Messieurs, pouvons-nous avoir vos votes s'il vous plaît ?
Dans le 2021 BikeBrewers L'équipe a été invitée par le Café Racer Club Bulgaria à agir en tant que juge pour la 2ème édition du Caféracerfest à Kyustendil - Bulgarie. Nous ne savions pas à quoi nous attendre, car c'était la première fois qu'on nous demandait d'accomplir cette tâche sérieuse, et tout ce que nous avions vu jusqu'à présent, ce sont de (jolies) photos du première édition. Maintenant, nous ne savons peut-être pas grand-chose sur le concours Eurovision de la chanson, cependant, nous savons une chose ou deux sur les caféracers, alors nous avons pris notre équipement de moto et nous sommes dirigés vers l'Est.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgarie – l'édition 2021”]

Retour en arrière 2021
Comme vous vous en souvenez peut-être, nous avons été époustouflés par la qualité de l'événement, que nous avons clairement communiqué dans notre Rapport du 24 septembre. Un facteur majeur dans le succès des deux premières éditions est l'intrépide organisateur de l'événement, Ivan Mushev. Ce nom peut sonner une cloche, et il le devrait; nous avons présenté certains d'Ivan chefs-d'œuvre sous le nom de sa tenue Bull Moto personnalisé. Mais ce n'est pas ce que nous sommes ici pour le moment.

Nous avons dû faire quelque chose de bien car nous avons été invités à juger à nouveau lors de l'édition 2022 du Caféracerfest qui aura lieu le 11 juin, et nous ne pourrions pas être plus excités ! En repensant à l'événement de l'année dernière, on s'est demandé si les prétendants de cette année avaient une idée du haut niveau des participants de l'année dernière. Si nous nous fions à ce que nous avons vu l'an dernier, nous avons des attentes assez élevées.

…et le gagnant est..!
Cette histoire parle de Borislav Aleksov et son rêve de construire le café racer ultime. Avant que le constructeur bulgare ne mette la main sur cette Yamaha XV1992 de 1100, il avait déjà construit une Honda CX500 café racer. Borislav était fasciné par le bicylindre en V Yamaha refroidi par air, alors quand un de ses amis vendait le sien, Borislav savait que c'était maintenant ou jamais. Nous sommes heureux qu'il ait saisi cette chance.

Il est sûr de dire que nous n'avons pas encore vu un caféracer Yamaha XV ennuyeux ici à BikeBrewers. Celui-ci semble être le dernier ajout à cette liste, maintenant encore une fois la norme très élevée. Il est difficile d'imaginer que Borislav disposait d'un budget d'à peine 7500 XNUMX euros ; ce genre d'argent que vous vous attendriez à ce qu'un vélo construit dans un hangar coûte, certainement pas une unité gagnante comme celle-ci.

Torches éteintes
Borislav a commencé par couper le sous-châssis arrière et en a construit un nouveau à partir de zéro. À l'avant, un ensemble de fourches Suzuki GSX-R1000 a été adopté, maintenu fermement en place par un ensemble de pinces triples Aprilia RSV4. Les fourches permettent de monter des étriers de frein radiaux, ce qui est exactement ce que le maître artisan a fait, avec l'aimable autorisation de Tokico. À l'arrière, un mono-amortisseur Yamaha FZ6 maintient la moto sur la bonne voie. Les nouvelles fourches ont apporté un nouveau dilemme; la garde au sol était désormais compromise. La solution : remonter le moteur dans le châssis. Ce n'est pas une tâche facile, donc d'innombrables heures ont été passées à essayer de bien faire les choses.

Le moteur n'est pas rentré dans le cadre avant d'être complètement révisé et d'être recouvert d'une nouvelle couche de peinture. Les glucides ont été nettoyés et reconstruits, ce qui a pris en charge le côté apport des choses. Du côté de l'échappement, un nouveau système d'échappement sur mesure a été construit à partir de zéro. Nous avons vraiment aimé les lignes et les angles du système d'échappement, et c'est l'une des principales caractéristiques qui nous a attirés vers cette moto le jour de l'événement. Lorsque nous avons demandé à Borislav quelles étaient ses intentions lorsqu'il a construit ce vélo, il a dit qu'au début, il voulait construire un café racer classique, mais qu'il a changé d'avis à mi-chemin du projet après avoir été inspiré par certaines constructions qu'il a vues. sur Facebook.

Roues
Un ami de Borislav s'est occupé de lacer les moyeux à un nouvel ensemble de jantes en aluminium, également en noir. Oui, le noir est le thème de cette construction, et nous l'aimons ! Savez-vous ce qui est aussi noir ? Le réservoir de carburant Benelli modifié, la quintessence des réservoirs de carburant de café racer. Tout a été peint en interne par Borislav lui-même. Un siège en cuir personnalisé maintient le pilote fermement en place, et un Daytona Velona 80 donne toutes les informations nécessaires au pilote tout en conservant un look contemporain.

Il est clair de voir pourquoi ce café racer particulier a remporté le 1er prix lors du Caferacerfest 2021.
Voici ce que Borislav avait à dire sur sa construction :
"J'aime le schéma de peinture et le profil général de la moto qui est exactement le contraire d'un chopper. L'expérience de conduite est inexplicable après 3 ans de travail sur ce projet pour pouvoir enfin rouler c'est un rêve devenu réalité. Merci aussi pour le Casque Félix que j'ai reçu comme prix. Cela améliore vraiment l'apparence de la voiture », sourit-il.

Vie antérieur
Vous trouverez ci-dessous quelques photos du vélo avant que Borislave n'ouvre sa boîte à outils et la construction en cours.

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Messieurs, pouvons-nous avoir vos votes s'il vous plaît ?
Dans le 2021 BikeBrewers L'équipe a été invitée par le Café Racer Club Bulgaria à agir en tant que juge pour la 2ème édition du Caféracerfest à Kyustendil - Bulgarie. Nous ne savions pas à quoi nous attendre, car c'était la première fois qu'on nous demandait d'accomplir cette tâche sérieuse, et tout ce que nous avions vu jusqu'à présent, ce sont de (jolies) photos du première édition. Maintenant, nous ne savons peut-être pas grand-chose sur le concours Eurovision de la chanson, cependant, nous savons une chose ou deux sur les caféracers, alors nous avons pris notre équipement de moto et nous sommes dirigés vers l'Est.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgarie – l'édition 2021”]

Retour en arrière 2021
Comme vous vous en souvenez peut-être, nous avons été époustouflés par la qualité de l'événement, que nous avons clairement communiqué dans notre Rapport du 24 septembre. Un facteur majeur dans le succès des deux premières éditions est l'intrépide organisateur de l'événement, Ivan Mushev. Ce nom peut sonner une cloche, et il le devrait; nous avons présenté certains d'Ivan chefs-d'œuvre sous le nom de sa tenue Bull Moto personnalisé. Mais ce n'est pas ce que nous sommes ici pour le moment.

Nous avons dû faire quelque chose de bien car nous avons été invités à juger à nouveau lors de l'édition 2022 du Caféracerfest qui aura lieu le 11 juin, et nous ne pourrions pas être plus excités ! En repensant à l'événement de l'année dernière, on s'est demandé si les prétendants de cette année avaient une idée du haut niveau des participants de l'année dernière. Si nous nous fions à ce que nous avons vu l'an dernier, nous avons des attentes assez élevées.

…et le gagnant est..!
Cette histoire parle de Borislav Aleksov et son rêve de construire le café racer ultime. Avant que le constructeur bulgare ne mette la main sur cette Yamaha XV1992 de 1100, il avait déjà construit une Honda CX500 café racer. Borislav était fasciné par le bicylindre en V Yamaha refroidi par air, alors quand un de ses amis vendait le sien, Borislav savait que c'était maintenant ou jamais. Nous sommes heureux qu'il ait saisi cette chance.

Il est sûr de dire que nous n'avons pas encore vu un caféracer Yamaha XV ennuyeux ici à BikeBrewers. Celui-ci semble être le dernier ajout à cette liste, maintenant encore une fois la norme très élevée. Il est difficile d'imaginer que Borislav disposait d'un budget d'à peine 7500 XNUMX euros ; ce genre d'argent que vous vous attendriez à ce qu'un vélo construit dans un hangar coûte, certainement pas une unité gagnante comme celle-ci.

Torches éteintes
Borislav a commencé par couper le sous-châssis arrière et en a construit un nouveau à partir de zéro. À l'avant, un ensemble de fourches Suzuki GSX-R1000 a été adopté, maintenu fermement en place par un ensemble de pinces triples Aprilia RSV4. Les fourches permettent de monter des étriers de frein radiaux, ce qui est exactement ce que le maître artisan a fait, avec l'aimable autorisation de Tokico. À l'arrière, un mono-amortisseur Yamaha FZ6 maintient la moto sur la bonne voie. Les nouvelles fourches ont apporté un nouveau dilemme; la garde au sol était désormais compromise. La solution : remonter le moteur dans le châssis. Ce n'est pas une tâche facile, donc d'innombrables heures ont été passées à essayer de bien faire les choses.

Le moteur n'est pas rentré dans le cadre avant d'être complètement révisé et d'être recouvert d'une nouvelle couche de peinture. Les glucides ont été nettoyés et reconstruits, ce qui a pris en charge le côté apport des choses. Du côté de l'échappement, un nouveau système d'échappement sur mesure a été construit à partir de zéro. Nous avons vraiment aimé les lignes et les angles du système d'échappement, et c'est l'une des principales caractéristiques qui nous a attirés vers cette moto le jour de l'événement. Lorsque nous avons demandé à Borislav quelles étaient ses intentions lorsqu'il a construit ce vélo, il a dit qu'au début, il voulait construire un café racer classique, mais qu'il a changé d'avis à mi-chemin du projet après avoir été inspiré par certaines constructions qu'il a vues. sur Facebook.

Roues
Un ami de Borislav s'est occupé de lacer les moyeux à un nouvel ensemble de jantes en aluminium, également en noir. Oui, le noir est le thème de cette construction, et nous l'aimons ! Savez-vous ce qui est aussi noir ? Le réservoir de carburant Benelli modifié, la quintessence des réservoirs de carburant de café racer. Tout a été peint en interne par Borislav lui-même. Un siège en cuir personnalisé maintient le pilote fermement en place, et un Daytona Velona 80 donne toutes les informations nécessaires au pilote tout en conservant un look contemporain.

Il est clair de voir pourquoi ce café racer particulier a remporté le 1er prix lors du Caferacerfest 2021.
Voici ce que Borislav avait à dire sur sa construction :
"J'aime le schéma de peinture et le profil général de la moto qui est exactement le contraire d'un chopper. L'expérience de conduite est inexplicable après 3 ans de travail sur ce projet pour pouvoir enfin rouler c'est un rêve devenu réalité. Merci aussi pour le Casque Félix que j'ai reçu comme prix. Cela améliore vraiment l'apparence de la voiture », sourit-il.

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Vous trouverez ci-dessous quelques photos du vélo avant que Borislave n'ouvre sa boîte à outils et la construction en cours.

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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