Honda CB600 Café Racer (6)Soumission de Pablo de Three Stone Cycles, un constructeur amateur espagnol:

Le donateur est une Honda CB2006 Hornet 600. Nous recherchions une ligne nette et droite mais sans pour autant négliger le caractère sportif d'origine de cette moto. Il a été complètement démonté, le moteur et le châssis ont été repeints. Nous avons simplifié l'installation électrique et déplacé les fusibles et la nouvelle batterie au lithium à l'intérieur du capot arrière. Il a installé des filtres de puissance, un kit carburateur et un échappement de compétition pour lesquels nous avons également dû modifier le collecteur. A la recherche de lignes droites nous avons choisi d'adapter un réservoir d'une Kawasaki Z 650 de 1985, auquel nous avons adapté un nouveau bouchon d'essence Monza et un niveau de carburant visuel. Le sous-châssis a également été entièrement retravaillé, pour lequel nous utilisons de l'aluminium découpé au laser, à l'intérieur, le vase d'expansion du liquide de refroidissement du radiateur est caché. Les garde-boue et les supports sont fabriqués à la main comme le carénage qui a été modifié pour lui donner un look plus compact et sportif. Le capot arrière est également fait à la main et abrite à l'intérieur toute l'électronique de la moto.

Honda CB600 Café Racer (1) Honda CB600 Café Racer (13) Honda CB600 Café Racer (12) Honda CB600 Café Racer (11) Honda CB600 Café Racer (10) Honda CB600 Café Racer (9) Honda CB600 Café Racer (8) Honda CB600 Café Racer (7) Honda CB600 Café Racer (5) Honda CB600 Café Racer (4) Honda CB600 Café Racer (3) Honda CB600 Café Racer (2)

 

By Publié le : 23 novembre 2018Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur Honda CB600 Cafe Racer de Three Stone CyclesMots clés: 1.5 min readVues: 726

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Le donateur est une Honda CB2006 Hornet 600. Nous recherchions une ligne nette et droite mais sans pour autant négliger le caractère sportif d'origine de cette moto. Il a été complètement démonté, le moteur et le châssis ont été repeints. Nous avons simplifié l'installation électrique et déplacé les fusibles et la nouvelle batterie au lithium à l'intérieur du capot arrière. Il a installé des filtres de puissance, un kit carburateur et un échappement de compétition pour lesquels nous avons également dû modifier le collecteur. A la recherche de lignes droites nous avons choisi d'adapter un réservoir d'une Kawasaki Z 650 de 1985, auquel nous avons adapté un nouveau bouchon d'essence Monza et un niveau de carburant visuel. Le sous-châssis a également été entièrement retravaillé, pour lequel nous utilisons de l'aluminium découpé au laser, à l'intérieur, le vase d'expansion du liquide de refroidissement du radiateur est caché. Les garde-boue et les supports sont fabriqués à la main comme le carénage qui a été modifié pour lui donner un look plus compact et sportif. Le capot arrière est également fait à la main et abrite à l'intérieur toute l'électronique de la moto.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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