Honda CB 750 'Abomination' par Moto Adonis

En 1969, lorsque Honda Motorcycle Company a présenté au monde sa CB 750, avec son moteur 4 cylindres en ligne de 750 cm750 refroidi par air, elle a littéralement époustouflé toute la concurrence. Non seulement ils ont construit la première superbike produite en série au monde, mais ils l'ont également vendue à un prix abordable. Elle s'appelait "The Dream CB 200 Four" et elle est devenue l'arrière-grand-père de ce qui sera plus tard appelé "Universal Japanese Motorcycles". Avec une vitesse de pointe de 125 km/h (750 mph), des freins à disque (la première moto au monde à les obtenir) et un grand nombre d'innovations technologiques, la CB XNUMX est devenue un succès imminent dans le monde entier.

Étant donné que la CB 750 était en concurrence directe avec Triumph, BMW et Harley-Davidson, elle est également devenue un objet populaire à modifier. En ce qui nous concerne, la Honda CB 750 est probablement la moto la plus personnalisée de tous les temps! Nous avons couvert de nombreux projets qui ont été construits autour de la plate-forme, et oui, HD-Triumph-BMW sont également des vélos de base incroyablement populaires, mais ils ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec la Honda en termes d'abordabilité ; c'est le champion du peuple après tout.

C'est maintenant 2022, et nous recevons toujours des notifications de motos nouvellement construites qui tournent autour de la Honda CB 750. Ainsi, lorsque les gars de Moto Adonis nous ont appelé, nous avons répondu. Nous avons été avec des constructions des customiseurs néerlandais plus souvent récemment, et la vitesse à laquelle les vélos quittent leur atelier est incroyable. Ne vous y trompez pas, ces gars ont le sens du détail et ils le font avec une tonne de passion. C'est peut-être le bon moment pour mentionner qu'ils ont de la place dans leur emploi du temps et qu'ils sont maintenant activement à la recherche de nouveaux défis. Assurez-vous de vous rendre sur leur site Web et de contacter les gars vous-même !

Malgré son statut de superbike à la fin des années 1960 et au début des années 1970, de nos jours, lorsque les gens pensent au Seven Fifty, ils pensent à un vélo de tourisme modeste, doux et nu. Très fiable, facile à entretenir, et comment on dit bien, un peu ennuyeux. Un défi que l'équipage de Moto Adonis, composé d'Arthur Renkema et Job Leussink, sait relever. Comme l'équipe commence habituellement, au début, quelques idées ont été esquissées sur un morceau de papier. Une fois que les idées ont commencé à devenir plus concrètes, un rendu numérique a été réalisé sur ordinateur. À partir de ces conceptions, le propriétaire de la Honda pouvait avoir une bonne idée du produit final. Une fois qu'il a donné le feu vert au rendu, la construction a pu commencer.

L'idée était de construire un brouilleur autour de la Honda CB Seven Fifty 2001. Un propre à cela. Avec de gros vieux pneus à crampons. Quelque chose que vous voudriez avoir avec vous lorsque l'apocalypse zombie éclatera. Le premier ordre du jour consistait à découper le sous-châssis, à le soulever de quelques centimètres et à souder une version plus courte en place. Cela a permis d'avoir une paire d'amortisseurs arrière plus grands. Une simple banquette a été fabriquée et tapissée par Rembourrage Miller Kustom en cuir marron surpiqué de losanges avec passepoil noir. Moto Adonis a ajouté son feu arrière intégré à la banquette arrière pour garder les choses propres. Un boîtier de batterie personnalisé a été créé pour accueillir la batterie sous le siège. Echappements MAD sont responsables du système d'échappement en acier inoxydable malade. Combiné avec les filtres à air pod, cette chose doit sonner fort !

À l'avant, un nouveau guidon a été installé pour une position plus autoritaire. Un compteur minimaliste fournit toutes les informations nécessaires et le nouveau phare rond à LED assure la visibilité de nuit. Une paire de soufflets de fourche empêche la saleté et la crasse de coller sur les tubes de fourche. Les garde-boue courts personnalisés à l'avant et à l'arrière y contribuent également quelque peu. Les rétroviseurs au bout du guidon offrent une vision arrière et sont spectaculaires sur cette Honda, surtout en combinaison avec les clignotants au bout du guidon. Les pneus sport double Heidenau K60 semblent être à la hauteur de la tâche. La couleur grise du réservoir combinée avec le moteur, les roues et les bras oscillants noircis rendent vraiment ce brouilleur superbe. Pour s'assurer que la CB fonctionne également très bien, elle a été mise sur un banc et réglée sur une bonne puissance de 81 ch à la roue arrière. Pas mal du tout!

Crédits photos : Lennart Stolte

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Adonis Moto
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