Aucune introduction nécessaire. Il est à nouveau temps pour une liste des 10 meilleurs, et cette fois nous avons décidé de la diviser en 2 versements. Mesdames et Messieurs, nous voudrions vous présenter, le tout à fait arbitraire, BikeBrewers Top 10 du Temple de la renommée des Cafe Racers : 1ère partie !

1. BMW R nineT Café Racer de K-Speed
En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. Vitesse K a brisé Internet avec leur BMW R nineT Café Racer incroyablement élégante mais au look méchant. Il est sûr de dire que depuis lors, la société basée en Thaïlande K-Speed ​​est devenue l'un des constructeurs de vélos de premier plan de l'industrie.

Le plus BMW La R nineT fait partie de ces machines que l'on peut mettre sous les fameux mots « Veni, Vidi, Vici ». Dès l'introduction en 2014, il était clair que BMW visait une grande partie de la scène du vélo rétro telle que nous la connaissons aujourd'hui. A côté d'un impressionnant catalogue de pièces personnalisées, de grandes marques ont commencé à créer des lignes complètes de pièces, en particulier pour la R nineT. Et BMW a lancé différentes éditions du Beemer, comme le Racer et le Scrambler. Néanmoins, je pense que nous serons collés à ce boxeur populaire les deux prochaines années (probablement des décennies). Mais est-ce un problème ? Bien sûr que non! C'est un très bon vélo et j'aime les voir se personnaliser.

2. BMW K100 Cafe Racer de Retrorides
Un autre oldie mais goldie : une BMW K100 Café Racer de Retrorides. Avec ce vélo, les frères brésiliens Gustavo et Rodrigo Lourenço ont montré de quoi ils sont capables et qu'ils ont su redéfinir les standards de la construction cafe racer, toujours le vélo n ° 1 pour projets de café racer. Avec autant de créations uniques, il est difficile de se démarquer, mais le K100 a tout simplement touché un point idéal. Alors que Gustavo et Rodrigo ont une longue histoire dans la construction de hot rods, ils savent certainement comment faire quelque chose de spécial avec une machine à deux roues.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer par Seb Hipperson
Ce n'était un secret pour personne que le YamahaTRX850 était censé être un concurrent direct de la Ducati 900SS. Tout comme le Duc, le TRX850 avait un moteur 2 cylindres dans un cadre tubulaire, une position de conduite sportive et un carénage de bikini. Le plus excitant à propos du TRX était son moteur. Elle était basée sur la Yamaha TDM850 et avait 5 soupapes par cylindre (3 entrées et 2 sorties) mais la TRX était la première moto de série avec une manivelle à 270 ° (ou 90 ° si vous préférez) avec la technologie dite «crossplane». Avec cela, le jumeau parallèle a produit le son et la sensation d'un bicylindre en V. Une technologie que Yamaha a également utilisée pour Yamaha XSR700 ce qui se traduit par une grande bande de puissance. Les 80 ch et 85 Nm sont disponibles à des régimes très bas.

Contrairement à la 900SS, la TRX n'a ​​pas été un grand succès des ventes, mais parmi les amateurs de moto, la moto est appelée l'un des «secrets les mieux gardés» et un «joyau oublié». Fabricant de meubles sur mesure Seb Hipperson de Londen avait le même amour pour le TRX et a décidé de construire son propre TRX850 Cafe Racer. Regardez et profitez-en! Le vélo a été montré au public au Bike Shed London en 2015.

4. Honda CB250 Café Racer de Black Bean Motorcycles
La Honda CB est et sera toujours une excellent vélo de base pour un café racer. Surtout les vélos 4 cylindres avec les CB750 et CB550 dominants. Assez évident, puisqu'il s'agissait de véritables canons de vente dans les années 70, 80 et même 90. Mais Honda a également produit des CB avec un bicylindre parallèle comme les CB500 (t), CB400 et CB360. La petite Honda CB250G, que vous voyez ci-dessous, a été principalement produite pour le marché européen et n'est produite qu'entre 1974 et 1976. Cette petite machine développe 30 chevaux et avait une boîte de vitesses à six vitesses, ce qui était assez étrange à l'époque. Honda a prétendu que c'était "l'une des meilleures motos de tourisme sportif disponibles ». 

La Honda CB250 Cafe Racer que vous voyez ici est construite par Motos Blackbean, un atelier allemand au cœur de Munich.

5. Moto Guzzi California Café Racer par Radical Guzzi
Né sur la table à dessin de Sylvain Berneron, mieux connu sous le nom de Marteau holographique et exécuté par Radical Guzzi d'Allemagne : un vrai muscle bike café racer basé sur le très encombrant Moto Guzzi California 1400 8v. Le plan était de créer un couple élevé coureur de café, l'idée était donc d'utiliser le moteur massif de 1400 cm322 du California. Mais pour perdre le caractère encombrant, il a fallu dépouiller le poids de cette machine, qui à l'origine est de 195 kg (à sec). Ils ont réussi à réduire cette graisse à 58 kg ! Beaucoup de pièces haut de gamme et de pièces personnalisées où des utilisations telles que : siège et cadre, moyeux de roue, té de fourche pour la suspension avant Marzocchi de 96 mm, freins Brembo, amortisseurs arrière Öhlins, échappement personnalisé, etc. La puissance et le couple standard de 120 ch et 105 Nm ont été réglés à 138 ch et 41 Nm, grâce aux carburateurs Keihin FCR XNUMX et au système d'échappement personnalisé.

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Aucune introduction nécessaire. Il est à nouveau temps pour une liste des 10 meilleurs, et cette fois nous avons décidé de la diviser en 2 versements. Mesdames et Messieurs, nous voudrions vous présenter, le tout à fait arbitraire, BikeBrewers Top 10 du Temple de la renommée des Cafe Racers : 1ère partie !

1. BMW R nineT Café Racer de K-Speed
En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. Vitesse K a brisé Internet avec leur BMW R nineT Café Racer incroyablement élégante mais au look méchant. Il est sûr de dire que depuis lors, la société basée en Thaïlande K-Speed ​​est devenue l'un des constructeurs de vélos de premier plan de l'industrie.

Le plus BMW La R nineT fait partie de ces machines que l'on peut mettre sous les fameux mots « Veni, Vidi, Vici ». Dès l'introduction en 2014, il était clair que BMW visait une grande partie de la scène du vélo rétro telle que nous la connaissons aujourd'hui. A côté d'un impressionnant catalogue de pièces personnalisées, de grandes marques ont commencé à créer des lignes complètes de pièces, en particulier pour la R nineT. Et BMW a lancé différentes éditions du Beemer, comme le Racer et le Scrambler. Néanmoins, je pense que nous serons collés à ce boxeur populaire les deux prochaines années (probablement des décennies). Mais est-ce un problème ? Bien sûr que non! C'est un très bon vélo et j'aime les voir se personnaliser.

2. BMW K100 Cafe Racer de Retrorides
Un autre oldie mais goldie : une BMW K100 Café Racer de Retrorides. Avec ce vélo, les frères brésiliens Gustavo et Rodrigo Lourenço ont montré de quoi ils sont capables et qu'ils ont su redéfinir les standards de la construction cafe racer, toujours le vélo n ° 1 pour projets de café racer. Avec autant de créations uniques, il est difficile de se démarquer, mais le K100 a tout simplement touché un point idéal. Alors que Gustavo et Rodrigo ont une longue histoire dans la construction de hot rods, ils savent certainement comment faire quelque chose de spécial avec une machine à deux roues.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer par Seb Hipperson
Ce n'était un secret pour personne que le YamahaTRX850 était censé être un concurrent direct de la Ducati 900SS. Tout comme le Duc, le TRX850 avait un moteur 2 cylindres dans un cadre tubulaire, une position de conduite sportive et un carénage de bikini. Le plus excitant à propos du TRX était son moteur. Elle était basée sur la Yamaha TDM850 et avait 5 soupapes par cylindre (3 entrées et 2 sorties) mais la TRX était la première moto de série avec une manivelle à 270 ° (ou 90 ° si vous préférez) avec la technologie dite «crossplane». Avec cela, le jumeau parallèle a produit le son et la sensation d'un bicylindre en V. Une technologie que Yamaha a également utilisée pour Yamaha XSR700 ce qui se traduit par une grande bande de puissance. Les 80 ch et 85 Nm sont disponibles à des régimes très bas.

Contrairement à la 900SS, la TRX n'a ​​pas été un grand succès des ventes, mais parmi les amateurs de moto, la moto est appelée l'un des «secrets les mieux gardés» et un «joyau oublié». Fabricant de meubles sur mesure Seb Hipperson de Londen avait le même amour pour le TRX et a décidé de construire son propre TRX850 Cafe Racer. Regardez et profitez-en! Le vélo a été montré au public au Bike Shed London en 2015.

4. Honda CB250 Café Racer de Black Bean Motorcycles
La Honda CB est et sera toujours une excellent vélo de base pour un café racer. Surtout les vélos 4 cylindres avec les CB750 et CB550 dominants. Assez évident, puisqu'il s'agissait de véritables canons de vente dans les années 70, 80 et même 90. Mais Honda a également produit des CB avec un bicylindre parallèle comme les CB500 (t), CB400 et CB360. La petite Honda CB250G, que vous voyez ci-dessous, a été principalement produite pour le marché européen et n'est produite qu'entre 1974 et 1976. Cette petite machine développe 30 chevaux et avait une boîte de vitesses à six vitesses, ce qui était assez étrange à l'époque. Honda a prétendu que c'était "l'une des meilleures motos de tourisme sportif disponibles ». 

La Honda CB250 Cafe Racer que vous voyez ici est construite par Motos Blackbean, un atelier allemand au cœur de Munich.

5. Moto Guzzi California Café Racer par Radical Guzzi
Né sur la table à dessin de Sylvain Berneron, mieux connu sous le nom de Marteau holographique et exécuté par Radical Guzzi d'Allemagne : un vrai muscle bike café racer basé sur le très encombrant Moto Guzzi California 1400 8v. Le plan était de créer un couple élevé coureur de café, l'idée était donc d'utiliser le moteur massif de 1400 cm322 du California. Mais pour perdre le caractère encombrant, il a fallu dépouiller le poids de cette machine, qui à l'origine est de 195 kg (à sec). Ils ont réussi à réduire cette graisse à 58 kg ! Beaucoup de pièces haut de gamme et de pièces personnalisées où des utilisations telles que : siège et cadre, moyeux de roue, té de fourche pour la suspension avant Marzocchi de 96 mm, freins Brembo, amortisseurs arrière Öhlins, échappement personnalisé, etc. La puissance et le couple standard de 120 ch et 105 Nm ont été réglés à 138 ch et 41 Nm, grâce aux carburateurs Keihin FCR XNUMX et au système d'échappement personnalisé.

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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