Je suis heureux de publier une autre construction cool par un vrai constructeur de hangar. Il est construit par Chris Brennan et basé sur un 1978 Honda CB550. Chris regardait cette machine depuis près de 25 ans maintenant, alors qu'elle rouillait dans le garage. Avec une formation mécanique, Chris a compris que ce vélo avait besoin d'attention. Son objectif était de remettre ce joyau caché dans un état restauré pour le remettre sur la route. À la volée, il a modifié le vélo pour lui donner un look plus unique avec une meilleure maniabilité. Il lui a fallu environ 2 ans pour terminer le projet pendant son temps libre. Chris : «Je voulais avoir une moto joliment restaurée qui soit praticable et qui lui donne un look unique. Le vélo roule et roule à merveille maintenant, j'ai hâte de le rouler tous les jours après le travail !
Les travaux sur cette CB550:
Bien sûr, comme la plupart des projets démarrent, la moto a été complètement démontée. Le cadre a été modifié pour l'aspect souhaité et a été sablé et enduit d'une couche de base/couche transparente d'uréthane PPG. Tous les boulons du cadre ont été soit polis, soit remplacés par de nouveaux. Le moteur a été testé à la compression et il a constaté qu'il avait environ 130 psi dans chaque cylindre et qu'ils étaient tous à moins de 5% l'un de l'autre. Les éléments internes ont donc été laissés seuls et le boîtier a été soigneusement nettoyé, sablé et recouvert de céramique noire satinée. Autres mods de moteur :
- Les vis de moteur à tête Phillips d'origine ont été remplacées par un kit de boulons à tête Allen en acier inoxydable.
- Tous les 8 joints de couvercle de poussoir de soupape ont été remplacés
- Un nouveau joint de carter d'embrayage a été installé
- Un nouveau joint de couvercle de points a été installé
- De nouveaux joints de couvercle latéral de tête ont été installés
- Le jeu des soupapes a été vérifié et ajusté
- La tension de la chaîne à cames a été ajustée
- Les points ont été nettoyés et écartés
- Le calage statique de l'allumage du moteur a été réglé
- Diverses couvertures ont été polies
- De nouveaux joints de collecteur d'admission ont été installés
- De nouvelles bougies d'allumage NGK D7EA ont été installées
- 4 nouveaux joints de capot moteur ont été remplacés
- Un nouveau filtre à huile et joint OEM Honda a été installé avec un nouveau boulon de boîtier de filtre à huile.
- Un nouveau collecteur en acier inoxydable 4 en 1 Delkevic a été installé
- Un nouveau silencieux Radiant Cycles 2.5 ″ Shorty a été installé
Carburation :
- Les glucides ont été complètement détruits et nettoyés
- Les bols et les couvercles supérieurs ont été polis
- Les corps de carburateur étaient revêtus de céramique noir satiné
- Tous les nouveaux joints d'étanchéité et broches ont été installés
- Les glucides ont été projetés grâce aux filtres à dosettes et à l'échappement à écoulement libre
- Ils étaient équipés de 105 jets principaux et les aiguilles de la glissière ont été déplacées d'un cran vers le haut.
- De nouvelles pinces de démarrage de carburateur ont été installées
- De nouveaux filtres de pod ont été installés
Roues:
- Les roues étaient en panne et les rayons avaient été zingués
- Les moyeux et les jantes ont été sablés et peints avec une couche de base / couche transparente en uréthane noir
- Les essieux ont été réassemblés, parlé, et fidèle
- De nouvelles bandes de caoutchouc intérieures ont été installées sur les jantes
- De nouvelles chambres à air ont été installées dans les deux roues
- De nouveaux pneus Kenda Challenger ont été installés Avant 110/90/19 Arrière 120/90/18
Freins:
- Les mâchoires de frein arrière ont été installées avec du nouveau matériel, puis les tringleries ont été ajustées et graissées
- L'étrier de frein avant a été complètement dépouillé, sablé et reconstruit. Un nouveau piston, un nouveau joint, une nouvelle vis de purge et de nouvelles plaquettes ont été installés. Ensuite, les corps ont été peints en noir et enduits transparents.
- Un nouveau kit de conduite de frein en acier inoxydable tressé a été installé.
- Un nouveau maître-cylindre a été installé avec un nouveau liquide de frein.
Système électrique:
- Le faisceau de câbles a été retiré et toutes les bornes ont été nettoyées
- Un nouveau phare avec clignotants à LED intégrés a été installé.
- Une nouvelle unité de feux de freinage, de feux arrière et de clignotants à 32 DEL a été installée sur un support fabriqué sur mesure qui se monte au ras du siège arrière pour un look épuré.
- Un nouveau clignotant électronique à LED a été installé
- 2 nouvelles résistances de clignotants à LED ont été installées
- Un nouveau klaxon a été installé
- Un nouveau mini compteur de vitesse a été installé
- Une nouvelle batterie KMG a été installée
- Toutes les jauges ou lumières inutiles ont été éliminées pour un look épuré et simple
Suspension:
- Les fourches avant ont été démontées, nettoyées et de nouveaux joints de fourche et de l'huile ont été installés. Ils ont été soulevés à travers les arbres pour un profil plus bas et des entretoises de pré-charge de 3/4 po ont été installées dans les fourches pour rigidifier l'avant et minimiser les déplacements.
- Les amortisseurs arrière ont été remplacés par de nouveaux amortisseurs réglables
Carrosserie, contrôle:
- De nouveaux clips ont été installés
- Un nouveau rétroviseur gauche d'extrémité de barre a été installé
- Le câble d'embrayage d'origine a été lubrifié et réinstallé puis ajusté pour une libération correcte
- Les câbles d'accélérateur et de starter d'origine ont été nettoyés, lubrifiés, installés et ajustés.
- Une nouvelle chaîne de transmission a été installée avec de nouveaux tendeurs de chaîne chromés.
- Un nouveau support de plaque d'immatriculation incurvé a été installé
- Le bac de selle d'origine a été sablé, fabriqué et repeint pour l'apparence de la moto et utilise tous les points de montage d'usine et le verrou de selle d'origine. Il a ensuite été envoyé pour être rembourré de manière professionnelle.
- Le réservoir a été sablé et repeint à l'aide d'un système de couche de base d'uréthane/couche transparente. Destroyer gris avec un panneau latéral noir. Les couvercles latéraux ont également été refaits avec le nouveau lettrage 550Four intégré dans le schéma de peinture. La peinture a ensuite été poncée à l'eau et soigneusement polie pour une finition de qualité supérieure.
- L'aile arrière d'origine a été raccourcie, sablée et peinte pour correspondre à la peinture du réservoir.
- L'aile avant a été raccourcie, sablée et peinte en gris Destroyer pour correspondre au réservoir.
- Un ensemble d'emblèmes de réservoir Honda Stock 74 a été dépouillé et restauré, monté sur le réservoir.
- L'intérieur du réservoir était rouillé et avait un nouveau revêtement de réservoir installé
- Un nouveau robinet et une nouvelle conduite de carburant ont été installés
