Ducati Monster Cafe Racer par Timmer Motorcycles

La scène néerlandaise de la moto custom grandit de plus en plus. À chaque événement, vous voyez de nouveaux visages et de nouveaux constructeurs. Cette machine provient d'un nouveau talent en ville et s'appelle Timmer Motorcycles, propriété de Maarten Timmer.

Maarten est diplômé en design industriel et travaille comme concepteur de produits chez Spark Design & Innovation. Nous avons confronté Maarten à quelques questions sur le produit.

Pourquoi avez-vous construit ce vélo et pourquoi ce vélo de base ?

La construction de cette moto a commencé avec la passion pour les motos Ducati. Après un projet universitaire avec l'usine Ducati, j'ai décidé de construire mon propre sur mesure Le coureur de Ducati. Le nom 4Nol est lié à mon grand-père, c'est un hommage à mon grand-père nommé Nol, qui m'a appris à arracher.

Le projet a commencé avec un Monster 900ie, avec un moteur qui a été complètement révisé. La simplicité de cette moto et la « puissance de conduite » sont la clé ! L'icône Monster devait être la base de ce projet.

Quelle était votre idée ou votre vision?

L'inspiration est venue des années 60 coureurs de café, ces vélos qui ont été transformés en coureurs élégants construits pour la balade. Mais j'ai décidé de concevoir une interprétation moderne de ces vélos. La ligne droite, allant du réservoir à la selle, caractérise ces motos. Donc la sensation d'un vrai café racer, mais l'allure d'un moderne.

Où avez-vous trouvé l'inspiration pour le projet?

L'inspiration pour cette construction et toute construction de motos Timmer, vient d'autres vélos et de diverses autres sources comme les produits, les voitures et l'architecture autour de moi et sur Pinterest etc. Après des heures et des heures de croquis, j'ai trouvé les bonnes lignes et proportions, me permettant pour commencer à modeler l'argile pour affiner les lignes modernes de café racer dans la vraie vie.

Quel était le budget total?

J'ai arrêté de compter quand j'ai dépassé le budget d'une toute nouvelle Ducati…

Des défis intéressants?

Les défis font partie du développement de toute moto custom premium. Mais pour ce projet spécifique : le réservoir entier et le siège sont conçus et sculptés dans un modèle d'argile et ont abouti à une forme cohérente. Timmer Motorcycles pense que l'équilibre et la position parfaits d'une moto ne peuvent être obtenus que par un modèle en argile à grande échelle. La conception finale du modèle d'argile a été traduite en données CAO 3D brutes, en utilisant un scanner 3D. Cela a servi de point de départ pour le corps monobloc intégré conçu numériquement. Grâce à ce processus, des moules en fibre de verre ont pu être fabriqués dans lesquels le corps final a été stratifié. Ce corps renforce les lignes et les caractéristiques typiques du café racer.

Le moteur 900ie révisé fournit une puissance de couple douce mais élevée à bas régime. Pour rendre ce moteur aussi doux que possible, un tout nouveau système de collecteur d'échappement 2-1-2 a été développé pour les deux silencieux de mégaphone Spark. De plus, ce collecteur de 41 mm de large avec les filtres de performance K&N et les glucides Dell' Ortho contribuent à cette performance. La conception et la fabrication de ce système était un défi en soi pour le rendre aussi compact que possible autour du moteur.

Après avoir défini la position des échappements, les supports fraisés CNC ont été conçus en interne chez Timmer Motorcycles. Deux versions plus petites de ces supports peuvent être vues devant le vélo sous la forme de supports de phare. Chez Timmer Motorcycles, beaucoup de modélisation CAO 3D, de modélisation d'argile et de fraisage CNC sont les éléments importants dans le processus de construction des coutumes premium.

Avez-vous reçu de l'aide d'autres personnes ou avez-vous externalisé un travail?

Les collecteurs d'échappement sont développés à l'extérieur. L'expertise de Star Twin sur les échappements et les motos Ducati a été une clé pour la conception des échappements.

Les réglages du cadre ont été exécutés en collaboration avec WiMoto. Les compétences et l'atelier de WiMoto en ont fait une solution rapide.

En cours de route, j'ai reçu de l'aide d'amis qui m'aident au ponçage des moules par exemple. Toute l'huile de coude.

L'ensemble siège-réservoir a été peint chez TonCar, par Fred van Egmond. Le dévouement qu'il met dans le travail de peinture est unique.

Quelles modifications sont apportées et quelles pièces sont utilisées?

• L'ensemble du siège de réservoir d'une seule pièce a été conçu et fabriqué chez Timmer Motorcycles.
• Le système d'échappement est entièrement développé pour les meilleures performances adaptées au moteur 900ie.
• Pour l'admission d'air, les carburateurs Dell' Ortho PDM 40 sont utilisés avec des filtres K&N de forme conique.
• Le 4Nol est équipé de pièces Rizoma haut de gamme partout : embrayage, couvercles de courroie de distribution, leviers, clips, repose-pieds et voyants.
• Nouveaux systèmes électroniques et compteur de vitesse Koso.
• Les supports pour les échappements sont fraisés CNC, de même que les supports de phares. Ces supports de phares sont montés sur un adaptateur en tôle sur lequel le compteur de vitesse Koso est également monté.

Qu'est-ce que tu aimes le plus dans le vélo?

L'unité de siège de réservoir monobloc est ma partie préférée du 4Nol. Il crée une position agressive et s'écoule parfaitement de l'avant vers l'arrière du vélo. C'est l'élément de conception, cette pièce, qui rend cette moto unique.

Et le dernier mais non le moindre: comment roule-t-il?

Il roule facilement et fort ! Le couple élevé à bas régime fait du 4Nol un plaisir de conduire avec un contrôle doux et direct.

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Photographes:

Couleur: Marc Kamphuis

Noir blanc: Marc Meisner