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Avec la création géniale qu'ils ont montrée à Paris il y a quelques semaines (ce génial Kawasaki Vulcan S Café Racer), Office MRS a attiré mon attention. Il était très clair pour moi que ces gars-là prennent la personnalisation de la moto très au sérieux, alors j'ai jeté un coup d'œil dans leur portefeuille et un vélo s'est démarqué:

CB750 Café Racer par Oficina MRS

Il s'agit d'une Honda CB1996 de 750. le CB750 est un bien-aimé vélo de base café racer, mais la plupart du temps, nous voyons des versions personnalisées des anciens modèles de la fin des années 60 ou 70. Il est vrai que les anciens modèles ont un look plus classique et robuste (pas de carrosserie ugle, de grosses roues et un moteur à l'allure raffinée). Mais si vous regardez les spécifications, les derniers modèles sont les plus puissants et beaucoup plus fiables.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 7

Le propriétaire Mario d'Oficina MRS n'a gardé que le châssis et le moteur de cette CB750 et tout le reste est personnalisé. «Avec chaque modification, nous avons pour objectif d'augmenter la puissance et de réduire le poids».

CB750 Café Racer par Oficina MRS 6

Pour cette CB750 Café Racer, Mario avait besoin d'une réflexion sérieuse «hors de la boîte»: avec un ami, il a créé un combo réservoir d'essence et siège, fait d'une combinaison de fibre de carbone et de kevlar.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 5

L'ensemble de carburateurs Keihin CR de 45 mm, associé à un échappement en titane sur mesure d'Asahina Racing, augmentait la puissance du moteur, mais nécessitait un refroidissement supplémentaire de l'huile à l'intérieur de cette bête. Pour ce faire, Mario a installé un refroidisseur d'huile externe Active ST13.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 4

La suspension est une combinaison d'une fourche avant Showa 43/25 et d'amortisseurs arrière Öhlins sur mesure.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 3

Pour les roues, Mario a utilisé un ensemble de moyeux Ducati et de jantes Excel Takasago. Le bras oscillant arrière est remplacé par une Kawasaki Zephyr 1100 modifiée.

Et c'est là que viennent les modifications les plus frappantes. Jetez un œil à ce vélo génial pour voir toutes les modifications, grandes et petites. Oh oui: je suis fan!

CB750 Café Racer par Oficina MRS 2

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By Publié le: 16 décembre 2015Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur CB750 Café Racer par Oficina MRSMots clés: , 2 min readVues: 614

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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CB750 Café Racer par Oficina MRS

Il s'agit d'une Honda CB1996 de 750. le CB750 est un bien-aimé vélo de base café racer, mais la plupart du temps, nous voyons des versions personnalisées des anciens modèles de la fin des années 60 ou 70. Il est vrai que les anciens modèles ont un look plus classique et robuste (pas de carrosserie ugle, de grosses roues et un moteur à l'allure raffinée). Mais si vous regardez les spécifications, les derniers modèles sont les plus puissants et beaucoup plus fiables.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 7

Le propriétaire Mario d'Oficina MRS n'a gardé que le châssis et le moteur de cette CB750 et tout le reste est personnalisé. «Avec chaque modification, nous avons pour objectif d'augmenter la puissance et de réduire le poids».

CB750 Café Racer par Oficina MRS 6

Pour cette CB750 Café Racer, Mario avait besoin d'une réflexion sérieuse «hors de la boîte»: avec un ami, il a créé un combo réservoir d'essence et siège, fait d'une combinaison de fibre de carbone et de kevlar.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 5

L'ensemble de carburateurs Keihin CR de 45 mm, associé à un échappement en titane sur mesure d'Asahina Racing, augmentait la puissance du moteur, mais nécessitait un refroidissement supplémentaire de l'huile à l'intérieur de cette bête. Pour ce faire, Mario a installé un refroidisseur d'huile externe Active ST13.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 4

La suspension est une combinaison d'une fourche avant Showa 43/25 et d'amortisseurs arrière Öhlins sur mesure.

CB750 Café Racer par Oficina MRS 3

Pour les roues, Mario a utilisé un ensemble de moyeux Ducati et de jantes Excel Takasago. Le bras oscillant arrière est remplacé par une Kawasaki Zephyr 1100 modifiée.

Et c'est là que viennent les modifications les plus frappantes. Jetez un œil à ce vélo génial pour voir toutes les modifications, grandes et petites. Oh oui: je suis fan!

CB750 Café Racer par Oficina MRS 2

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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