Une histoire spéciale

Il est courant pour nous d'écrire sur une moto avec une histoire particulière, et d'une certaine manière, elles sont toutes très personnelles. Pourtant, il s'agit peut-être de la moto la plus spéciale que nous ayons couverte à ce jour. C'est l'histoire d'un homme qui ne fait aucun compromis.

Conception controversée

Commençons par le vélo que nous avons sous la main. Il a commencé sa vie en tant que Ducati 999; une moto controversée conçue par le célèbre Pierre Terblanche et produite dans l'usine Ducati de 2003 à 2006. Pourquoi était-elle controversée ? Eh bien, tout d'abord, Terblanche a remplacé Massimo Tamburini, l'homme qui a conçu la magnifique Ducati 916, entre autres. Motos conçues par Tamburini pour Cagiva, Ducati, MV Agusta et même fondé Bimota. Toutes ses créations étaient fondamentalement emblématiques. Y a-t-il de très grosses chaussures à remplir pour Terblanche.

Terblanche avait son propre style, qui n'a pas toujours plu à tout le monde. Malgré l'étrange phare à double empilement et les lignes nettes du 999 d'origine et de son petit frère 749 déplacé, le design de Terblanche est devenu culte. Aussi parce que la 999 était une moto de sport incroyablement performante, avec diverses victoires dans le championnat du monde de Superbike. Comparé aux chiffres d'aujourd'hui, on pourrait ne pas être impressionné par les spécifications. Cependant, il y a près de 20 ans, c'était une toute autre histoire. Jusqu'ici la leçon d'histoire.

Un homme de Twello

Alors, comment cette Ducati 999 s'est-elle retrouvée dans l'atelier du dynamique duo néerlandais Adonis Moto? Eh bien, c'est une histoire intéressante! Cela peut ressembler à une histoire que vous entendriez dans un bar. Peut-être un à prendre avec une pincée de sel. Pas celui-ci. Alors voilà.

Il y a quelques années, un homme de Twello, une petite ville de l'est des Pays-Bas, a eu un accident traumatique. En fait, c'était si grave qu'il a perdu sa jambe gauche. Depuis lors, il a appris à utiliser une jambe prothétique et a poursuivi sa vie. Cet homme a fait un rêve saisissant. Il rêvait qu'un jour il serait capable de faire du vélo de sport. Pas n'importe quelle moto sportive, mais une Ducati 999 quand même. Il était tellement concentré sur la réalisation de son rêve qu'il a acheté un 999, acheté un kit de carénage de style rétro et a essayé de construire le vélo dont il avait rêvé. Il y avait cependant un problème majeur : sa jambe. Peu importe comment vous le regardez, une jambe et un pied gauches sont nécessaires pour contrôler la boîte de vitesses. Malgré ce revers, il continua d'avancer et retrouva les garçons de Adonis Moto. Ensemble, ils ont élaboré un plan.

Shifting Gears

Nous irons droit au but. Pour relever le défi du changement de vitesse, un levier de vitesses manuel à commande pneumatique a été créé, qui permet au pilote de changer de vitesse en appuyant sur 2 boutons sur le clip gauche. Pour donner à la jambe prothétique un endroit sûr où se reposer et pour maintenir l'équilibre de la moto, un plancher modifié a été créé à partir de zéro. C'est ça l'ingénierie ! Pour que la 999 ressemble à un million de dollars, le kit de carénage a été personnalisé et les panneaux latéraux ont été abandonnés. Le réservoir a été modifié pour s'adapter au reste du design, qui, comme vous pouvez le voir, est fortement inspiré des vélos de course des années 1970. Le sous-châssis a dû être modifié et abrite désormais la batterie.

Le siège a été fabriqué sur mesure et conçu pour ressembler à une selle de cheval ; courtoisie de Rembourrage Miller Kustom. En regardant de plus près, vous verrez un feu arrière à LED, qui est en fait d'un Yamaha XSR700. Un phare rond de 7 pouces ajoute au look classique, ainsi que le compteur de vitesse rond Motogadget. Le travail de peinture personnalisé apparaît vraiment lorsque vous voyez la Ducati, avec une touche unique de Moto Adonis au Tri-Colori italien. Pas rouge, blanc et vert, mais rouge, or et bleu. La suspension Ohlins assure une bonne maniabilité et les silencieux SC Project ajoutent au caractère audible du bicylindre en L refroidi par liquide de Bologne. Combiné avec le logo Ducati unique et classique sur le réservoir, nous pensons que c'est la 999 la plus belle au monde !

Il y a plus…

Il y a un peu plus dans cette histoire que nous aimerions partager avec vous. La jambe prothétique d'origine a dû être modifiée de manière irréversible pour permettre au propriétaire de s'asseoir correctement sur la moto. C'était un peu un problème car il n'avait qu'une seule jambe prothétique, et une autre coûterait une fortune. De plus, pas un seul prothésiste n'était prêt à modifier une jambe pour faire de la moto. Heureusement, les gars de Moto Adonis étaient prêts à faire la modification, à condition qu'une jambe soit disponible. Lorsque la nouvelle s'est répandue, un autre motard avec une moto modifiée et une jambe prothétique a offert une jambe prothétique de rechange. La légende raconte que les deux chevauchent maintenant des copains et sont devenus des amis proches. Voilà une histoire qui vaut la peine d'être racontée.

Détails du constructeur:
Adonis Moto
Site Web
Instagram
Facebook

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Une histoire spéciale

Il est courant pour nous d'écrire sur une moto avec une histoire particulière, et d'une certaine manière, elles sont toutes très personnelles. Pourtant, il s'agit peut-être de la moto la plus spéciale que nous ayons couverte à ce jour. C'est l'histoire d'un homme qui ne fait aucun compromis.

Conception controversée

Commençons par le vélo que nous avons sous la main. Il a commencé sa vie en tant que Ducati 999; une moto controversée conçue par le célèbre Pierre Terblanche et produite dans l'usine Ducati de 2003 à 2006. Pourquoi était-elle controversée ? Eh bien, tout d'abord, Terblanche a remplacé Massimo Tamburini, l'homme qui a conçu la magnifique Ducati 916, entre autres. Motos conçues par Tamburini pour Cagiva, Ducati, MV Agusta et même fondé Bimota. Toutes ses créations étaient fondamentalement emblématiques. Y a-t-il de très grosses chaussures à remplir pour Terblanche.

Terblanche avait son propre style, qui n'a pas toujours plu à tout le monde. Malgré l'étrange phare à double empilement et les lignes nettes du 999 d'origine et de son petit frère 749 déplacé, le design de Terblanche est devenu culte. Aussi parce que la 999 était une moto de sport incroyablement performante, avec diverses victoires dans le championnat du monde de Superbike. Comparé aux chiffres d'aujourd'hui, on pourrait ne pas être impressionné par les spécifications. Cependant, il y a près de 20 ans, c'était une toute autre histoire. Jusqu'ici la leçon d'histoire.

Un homme de Twello

Alors, comment cette Ducati 999 s'est-elle retrouvée dans l'atelier du dynamique duo néerlandais Adonis Moto? Eh bien, c'est une histoire intéressante! Cela peut ressembler à une histoire que vous entendriez dans un bar. Peut-être un à prendre avec une pincée de sel. Pas celui-ci. Alors voilà.

Il y a quelques années, un homme de Twello, une petite ville de l'est des Pays-Bas, a eu un accident traumatique. En fait, c'était si grave qu'il a perdu sa jambe gauche. Depuis lors, il a appris à utiliser une jambe prothétique et a poursuivi sa vie. Cet homme a fait un rêve saisissant. Il rêvait qu'un jour il serait capable de faire du vélo de sport. Pas n'importe quelle moto sportive, mais une Ducati 999 quand même. Il était tellement concentré sur la réalisation de son rêve qu'il a acheté un 999, acheté un kit de carénage de style rétro et a essayé de construire le vélo dont il avait rêvé. Il y avait cependant un problème majeur : sa jambe. Peu importe comment vous le regardez, une jambe et un pied gauches sont nécessaires pour contrôler la boîte de vitesses. Malgré ce revers, il continua d'avancer et retrouva les garçons de Adonis Moto. Ensemble, ils ont élaboré un plan.

Shifting Gears

Nous irons droit au but. Pour relever le défi du changement de vitesse, un levier de vitesses manuel à commande pneumatique a été créé, qui permet au pilote de changer de vitesse en appuyant sur 2 boutons sur le clip gauche. Pour donner à la jambe prothétique un endroit sûr où se reposer et pour maintenir l'équilibre de la moto, un plancher modifié a été créé à partir de zéro. C'est ça l'ingénierie ! Pour que la 999 ressemble à un million de dollars, le kit de carénage a été personnalisé et les panneaux latéraux ont été abandonnés. Le réservoir a été modifié pour s'adapter au reste du design, qui, comme vous pouvez le voir, est fortement inspiré des vélos de course des années 1970. Le sous-châssis a dû être modifié et abrite désormais la batterie.

Le siège a été fabriqué sur mesure et conçu pour ressembler à une selle de cheval ; courtoisie de Rembourrage Miller Kustom. En regardant de plus près, vous verrez un feu arrière à LED, qui est en fait d'un Yamaha XSR700. Un phare rond de 7 pouces ajoute au look classique, ainsi que le compteur de vitesse rond Motogadget. Le travail de peinture personnalisé apparaît vraiment lorsque vous voyez la Ducati, avec une touche unique de Moto Adonis au Tri-Colori italien. Pas rouge, blanc et vert, mais rouge, or et bleu. La suspension Ohlins assure une bonne maniabilité et les silencieux SC Project ajoutent au caractère audible du bicylindre en L refroidi par liquide de Bologne. Combiné avec le logo Ducati unique et classique sur le réservoir, nous pensons que c'est la 999 la plus belle au monde !

Il y a plus…

Il y a un peu plus dans cette histoire que nous aimerions partager avec vous. La jambe prothétique d'origine a dû être modifiée de manière irréversible pour permettre au propriétaire de s'asseoir correctement sur la moto. C'était un peu un problème car il n'avait qu'une seule jambe prothétique, et une autre coûterait une fortune. De plus, pas un seul prothésiste n'était prêt à modifier une jambe pour faire de la moto. Heureusement, les gars de Moto Adonis étaient prêts à faire la modification, à condition qu'une jambe soit disponible. Lorsque la nouvelle s'est répandue, un autre motard avec une moto modifiée et une jambe prothétique a offert une jambe prothétique de rechange. La légende raconte que les deux chevauchent maintenant des copains et sont devenus des amis proches. Voilà une histoire qui vaut la peine d'être racontée.

Détails du constructeur:
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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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