Construire nr. 3
En 2019, nous avons fait état d'une construction incroyable : un Honda Hornet600 qui est passé de 0 à HERO en un temps record. Construit par Bull Moto Custom basé à Kyustendil (Bulgarie), le néo-café de course a laissé une impression durable.

Un suspect inhabituel
Eh bien, Ivan Mushev, propriétaire et moteur de Bull Moto Custom est de retour, avec sa 3ème construction à ce jour. Encore une fois, avec une Honda Hornet 600. Et pourquoi pas ? Honda est un nom familier pour les constructeurs de café racer depuis des décennies. Ils sont fiables, abordables, faciles à travailler et offrent un excellent rapport qualité-prix. Le Hornet est aussi assez spécial. Les moteurs Hornet 600cc ont une puissance respectable de plus de 100 chevaux qui sont incroyablement disponibles autour de 12.000 tr/min. La plupart d'entre nous connaissent probablement ce vélo populaire, qui peut être conduit confortablement à basse vitesse. Cependant, à plus de 7.000 tr/min, nous entrons dans la zone de confort de ce vélo particulier. Le même moteur peut être trouvé dans la CBR600RR

Bras oscillant VFR
Lorsque nous regardons de plus près cette moto, nous pouvons voir que beaucoup de travail a été mis dans cette construction. Ce n'est pas souvent que nous voyons un Hornet arborer un bras oscillant monolatéral VFR. Un travail incroyablement complexe et fastidieux à bien faire. Inspiré par Ducati, Ivan s'est acquitté de cette tâche. Beaucoup ont essayé, mais seuls quelques-uns réussissent réellement. Nous devons admettre que cela fait passer la Honda au niveau supérieur !

Arrière exposé
Le sous-châssis d'usine a été rendu superflu et une nouvelle unité minimaliste a été construite, exposant cette magnifique roue arrière VFR. Il a également permis un échappement sur mesure sous le siège. L'embout ou le silencieux est en forme de boîte et ressemble à la pièce. L'assise est également fabriquée sur mesure et intègre des feux de freinage et des clignotants. Une façon brillante de garder le Hornet légal sur la route tout en ayant l'air incroyable ! La housse de siège en alcantara a l'air parfaite, spécialement conçue par MG Design.

Custom Made
Lorsque nous passons à la partie médiane de la moto, nous pouvons voir que la boîte à air d'origine a été supprimée et qu'une boîte sur mesure abrite désormais les pièces électriques de la Honda, lui donnant un look épuré et industriel. Les filtres à air ont été remplacés par une seule unité à flux ouvert. Un peu plus loin, on voit aussi que le trop-plein du radiateur a été remplacé par des bacs en inox.

Temps d'arrêt ?
En passant à l'avant, nous pouvons voir une suspension avant Kawasaki ZX9R, complète avec une roue avant et des freins ZX9R, donnant au Hornet une puissance de freinage importante. Le guidon de vélo nu a été remplacé par un ensemble de clips, donnant au cycliste plus de contrôle. Au-dessus des clips, nous repérons un mini compteur KOSO, ne donnant au cycliste que les informations les plus essentielles, tout en gardant l'avant propre. Le phare est une unité standard de LSL, complétée par une grille de phare sur mesure.

Quelques pièces en fibre de verre ont été conçues pour s'adapter à la moto, telles que le sabot moteur, le couvercle de phare et les couvercles de radiateur. Ce qui fait que toute cette construction se démarque, c'est cette belle couleur de perle rouge Misano, profonde et luxuriante.

Assurez-vous d'aimer et de suivre nos pages de médias sociaux pour rester à jour sur les dernières constructions de motos personnalisées !

Crédit photo:Vladislav Tchanev
Modèle: Alexandrine Boqnova

Détails du constructeur:

Facebook (constructeur)
Instagram
Courriel : bullmoto@abv.bg

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Construire nr. 3
En 2019, nous avons fait état d'une construction incroyable : un Honda Hornet600 qui est passé de 0 à HERO en un temps record. Construit par Bull Moto Custom basé à Kyustendil (Bulgarie), le néo-café de course a laissé une impression durable.

Un suspect inhabituel
Eh bien, Ivan Mushev, propriétaire et moteur de Bull Moto Custom est de retour, avec sa 3ème construction à ce jour. Encore une fois, avec une Honda Hornet 600. Et pourquoi pas ? Honda est un nom familier pour les constructeurs de café racer depuis des décennies. Ils sont fiables, abordables, faciles à travailler et offrent un excellent rapport qualité-prix. Le Hornet est aussi assez spécial. Les moteurs Hornet 600cc ont une puissance respectable de plus de 100 chevaux qui sont incroyablement disponibles autour de 12.000 tr/min. La plupart d'entre nous connaissent probablement ce vélo populaire, qui peut être conduit confortablement à basse vitesse. Cependant, à plus de 7.000 tr/min, nous entrons dans la zone de confort de ce vélo particulier. Le même moteur peut être trouvé dans la CBR600RR

Bras oscillant VFR
Lorsque nous regardons de plus près cette moto, nous pouvons voir que beaucoup de travail a été mis dans cette construction. Ce n'est pas souvent que nous voyons un Hornet arborer un bras oscillant monolatéral VFR. Un travail incroyablement complexe et fastidieux à bien faire. Inspiré par Ducati, Ivan s'est acquitté de cette tâche. Beaucoup ont essayé, mais seuls quelques-uns réussissent réellement. Nous devons admettre que cela fait passer la Honda au niveau supérieur !

Arrière exposé
Le sous-châssis d'usine a été rendu superflu et une nouvelle unité minimaliste a été construite, exposant cette magnifique roue arrière VFR. Il a également permis un échappement sur mesure sous le siège. L'embout ou le silencieux est en forme de boîte et ressemble à la pièce. L'assise est également fabriquée sur mesure et intègre des feux de freinage et des clignotants. Une façon brillante de garder le Hornet légal sur la route tout en ayant l'air incroyable ! La housse de siège en alcantara a l'air parfaite, spécialement conçue par MG Design.

Custom Made
Lorsque nous passons à la partie médiane de la moto, nous pouvons voir que la boîte à air d'origine a été supprimée et qu'une boîte sur mesure abrite désormais les pièces électriques de la Honda, lui donnant un look épuré et industriel. Les filtres à air ont été remplacés par une seule unité à flux ouvert. Un peu plus loin, on voit aussi que le trop-plein du radiateur a été remplacé par des bacs en inox.

Temps d'arrêt ?
En passant à l'avant, nous pouvons voir une suspension avant Kawasaki ZX9R, complète avec une roue avant et des freins ZX9R, donnant au Hornet une puissance de freinage importante. Le guidon de vélo nu a été remplacé par un ensemble de clips, donnant au cycliste plus de contrôle. Au-dessus des clips, nous repérons un mini compteur KOSO, ne donnant au cycliste que les informations les plus essentielles, tout en gardant l'avant propre. Le phare est une unité standard de LSL, complétée par une grille de phare sur mesure.

Quelques pièces en fibre de verre ont été conçues pour s'adapter à la moto, telles que le sabot moteur, le couvercle de phare et les couvercles de radiateur. Ce qui fait que toute cette construction se démarque, c'est cette belle couleur de perle rouge Misano, profonde et luxuriante.

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Crédit photo:Vladislav Tchanev
Modèle: Alexandrine Boqnova

Détails du constructeur:

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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