Suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+, Youtube ou abonnez-vous à notre Newsletter.

Il y a quelques jours, j'ai reçu un courriel d'Andrew Lake avec une soumission de projet. Cela m'a ramené à l'un de mes premiers messages ici: le CX500 Bratstyle par IWC. Et je pensais que cela valait la peine d'être partagé avec mes lecteurs. L'histoire sont les propres mots d'Andrew:

Gosse Honda CX500

J'ai grandi dans l'Iowa et j'ai passé la plupart de mes étés à la ferme à bricoler et à conduire des motos hors route et des VTT. Je vis actuellement à Denver, au Colorado et travaille comme entrepreneur de maintenance industrielle. En grandissant, j'ai toujours aimé créer des objets mécaniques avec mes mains. Une fois, j'ai assemblé un moteur Briggs 5hp qui était tout déchiré et dans une boîte quand j'avais 13 ans. Quand j'ai combiné pour la première fois mon amour des deux roues avec mes capacités mécaniques, j'ai construit un KZ1981 650 que j'ai acheté pour 700 dollars. Le vélo s'est avéré super et je l'ai vendu pour 2300 dollars. À ce moment-là, j'ai réalisé que j'étais peut-être sur quelque chose, alors j'ai continué à construire des vélos et j'ai adoré.

Honda CX500 Gosse 2 Honda CX500 Gosse 3

En ce moment, je fabrique des vélos personnalisés dans mon garage que j'ai mis en place pour pouvoir tout faire moi-même. J'ai grandi en construisant des choses et j'ai commencé à souder à un jeune âge, donc faire le découpage / soudage de cadres, la fabrication, l'électricité, la peinture, le sablage, etc. n'est pas nouveau pour moi. Cela étant dit, je n'ai externalisé aucun des travaux sur cette version, tout ce que j'ai fait moi-même. Jusqu'à présent, j'ai construit des vélos pour des clients locaux et à travers le pays. le Honda CX500  Brat je soumets ici j'ai construit pour un client dans le New Jersey. Honda CX500 Gosse 4 Honda CX500 Gosse 5

Le client voulait le CX500 comme vélo de base parce que le vélo que j'avais construit avant celui-ci était également un CX500, et le client l'aimait beaucoup, alors je lui en ai construit un comme celui-ci.

Ma vision pour ce vélo était de le rendre propre et simple. J'ai enlevé et nettoyé tout ce que je pouvais sur le vélo. J'ai caché tout le câblage que je pouvais dessus, et j'ai fabriqué mon propre sous-châssis pour nettoyer l'arrière du stock.

Honda CX500 Gosse 6

Le plus grand défi sur ce vélo a été de concevoir et de fabriquer le sous-cadre arrière. Les lignes du CX500 ne sont pas cafe racer amical, afin d'obtenir cette apparence de ligne droite que les coureurs de café ont, j'ai dû retirer complètement le sous-cadre d'origine et personnaliser un sous-cadre pour l'adapter à un siège. Une fois que j'ai compris le sous-cadre, j'ai soulevé l'arrière du réservoir d'essence pour que tout soit de niveau. Honda CX500 Gosse 7

Les principales modifications apportées au vélo étaient le sous-cadre pour s'adapter au nouveau siège et aux nouveaux amortisseurs. J'ai déplacé la batterie sous le moteur avec un plateau en aluminium personnalisé. J'ai également soulevé l'arrière du réservoir d'essence pour obtenir cette ligne droite de café racer. L'échappement est un 2 en 1 personnalisé sur lequel j'ai enveloppé à chaud et installé un silencieux. Le vélo a des barres à clips, des leviers d'embrayage / de frein réglables, une jauge numérique, des rétroviseurs d'extrémité de guidon, un faisceau de câbles personnalisé, un éclairage LED, des amortisseurs arrière réglables, etc. Honda CX500 Gosse 8

Honda CX500 Gosse 10

J'étais un peu inquiet de la façon dont ce vélo roulerait lorsque je le construisais parce que j'ai changé la position assise et abaissé l'avant et relevé l'arrière du vélo. Tous mes soucis ont disparu quand je suis monté sur le vélo, car c'était le plus amusant que j'aie jamais eu. La moto était géniale à conduire, une bonne puissance, de bons freins, une bonne maniabilité et une souplesse.

Suivez Andrew:

Site Web | Instagram

 

 

By Publié le: 15 décembre 2016Catégories: Style Brat2 Commentaires sur Honda CX500 Brat par Andrew LakeMots clés: , 3.4 min readVues: 924

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

2 Commentaires

  1. Micheek Juillet 15, 2018 à 2: 01 am - Répondre

    Quel support de plaque d'immatriculation utilisez-vous

  2. shannon Mars 14, 2019 à 3: 02 pm - Répondre

    Belle CX! Je viens d'acheter moi-même un CX1981 de 500. Vous vous demandez… qu'avez-vous utilisé pour soulever l'arrière du char? Cela a-t-il causé des problèmes de débit de gaz? À quelle hauteur l'avez-vous élevé? Je veux faire de même mais je ne suis pas sûr du matériel que je devrais rechercher pour le faire. ou où l'obtenir.

Laissez Un Commentaire

Tags

Suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+, Youtube ou abonnez-vous à notre Newsletter.

Il y a quelques jours, j'ai reçu un courriel d'Andrew Lake avec une soumission de projet. Cela m'a ramené à l'un de mes premiers messages ici: le CX500 Bratstyle par IWC. Et je pensais que cela valait la peine d'être partagé avec mes lecteurs. L'histoire sont les propres mots d'Andrew:

Gosse Honda CX500

J'ai grandi dans l'Iowa et j'ai passé la plupart de mes étés à la ferme à bricoler et à conduire des motos hors route et des VTT. Je vis actuellement à Denver, au Colorado et travaille comme entrepreneur de maintenance industrielle. En grandissant, j'ai toujours aimé créer des objets mécaniques avec mes mains. Une fois, j'ai assemblé un moteur Briggs 5hp qui était tout déchiré et dans une boîte quand j'avais 13 ans. Quand j'ai combiné pour la première fois mon amour des deux roues avec mes capacités mécaniques, j'ai construit un KZ1981 650 que j'ai acheté pour 700 dollars. Le vélo s'est avéré super et je l'ai vendu pour 2300 dollars. À ce moment-là, j'ai réalisé que j'étais peut-être sur quelque chose, alors j'ai continué à construire des vélos et j'ai adoré.

Honda CX500 Gosse 2 Honda CX500 Gosse 3

En ce moment, je fabrique des vélos personnalisés dans mon garage que j'ai mis en place pour pouvoir tout faire moi-même. J'ai grandi en construisant des choses et j'ai commencé à souder à un jeune âge, donc faire le découpage / soudage de cadres, la fabrication, l'électricité, la peinture, le sablage, etc. n'est pas nouveau pour moi. Cela étant dit, je n'ai externalisé aucun des travaux sur cette version, tout ce que j'ai fait moi-même. Jusqu'à présent, j'ai construit des vélos pour des clients locaux et à travers le pays. le Honda CX500  Brat je soumets ici j'ai construit pour un client dans le New Jersey. Honda CX500 Gosse 4 Honda CX500 Gosse 5

Le client voulait le CX500 comme vélo de base parce que le vélo que j'avais construit avant celui-ci était également un CX500, et le client l'aimait beaucoup, alors je lui en ai construit un comme celui-ci.

Ma vision pour ce vélo était de le rendre propre et simple. J'ai enlevé et nettoyé tout ce que je pouvais sur le vélo. J'ai caché tout le câblage que je pouvais dessus, et j'ai fabriqué mon propre sous-châssis pour nettoyer l'arrière du stock.

Honda CX500 Gosse 6

Le plus grand défi sur ce vélo a été de concevoir et de fabriquer le sous-cadre arrière. Les lignes du CX500 ne sont pas cafe racer amical, afin d'obtenir cette apparence de ligne droite que les coureurs de café ont, j'ai dû retirer complètement le sous-cadre d'origine et personnaliser un sous-cadre pour l'adapter à un siège. Une fois que j'ai compris le sous-cadre, j'ai soulevé l'arrière du réservoir d'essence pour que tout soit de niveau. Honda CX500 Gosse 7

Les principales modifications apportées au vélo étaient le sous-cadre pour s'adapter au nouveau siège et aux nouveaux amortisseurs. J'ai déplacé la batterie sous le moteur avec un plateau en aluminium personnalisé. J'ai également soulevé l'arrière du réservoir d'essence pour obtenir cette ligne droite de café racer. L'échappement est un 2 en 1 personnalisé sur lequel j'ai enveloppé à chaud et installé un silencieux. Le vélo a des barres à clips, des leviers d'embrayage / de frein réglables, une jauge numérique, des rétroviseurs d'extrémité de guidon, un faisceau de câbles personnalisé, un éclairage LED, des amortisseurs arrière réglables, etc. Honda CX500 Gosse 8

Honda CX500 Gosse 10

J'étais un peu inquiet de la façon dont ce vélo roulerait lorsque je le construisais parce que j'ai changé la position assise et abaissé l'avant et relevé l'arrière du vélo. Tous mes soucis ont disparu quand je suis monté sur le vélo, car c'était le plus amusant que j'aie jamais eu. La moto était géniale à conduire, une bonne puissance, de bons freins, une bonne maniabilité et une souplesse.

Suivez Andrew:

Site Web | Instagram

 

 

By Publié le: 15 décembre 2016Catégories: Style Brat2 Commentaires sur Honda CX500 Brat par Andrew LakeMots clés: , 3.4 min readVues: 924

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

2 Commentaires

  1. Micheek Juillet 15, 2018 à 2: 01 am - Répondre

    Quel support de plaque d'immatriculation utilisez-vous

  2. shannon Mars 14, 2019 à 3: 02 pm - Répondre

    Belle CX! Je viens d'acheter moi-même un CX1981 de 500. Vous vous demandez… qu'avez-vous utilisé pour soulever l'arrière du char? Cela a-t-il causé des problèmes de débit de gaz? À quelle hauteur l'avez-vous élevé? Je veux faire de même mais je ne suis pas sûr du matériel que je devrais rechercher pour le faire. ou où l'obtenir.

Laissez Un Commentaire

Tags