Si vous êtes prêt pour un Else, rejoignez RGNT Motorcycles à Årsunda (Suède) le week-end prochain, les 24 et 25 février, où ils cherchent à établir un nouveau record de vitesse de moto électrique sur glace !
Qu'est-ce qu'un fika, pourriez-vous demander? Eh bien, c'est une coutume suédoise où vous faites une pause dans vos activités pour boire du café, manger du gâteau et vous détendre avec les autres.
Donc, nous avons été invités à rejoindre le fika, mais que se passe-t-il là-bas en Suède ?
Eh bien, Motos RGNT est un jeune fabricant suédois de motos électriques (fondé en 2019) qui est fier de s'approvisionner et de fabriquer tous les composants de ses motos aussi localement que possible. Ils disent également qu'ils sont extrêmement ambitieux, visant à repousser constamment de nouvelles limites. Et quel meilleur endroit pour une marque de moto suédoise native pour le faire, que sur un lac suédois gelé ?
Pour battre le record du monde de vitesse sur glace pour les motos électriques, ils ont lancé le projet Aurora - réunissant les quelque 40 employés de RGNT le soir et le week-end pour construire une moto personnalisée entièrement conçue et fabriquée à la main.
Alors que RGNT "prévoit de faire taire les boulevards, les routes secondaires et les plages à l'échelle mondiale en se développant rapidement", ce qui les distingue - à mon avis - sur le marché en croissance rapide des motos électriques, c'est qu'ils sont également passionnés par la conception de motos emblématiques. Leurs vélos - en tout cas les deux modèles qu'ils ont mis sur le marché jusqu'à présent, le Classic et le Scrambler, sont, selon leurs propres termes : "une ode au design classique - de l'époque où les machines étaient construites pour durer". "Des composants haut de gamme, une technologie révolutionnaire et des détails fabriqués à la main s'ajoutent à une moto exclusive à la pointe de la technologie."
Ce désir non seulement de performer mais aussi d'avoir fière allure se voit vraiment dans le projet Aurora.
Prenant comme point de départ le modèle de production RGNT n ° 1 Classic SE, l'équipe a modifié plusieurs composants de la batterie pour maximiser la puissance de sortie. Ils ont déverrouillé le logiciel et la puissance de sortie de la transmission, et ont construit un carénage léger aérodynamique complet. Il en résulte un coureur EV avec une puissance de crête de près de 30 kW (standard 21 kW). Ajoutez des pneus cloutés et vous êtes prêt à partir ! L'ingénieur RGNT Timmy Eriksson est prêt à courir Aurora le week-end prochain, dans le but de battre le record de vitesse actuel de la moto électrique sur glace….
Vérifiez www.landracing.events pour plus de détails sur les courses à Årsunda, et consultez le site de RGNT pour plus d'informations et de photos : rgnt-motos.com.
