Suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+, Youtube ou abonnez-vous à notre Newsletter.Honda CB200T Brat2

En quelque sorte, la moto et le surf sont deux sous-cultures très proches l'une de l'autre. L'annuaire Festival Wheels & Waves à Biarritz est probablement le meilleur exemple de la rencontre des deux cultures. Chris Tope de Bellingham (MA, USA) est un gars debout avec un pied dans la scène de la moto et l'autre dans la scène du surf. Lorsqu'il a mis la main sur une Honda CB200t en mauvais état de 1975, il a décidé de restaurer et de modifier cette machine, la rendre «digne de la plage» et capable de transporter sa planche de surf. Le projet «Surf-N-Turf» est né.

Honda CB200T Brat5

Le support de planche de surf est construit à partir de tubes en acier inoxydable, peint en noir et enveloppé de cuir noir Relicate à double couture pour protéger la planche de surf pendant la conduite, ainsi que de sangles en cuir marron pour compléter le siège en cuir personnalisé, le support de guidon et la sacoche à outils.

Gosse Honda CB200T

Les modifications sur le vélo incluent la transformation de toutes les pièces chromées en métal noir ou brossé enduit de poudre, la suspension avant progressive et les amortisseurs Hagon arrière personnalisés, la coque de siège en aluminium, le cadre taillé et modifié, les ailes, les leviers, les poignées et le guidon. Le réservoir jaune sunrise vintage des années 70 était ce qui m'a vendu sur le vélo, alors il l'a fait repeindre à la couleur exacte mais avec des bandes d'épingles peintes à la main modifiées. Joker Machine a envoyé diverses pièces fabriquées pour les présenter sur le vélo. Chris a tiré le moteur et entièrement restauré en interne tout en changeant la palette de couleurs pour un look OEM, mais brat / scrambler. Les couvertures latérales ont été peintes à la main et rayées par un ami de Chris du nord de New York qui a collaboré à l'idée du «59», rendant hommage à l'ère de la fabrication et des constructions personnalisées de son temps. Il a équipé le vélo de pneus robustes, parfaits pour rouler jusqu'aux meilleurs spots de surf.

«Surf-N-Turf» de Chris a remporté le prix Best in Show au Rice-O-Rama de Spencer, MA, le prix du choix du public au Welcome East Show de Portsmouth, NH, a été présenté dans l'édition Motorcyclists Post octobre 2016 et dans Rider Magazine Édition de janvier 2017, et récemment photographiée dans le volume 025 du magazine Iron & Air.

Honda CB200T Brat7 Honda CB200T Brat6 Honda CB200T Brat4 Honda CB200T Brat3Honda Surf2 Honda Surf1Surf Honda

By Publié le: 15 février 2017Catégories: Style Brat0 Commentaires sur Honda CB200T Brat "Surf-N-Turf"2.3 min readVues: 650

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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En quelque sorte, la moto et le surf sont deux sous-cultures très proches l'une de l'autre. L'annuaire Festival Wheels & Waves à Biarritz est probablement le meilleur exemple de la rencontre des deux cultures. Chris Tope de Bellingham (MA, USA) est un gars debout avec un pied dans la scène de la moto et l'autre dans la scène du surf. Lorsqu'il a mis la main sur une Honda CB200t en mauvais état de 1975, il a décidé de restaurer et de modifier cette machine, la rendre «digne de la plage» et capable de transporter sa planche de surf. Le projet «Surf-N-Turf» est né.

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Le support de planche de surf est construit à partir de tubes en acier inoxydable, peint en noir et enveloppé de cuir noir Relicate à double couture pour protéger la planche de surf pendant la conduite, ainsi que de sangles en cuir marron pour compléter le siège en cuir personnalisé, le support de guidon et la sacoche à outils.

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Les modifications sur le vélo incluent la transformation de toutes les pièces chromées en métal noir ou brossé enduit de poudre, la suspension avant progressive et les amortisseurs Hagon arrière personnalisés, la coque de siège en aluminium, le cadre taillé et modifié, les ailes, les leviers, les poignées et le guidon. Le réservoir jaune sunrise vintage des années 70 était ce qui m'a vendu sur le vélo, alors il l'a fait repeindre à la couleur exacte mais avec des bandes d'épingles peintes à la main modifiées. Joker Machine a envoyé diverses pièces fabriquées pour les présenter sur le vélo. Chris a tiré le moteur et entièrement restauré en interne tout en changeant la palette de couleurs pour un look OEM, mais brat / scrambler. Les couvertures latérales ont été peintes à la main et rayées par un ami de Chris du nord de New York qui a collaboré à l'idée du «59», rendant hommage à l'ère de la fabrication et des constructions personnalisées de son temps. Il a équipé le vélo de pneus robustes, parfaits pour rouler jusqu'aux meilleurs spots de surf.

«Surf-N-Turf» de Chris a remporté le prix Best in Show au Rice-O-Rama de Spencer, MA, le prix du choix du public au Welcome East Show de Portsmouth, NH, a été présenté dans l'édition Motorcyclists Post octobre 2016 et dans Rider Magazine Édition de janvier 2017, et récemment photographiée dans le volume 025 du magazine Iron & Air.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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