur les amortisseurs arrière. Feux du tableau de bord installés dans le triangle supérieur de la fourche avant, également nouveau phare, indicateur de vitesse et tachymètre. Nouveaux échappements et tuyaux d'échappement élégants enveloppés de ruban chauffant. Batterie au lithium 3 cellules Ballistic EVO8 montée à plat et unité CDI Ignitech installée.

Et le plus important: comment ça marche?

Il roule très bien. J'adore le son du moteur. J'ai également reçu de nombreux compliments de la part d'autres coureurs.

CX500 (15) CX500 (25)

By Publié le: 7 août 2018Catégories: cafe Racer1 Commentaires sur Honda CX500 de Raimonds JunkersMots clés: , 3.1 min readVues: 527

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

Un commentaire

  1. William Sayre jr Octobre 25, 2018 à 4: 26 pm - Répondre

    J'adore la moto, je suis aussi dans le processus. Qui a fait le siège?

    Guillaume Sayre

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C'est mon premier projet de café racer. Il est basé sur une Honda CX 500 de 1981. Je ne suis qu'un gars ordinaire et je ne possède aucune entreprise de motocyclettes. J'ai commencé le projet en décembre 2017 et terminé en juillet 2018. J'ai fait tous les travaux dans mon petit garage. Ce projet a été un grand défi pour moi car cette moto que j'ai achetée n'était pas dans son meilleur état. J'ai appris beaucoup de nouvelles choses sur les motos et la restauration de pièces de motos. Ce n'était pas un projet facile pour moi car certaines pièces étaient dans un état misérable et tous les travaux ne se sont pas déroulés aussi bien que prévu. Mais au final j'aime le résultat.

Pourquoi avez-vous construit ce vélo?

J'ai toujours été passionné par la restauration, que ce soit un meuble, un vélo ou une moto. J'adore redonner vie aux vieilles choses. Cette moto était un nouveau défi pour moi après quelques projets de restauration de vélos et d'une moto chinoise Keeway speed 125.

Pourquoi avez-vous choisi ce vélo de base et d'où vient-il?

Je savais que ce serait une Honda CX 500 parce que j'adore ce moteur de type V. Comme j'avais un budget très serré, je cherchais une moto abordable pour moi. J'ai acheté un vélo de donateur pour 450 £ ce qui était une mauvaise idée, je l'ai découvert plus tard, car beaucoup de pièces manquaient et étaient endommagées, et il n'était pas si facile de trouver des pièces de rechange abordables pour cette moto.

CX500 (8) CX500 (27)

Quelle était votre idée ou votre vision?

Comme c'était mon premier projet de café racer, il n'y avait aucune idée précise de son apparence. Je voulais juste construire quelque chose de similaire à ces coureurs de café que j'ai vu sur Internet. La vision est devenue claire sur le processus de travail lorsque j'ai dû assembler toutes les pièces.

Tout défi intéressant?

Le plus grand défi était de trouver des pièces de rechange abordables et esthétiques pour ce projet. Et le deuxième défi pour moi était le démontage et l'assemblage du moteur, y compris le rodage et le réglage des soupapes, comme je ne l'ai jamais fait auparavant. J'ai appris tout cela sur Internet et dans les livres. Enfin très bien fait, car le moteur tourne sans problème.

Avez-vous reçu de l'aide d'autres personnes ou avez-vous externalisé un travail?

J'ai fait le plus de travaux moi-même, y compris le recâblage électrique, le nettoyage et le réglage du carburateur et le montage des pneus. Sauf pour le châssis et les roues qui ont été amenés à l'entreprise de grenaillage la plus proche pour un revêtement en poudre.

CX500 (23) CX500 (17) CX500 (28)

Quelles modifications sont apportées et quelles pièces sont utilisées?

Le cadre a été modifié en soudant la boucle du siège arrière pour s'adapter au nouveau siège. Les barres clipsables installées et la fourche avant raccourcie. De nouveaux pneus Pirelli Route ont été montés. Nouveaux amortisseurs arrière plus longs. Clignotants à LED installés aux extrémités de la barre à clipser et clignotants à bande LED installés sur les amortisseurs arrière. Feux du tableau de bord installés dans le triangle supérieur de la fourche avant, également nouveau phare, indicateur de vitesse et tachymètre. Nouveaux échappements et tuyaux d'échappement élégants enveloppés de ruban chauffant. Batterie au lithium 3 cellules Ballistic EVO8 montée à plat et unité CDI Ignitech installée.

Et le plus important: comment ça marche?

Il roule très bien. J'adore le son du moteur. J'ai également reçu de nombreux compliments de la part d'autres coureurs.

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By Publié le: 7 août 2018Catégories: cafe Racer1 Commentaires sur Honda CX500 de Raimonds JunkersMots clés: , 3.1 min readVues: 527

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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  1. William Sayre jr Octobre 25, 2018 à 4: 26 pm - Répondre

    J'adore la moto, je suis aussi dans le processus. Qui a fait le siège?

    Guillaume Sayre

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