Triumph Bonneville Custom 3À une petite distance de la frontière orientale des Pays-Bas, vous trouverez le village allemand de Rheda-Wiedenbrück. Une jolie ville avec un centre regorgeant de maisons traditionnelles «fachwerk». Parmi les 47.000 XNUMX villageois, vous trouverez l'entreprise familiale Schenk. Dirigé par le père Rainer (appelé «Boss»), lui et ses deux fils Chris et Yannick ont ​​transformé leur amour pour les vélos en une équipe de construction (semi) professionnelle.

Tous passionnés par le virus du vélo, ils ont décidé il y a douze ans qu'il était temps de passer du passe-temps à la construction de vélos en tant que profession. Et des professionnels qu'ils sont devenus! Avec le goût de la qualité si typique des Allemands, la famille Schenk a décidé de ne fabriquer que des vélos de haute qualité.

L'objectif est de concevoir et de construire des vélos qui sont légaux dans la rue en Allemagne. Voilà un point intéressant. En tant qu'aficionados de la personnalisation, nous sommes nombreux à commencer à construire ou modifier des vélos avec une seule chose en tête, construire le vélo de votre imagination et le plus souvent franchir les frontières de la législation locale.

Triumph Bonneville Custom 11

Conforme TÜV uniquement

Pas pour le gang Raisch. Tout ce qu'ils construisent ou montent sur un vélo est conforme au TÜV (sans doute le certificat de qualité le plus difficile d'Allemagne pour les producteurs). Eh bien, presque alors. Les rétroviseurs sur le vélo dans cet article n'ont pas cette certification. Mais qui s'en soucie vraiment?

D'après la discussion que nous avons eue avec Yannick, il nous est apparu clairement que construire un vélo 100% street legal en Allemagne n'est pas si facile. Défiant ainsi les constructeurs et les modificateurs de ce pays de faire des choix entre construire le vélo de leurs rêves ou produire un cauchemar financier pour le propriétaire ou le cycliste.

Par expérience, nous savions déjà que les tuyaux bruyants et non étouffés ne sont pas particulièrement appréciés de la police allemande. Les infractions sont récompensées par de très lourdes amendes. Il faut des motards pour fabriquer les meilleurs vélos. Et les coureurs que sont ces gars-là. Sur la piste ou dans la boue, ils se sentent chez eux de toute façon. Leurs préférences sont claires lorsque vous regardez leurs builds sur www.raisch-customs.de

Triumph Bonneville Custom 4

Déchiré entre deux amoureux

Ils semblent avoir du mal à choisir et n'optent que pour le meilleur des deux mondes de chaque côté de la mer du Nord. Leur amour est clairement partagé entre les bières bavaroises et les icônes d'Albion. L'amour peut se déchirer entre les deux marques, leur passion comble toutes les lacunes qui peuvent exister.

Tout comme les choix diaboliques qu'ils font quotidiennement sur les vélos, les Allemands semblent avoir un problème égal à choisir leur passe-temps favori. Lorsqu'on leur demande de faire un choix entre l'équitation ou la clé, ils répondent «les deux» à l'unisson.

'Cruiser vintage'

Le nom rend absolument justice à cette création. L'équipage de Raisch a de nouveau réussi à reconstruire un rétro moderne Triomphe Bonneville dans un vélo avec une vraie sensation vintage. Parfois, les gens disent que les Allemands n'ont pas le sens de l'humour. Je ne suis pas d'accord. En demandant aux gars pourquoi ils ont décidé de construire ce vélo, leur réponse sèche a été : « parce que c'est notre affaire. Nous ne pouvons pas rouler en hiver, alors autant construire des vélos. Comme mentionné au début de cet article, le père et les fils ne construisent que des vélos entièrement « conformes au TV ». Presque sans dire, cela vaut aussi pour le «Vintage Cruiser».

Triumph Bonneville Custom 10

Veilleuse

J'adore la façon dont ce vélo est sorti. Ils ont transformé une Bonneville très soignée et décente en un vélo avec un «mordant». Jolis bords rugueux et nous sommes d'accord avec Yannick pour dire que l'arrière est également agréable à regarder.

Personnellement, je n'aurais pas choisi les housses nervurées utilisées sur cette Triumph. Il se passe beaucoup de détails, mais bon, ce n'est que mon opinion personnelle et n'oublions pas que la beauté est dans l'œil du spectateur. Bien sûr, cela rend le vélo radicalement différent.

Brûler le caoutchouc

Ce croiseur a été construit avec l'intention de porter bien son nom. Rouler tranquillement le long des routes secondaires Nordrhein-Westfalen est plus ce à quoi ce bébé est destiné qu'à accélérer sur l'autoroute.

Découvrez les pneus vintage qui sont un excellent ajout à l'apparence générale de la construction. Complètement synchronisé est la meilleure façon de le décrire.

Triumph Bonneville Custom 9 Triumph Bonneville Custom 7Triumph Bonneville Custom 6

Diables en détail

Tout ce qui pouvait être produit en interne était fabriqué dans leur propre atelier. Lorsque vous regardez de près la Triumph, le savoir-faire de ce gang fait surface. Le sous-châssis magnifiquement incurvé en est un parfait exemple, rehaussé par les fils du feu arrière soigneusement rangés dans le tube.

L'arrière de cela Fille peut être sympa, mais elle a aussi une jolie façade. Agréable et propre. Rien de plus que ce dont vous avez besoin pour rouler. "Seul un compteur de vitesse fera l'affaire, merci". L'allumage s'est également déplacé vers la droite, juste en dessous du réservoir. Bon choix.

Les jantes noires enduites de poudre sont un vrai style vintage avec ces rayons noirs. J'adore le garde-boue avant minimal. Presque caressant la roue avant et à peine là. Exquis. La forme du guidon rappelle celles utilisées sur les Meriden Bonnies dans les années XNUMX. Le phare est petit et monté au centre, ce qui nettoie davantage l'avant.

Triumph Bonneville Custom 3

Résumé

C'est cool de voir tous ces vélos produits avec amour partout dans le monde. Prenez une Triumph Bonneville et laissez un constructeur faire son truc. Le résultat ne pourrait pas être plus différent partout dans le monde. C'est bien de voir que juste de l'autre côté de la frontière, bon goût et perfection vont de pair. J'adorerais sortir le 'Vintage Cruiser' pour une rotation détendue. Grands gars de travail!

Liste de modifications et pièces

  • Nouvelles roues de 16 po à l'arrière et jante de 19 po à l'avant avec pneus d'époque
  • Réservoir en aluminium, panneaux latéraux, garde-boue arrière et avant
  • »Motogadget' Speedo et Indicateurs
  • Cadre arrière court avec boucle
  • Siège personnalisé en cuir véritable
  • Support de plaque d'immatriculation sur le côté
  • Amortisseurs arrière courts
  • Guidon Roadster avec rétroviseurs
  • Petite lampe frontale à montage central de 5 ¾ “avec éclairage LED JW Speaker.
  • Grille d'échappement avec enveloppe d'échappement
  • Couvercles de moteur, de soupape et d'allumage nervurés
  • Quelques autres petits nouveaux couvercles (pignon de chaîne, bouchon d'essence et ainsi de suite)

Données

Vélo classique-Raisch
Adresse: Lindenstraße 43
33378
Rheda-Wiedenbrück
Allemagne

0049 171 / 2981465
Courriel : info@classicbike-raisch.de
Facebook | Instagram | DÉVELOPPEMENT 

Note spéciale:

BikeBrewers.com et Bonnefication ont décidé de publier simultanément leurs vues individuelles sur cette version Classic-bike Raisch. Obtenez la perspective différente (et d'autres images). Nous ne cherchons pas à rivaliser qui est le meilleur, nous partageons simplement notre passion pour les motos personnalisées avec des lecteurs du monde entier ! Répandre l'amour!

By Publié le: 23 février 2018Catégories: Style Brat0 Commentaires sur The German Perspective: Triumph Bonneville CruiserMots clés: 5.8 min readVues: 617

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Triumph Bonneville Custom 3À une petite distance de la frontière orientale des Pays-Bas, vous trouverez le village allemand de Rheda-Wiedenbrück. Une jolie ville avec un centre regorgeant de maisons traditionnelles «fachwerk». Parmi les 47.000 XNUMX villageois, vous trouverez l'entreprise familiale Schenk. Dirigé par le père Rainer (appelé «Boss»), lui et ses deux fils Chris et Yannick ont ​​transformé leur amour pour les vélos en une équipe de construction (semi) professionnelle.

Tous passionnés par le virus du vélo, ils ont décidé il y a douze ans qu'il était temps de passer du passe-temps à la construction de vélos en tant que profession. Et des professionnels qu'ils sont devenus! Avec le goût de la qualité si typique des Allemands, la famille Schenk a décidé de ne fabriquer que des vélos de haute qualité.

L'objectif est de concevoir et de construire des vélos qui sont légaux dans la rue en Allemagne. Voilà un point intéressant. En tant qu'aficionados de la personnalisation, nous sommes nombreux à commencer à construire ou modifier des vélos avec une seule chose en tête, construire le vélo de votre imagination et le plus souvent franchir les frontières de la législation locale.

Triumph Bonneville Custom 11

Conforme TÜV uniquement

Pas pour le gang Raisch. Tout ce qu'ils construisent ou montent sur un vélo est conforme au TÜV (sans doute le certificat de qualité le plus difficile d'Allemagne pour les producteurs). Eh bien, presque alors. Les rétroviseurs sur le vélo dans cet article n'ont pas cette certification. Mais qui s'en soucie vraiment?

D'après la discussion que nous avons eue avec Yannick, il nous est apparu clairement que construire un vélo 100% street legal en Allemagne n'est pas si facile. Défiant ainsi les constructeurs et les modificateurs de ce pays de faire des choix entre construire le vélo de leurs rêves ou produire un cauchemar financier pour le propriétaire ou le cycliste.

Par expérience, nous savions déjà que les tuyaux bruyants et non étouffés ne sont pas particulièrement appréciés de la police allemande. Les infractions sont récompensées par de très lourdes amendes. Il faut des motards pour fabriquer les meilleurs vélos. Et les coureurs que sont ces gars-là. Sur la piste ou dans la boue, ils se sentent chez eux de toute façon. Leurs préférences sont claires lorsque vous regardez leurs builds sur www.raisch-customs.de

Triumph Bonneville Custom 4

Déchiré entre deux amoureux

Ils semblent avoir du mal à choisir et n'optent que pour le meilleur des deux mondes de chaque côté de la mer du Nord. Leur amour est clairement partagé entre les bières bavaroises et les icônes d'Albion. L'amour peut se déchirer entre les deux marques, leur passion comble toutes les lacunes qui peuvent exister.

Tout comme les choix diaboliques qu'ils font quotidiennement sur les vélos, les Allemands semblent avoir un problème égal à choisir leur passe-temps favori. Lorsqu'on leur demande de faire un choix entre l'équitation ou la clé, ils répondent «les deux» à l'unisson.

'Cruiser vintage'

Le nom rend absolument justice à cette création. L'équipage de Raisch a de nouveau réussi à reconstruire un rétro moderne Triomphe Bonneville dans un vélo avec une vraie sensation vintage. Parfois, les gens disent que les Allemands n'ont pas le sens de l'humour. Je ne suis pas d'accord. En demandant aux gars pourquoi ils ont décidé de construire ce vélo, leur réponse sèche a été : « parce que c'est notre affaire. Nous ne pouvons pas rouler en hiver, alors autant construire des vélos. Comme mentionné au début de cet article, le père et les fils ne construisent que des vélos entièrement « conformes au TV ». Presque sans dire, cela vaut aussi pour le «Vintage Cruiser».

Triumph Bonneville Custom 10

Veilleuse

J'adore la façon dont ce vélo est sorti. Ils ont transformé une Bonneville très soignée et décente en un vélo avec un «mordant». Jolis bords rugueux et nous sommes d'accord avec Yannick pour dire que l'arrière est également agréable à regarder.

Personnellement, je n'aurais pas choisi les housses nervurées utilisées sur cette Triumph. Il se passe beaucoup de détails, mais bon, ce n'est que mon opinion personnelle et n'oublions pas que la beauté est dans l'œil du spectateur. Bien sûr, cela rend le vélo radicalement différent.

Brûler le caoutchouc

Ce croiseur a été construit avec l'intention de porter bien son nom. Rouler tranquillement le long des routes secondaires Nordrhein-Westfalen est plus ce à quoi ce bébé est destiné qu'à accélérer sur l'autoroute.

Découvrez les pneus vintage qui sont un excellent ajout à l'apparence générale de la construction. Complètement synchronisé est la meilleure façon de le décrire.

Triumph Bonneville Custom 9 Triumph Bonneville Custom 7Triumph Bonneville Custom 6

Diables en détail

Tout ce qui pouvait être produit en interne était fabriqué dans leur propre atelier. Lorsque vous regardez de près la Triumph, le savoir-faire de ce gang fait surface. Le sous-châssis magnifiquement incurvé en est un parfait exemple, rehaussé par les fils du feu arrière soigneusement rangés dans le tube.

L'arrière de cela Fille peut être sympa, mais elle a aussi une jolie façade. Agréable et propre. Rien de plus que ce dont vous avez besoin pour rouler. "Seul un compteur de vitesse fera l'affaire, merci". L'allumage s'est également déplacé vers la droite, juste en dessous du réservoir. Bon choix.

Les jantes noires enduites de poudre sont un vrai style vintage avec ces rayons noirs. J'adore le garde-boue avant minimal. Presque caressant la roue avant et à peine là. Exquis. La forme du guidon rappelle celles utilisées sur les Meriden Bonnies dans les années XNUMX. Le phare est petit et monté au centre, ce qui nettoie davantage l'avant.

Triumph Bonneville Custom 3

Résumé

C'est cool de voir tous ces vélos produits avec amour partout dans le monde. Prenez une Triumph Bonneville et laissez un constructeur faire son truc. Le résultat ne pourrait pas être plus différent partout dans le monde. C'est bien de voir que juste de l'autre côté de la frontière, bon goût et perfection vont de pair. J'adorerais sortir le 'Vintage Cruiser' pour une rotation détendue. Grands gars de travail!

Liste de modifications et pièces

  • Nouvelles roues de 16 po à l'arrière et jante de 19 po à l'avant avec pneus d'époque
  • Réservoir en aluminium, panneaux latéraux, garde-boue arrière et avant
  • »Motogadget' Speedo et Indicateurs
  • Cadre arrière court avec boucle
  • Siège personnalisé en cuir véritable
  • Support de plaque d'immatriculation sur le côté
  • Amortisseurs arrière courts
  • Guidon Roadster avec rétroviseurs
  • Petite lampe frontale à montage central de 5 ¾ “avec éclairage LED JW Speaker.
  • Grille d'échappement avec enveloppe d'échappement
  • Couvercles de moteur, de soupape et d'allumage nervurés
  • Quelques autres petits nouveaux couvercles (pignon de chaîne, bouchon d'essence et ainsi de suite)

Données

Vélo classique-Raisch
Adresse: Lindenstraße 43
33378
Rheda-Wiedenbrück
Allemagne

0049 171 / 2981465
Courriel : info@classicbike-raisch.de
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Note spéciale:

BikeBrewers.com et Bonnefication ont décidé de publier simultanément leurs vues individuelles sur cette version Classic-bike Raisch. Obtenez la perspective différente (et d'autres images). Nous ne cherchons pas à rivaliser qui est le meilleur, nous partageons simplement notre passion pour les motos personnalisées avec des lecteurs du monde entier ! Répandre l'amour!

By Publié le: 23 février 2018Catégories: Style Brat0 Commentaires sur The German Perspective: Triumph Bonneville CruiserMots clés: 5.8 min readVues: 617

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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